Südschwede

Jo, der 1.4. ist doch für viele alljährlich ein Feiertag. Ich bin extra früh aufgestanden, Leichentuch runter vom Saabrio, die frisch geladene Batterie rein und wie gewohnt war der Motor nach dem 1. Schlüsseldreh sofort munter. Nicht mal die Hydros klapperten, sondern nur eine leicht erhöhte, gleichmäßige Leerlaufdrehzahl ließ das Auspuffblubbern noch deutlicher erscheinen. Die Chromschnauze blinzelte zusammen mit der Grinseschnauze des Fahrers aus der Garagenausfahrt in den trüben Apriltag. An der Tanke Luft abgelassen, Dach runter und sanfte 20 km Aufwärmrunde. Später zu Beginn der Spätschicht sahen mich dann die Kollegen mit Saabine ins Parkhaus fahren. "Aaah, es ist wieder der 1. April!"

Vielleicht sollte man das Schild unauffällig ändern in "Für nähere Informationen wenden Sie sich bitte an Herrn Ziehm, Tel. xxxx/xxxx". Echt übel, wenn so ein Murks wieder auf dem Markt landet. Der nächste Besitzer tut mir jetzt schon leid... Ich erinnere mich an die Antwort meines Onkels (Werkstattmeister bei VW/Audi) auf meine Frage, was denn mit den in den Jahren 2006 und 2007 massenhaft gewandelten Passat 3C passiert ist: "Die wurden aufbereitet und landeten als Jung- und Jahreswagen auf dem Verkaufsplatz". Kann man solche Montagsautos nicht für Crashtests verwenden??

Aua, wie übel ist das denn?! Sämtliche aufgeschnappten Kürzel und Bezeichnungen wahllos durcheinandergewürfelt und dann noch der Cadillac BLS dazwischen...

Hmm, die Händler um mich rum haben alle einen 9-5 TiD als Vorführer. Aber immer noch die "Erstausrüstung" der Brille Mj. 2006. Die kriegen die einfach nicht vom Hof. Einen Mj. 2008 oder 2009 habe ich allerdings auch noch nicht als Vorführer gesehen. Würde mich auch interessieren, ob die neueren Mj. eine angenehmere Akustik haben.

Glaube ich sofort. Der A3 ist `ne knackige Rennsemmel. Und Individualisierungsmöglichkeiten gibt´s bei Audi ja en masse. Ist der TDI der mit 140 oder 170 PS? Die neuen Common-Rail-TDI bei VW/Audi haben mittlerweile ja sogar sowas wie Laufkultur, was man von den alten PD-TDI nicht gerade sagen konnte.

Sehe ich auch so, siehe Signatur. Wie schön kann entspanntes Reisen ohne Ärger und ein problemloser Alltag mit einem recht reizarmen Automobil sein... Wenn ich da an meine beiden verflossenen 9-5 denke... Lieber eine 08/15-Kiste, die problemlos läuft, als eine andersartige Schleuder, die mir bei vielen meiner +/- 25.000 Jahreskilometer nur Streß macht. Für die freudvolle Fortbewegung kann ich bei Bedarf das 2. Garagentor öffnen und mich an meinem 900 I Cabrio erfreuen. Übrigens seit heute wieder. Der 1.4. ist mein persönlicher, alljährlicher Feiertag.

Gerne doch. Ich kenne nur die großen Audi. Und die sind allesamt sehr solide. Der A3 ist ja nun auch schon `ne Zeitlang auf dem Markt und hatte eine Modellpflege. Da sollte eigentlich nix mehr schiefgehen.

Allerdings. Der rote Schweden-Eimer war ja wohl eher Steh- als Fahrzeug. Ziehmy, schöner Audi! Ist die Verarbeitung auch beim A3 so bombig-solide, wie man Audi immer nachsagt? Aber Hauptsache, er fährt!

Jo, mit Wassereinbruchgarantie in der Waschanlage.

Originalprospekte für erträgliches Geld gibt´s beim Saab-Archiv Wolfgang Schmel. wschmel@t-online.de. Netter Mensch. Habe dort schon einiges für meine Sammlung gekauft.

Der 1,9er-Diesel gilt grundsätzlich als sehr robust und ist für hohe Laufleistungen gut. Was Probleme macht, ist die Peripherie. AGR-Ventil und Ansaugbrücke/Drallklappen sind die Hauptschwachpunkte des Motors und kommen bis zum Mj. 2008 fast so sicher wie das Amen in der Kirche. Das ist außerhalb der Garantie ein teures Vergnügen. Ab Mj. 2008 wird eine geänderte Ansaugbrücke eingesetzt, die seit Sommer letzten Jahres auch im Austausch verbaut wird. Das AGR-Ventil soll auch eine Änderung erfahren haben. Bei dem von Dir anvisierten Wagen würde ich versuchen, die Reparaturhistorie in Erfahrung zu bringen. Bei der km-Leistung dürften erfahrungsgemäß schon 2-3 AGR-Ventile und 1x Drallklappen ersetzt worden sein. Und das möglichst letztmalig im letzten Jahr, so daß es schon die geänderten Teile sind. Wenn nicht, dann kann es Dich bald treffen. Mein 1,9er Diesel bekam neue Drallklappen in der geänderten Version bei 45.000 km (allerdings präventiv auf Kulanz) und bei 53.000 km ein neues AGR. Wenn der Wagen bei Saab checkheftgepflegt wurde, sollten eigentlich automatisch die Softwareupdates aufgespielt worden sein, die der 1,9er in den ersten beiden Baujahren mehrfach bekam. Betraf die Anfahrschwäche und den Reinigungszyklus des RPF. Wichtig: Der Zahnriemen war bei 150.000 km fällig und sollte also beim letzten Service erledigt worden sein. Der Preis (Händler? Privat?) erscheint mir nicht allzu abgehoben, allerdings sollte schon ein wenig Ausstattung an Bord sein. Was gegen den Kauf spricht? Meiner Ansicht nach, daß sich der 9-3 II schon nach wenigen Zehntausend Kilometern Laufleistung ziemlich ausgenudelt anfühlt. Das gilt in erster Linie für den Innenraum, der oftmals an allen Ecken und Enden scheppert, quietscht und klappert. Aber um das zu erfühlen, hilft nur eine ausgedehnte Probefahrt. Die 9-3 II, die ich mehrmals als Ersatzwagen hatte, waren alle enttäuschend verarbeitet und fühlten sich schon nach gerade mal 10.000-20.000 km ziemlich alt an. Ich hätte an so einer Klapperkarre keine Freude. Mit der Solidität (D)eines 9000 kann der 9-3 II nicht annähernd mithalten.

Normalerweise reicht es, das Ding ordentlich zu reinigen. Die AGR-Ventile verrußen und verkleben gerne und dadurch kommt es zu Fehlfunktionen. Im Vectra-C-Forum bei m-t gibt es bebilderte Anleitungen zum Ausbau und Reinigen des AGR-Ventils und des Ladedrucksensors. In den meisten Fällen ist es damit getan und der Hobel rennt wieder wie Sau. Werde ich nach Ablauf der Garantiezeit auch so machen, falls es mich nochmal (be)trifft. Allerdings sollen die neueren Ventile überarbeitet und nicht mehr so anfällig für Fehlfunktionen sein. Ich habe komischerweise ein nagelneues AGR-Ventil bekommen. Bei meinem großen Opel-Händler standen lt. Aussage des Meisters um die 10 Opel 1,9 CDTI mit AGR-Ausfällen teilweise seit knapp 3 Wochen herum. 5 Tage, nachdem meiner dazugestellt wurde, kam eine Lieferung AGR-Ventile und alle Autos konnten abgearbeitet werden.

Das wäre bitter. Ich habe hier auch vergeblich nach dem Käufer meines 3,0 TiD Ausschau gehalten, aber entweder löppt dat Ding oder der Mann kennt das Forum hier nicht.

Der wurde von Igor und Oleg abgeholt.

Glückwunsch. Nun findest Du hoffentlich zurück zu innerer Ruhe und Gleichgewicht. So ein Murksauto kann einem den letzten Nerv rauben. Ich habe es mit einem 1998er Golf IV durch. Dagegen waren sogar meine beiden nicht gerade berauschenden Saab 9-5 recht harmlos.

Nummer 3 ist ja in einem erbärmlichen, völlig heruntergerittenen Zustand. Man bedenke, daß die hinteren Seitenteile nicht mehr erhältlich sind. Tolle Konstruktion auf dem Zündschloß... Für 3900€ würde ich mir den nicht antun wollen. Dann lieber den Weißen von Fr. Doktor. Da scheint eher noch Hoffnung auf ein Faß ohne Boden und einen brauchbaren Endpreis zu sein.

Im kalten Finnland mit rigidem Tempolimit kann sogar ein 3,0 TiD alt werden. Aber spanische Hitze und unlimitierte Autobahnen auf dem Weg von Finnland nach Spanien und zurück können gefährlich werden. Letzte Woche sah ich in Lübeck einen 3,0 TiD in freier Wildbahn und einen beim Saab-Händler zum Weglach-Preis. Langsam werden die Teile selten. Darüber ist aber sicher niemand großartig traurig...

Gestern 14 Uhr auf der A8, Höhe Stuttgart Flughafen: Ein richtig schickes schwarzes 9-3 III Cabrio Aero TTiD, MKK-XY 25. Fahrer hier??

Jo, habe ich auch zu spüren bekommen. Vor 6 Wochen war mein Oppel mit 1,9 CDTI-Motor 5 Tage in der Werkstatt, weil das AGR-Ventil nicht lieferbar war. Na ja, mit dem Gratis-Leihwagen war das zu verschmerzen.

Letzte Woche im ZDF: In einem holländisch/belgischen Krimi fuhr einer der Bösen (Kinderschänder) ein 901 Cabrio.

Da muß ich mal `ne Lanze für die Prozedur in meinem Landkreis und die Mädels auf der Zulassungsstelle brechen. Wir haben schon an 2 Autos sofort das Kennzeichen vom Vorgängerfahrzeug auf den Nachfolger umschreiben lassen können. Unkompliziert, unbürokratisch. Meinen Saab 9-5 habe ich abgemeldet, der bekam ein beliebiges Kennzeichen zugeteilt und 5 Min. später hatte der Vectra das alte, geliebte Kennzeichen vom 9-5. Und die ganze Ab- und Anmelderei hat incl. Wartezeit nie länger als 25 Minuten gedauert.

Die Wurzel gefällt mir auch nicht. Da ist das DS Cabriolet schon eher was für´s Auge.

Die zweifarbigen Geradschnauzer gefielen mir schon immer sehr gut. Hier auch ein augenscheinlich schönes, aber nicht ganz billiges Exemplar.

Danke. Da bin ich hier ja doch nicht der Einzige mit schlichtem Geschmack. Habe von meinem Cab die häßlichen Superaeros runtergeworfen und auf die eleganten Turbo-Alus gewechselt. Müßten aber auch mal richtig aufgearbeitet werden.

Na so eine prägnante Nummer wird mir sicher auffallen. Werde die Augen offenhalten. Zum Glück bin ich keiner. Bin nur hier zur Entwicklungshilfe.