Südschwede

...ich hätte eher rote Karosserieteile in der Gitterbox erwartet!

Ich habe eher beobachtet, daß alte deutsche Oberklasse im Originalzustand nicht von Igor, Achmed oder Stanislav gesteuert wird, sondern eher von einwandfrei deutsch parlierenden Liebhabern, die das Gefährt aufwendig instandhalten. Verhunzte 1500€ S-Klassen oder auch 7er-BMW mit 20-Zoll-Felgen und drangetackertem Plastikmüll incl. deren Piloten sind schon eher sicher nicht ganz abwegig kontrollwürdig...

Ich würde sagen es kommt immer auf den optischen Auftritt an. Sowas geht natürlich in die üble Ecke, aber mit dem hinterläßt man jederzeit einen seriösen und arrivierten Eindruck. SEC ist nicht gleich SEC.

Oh je, an der Anzeige bin ich auch schon mehrmals schwelgend hängengeblieben, denn mich reizen die ollen 8V-Turbo auch ganz ordentlich. Kürzlich hatte ich einen im Sauerland im Visier. Nur leider, lieber Tommy, träfe Dich wie mich 15 km von Dir entfernt das gleiche Schicksal: Wir könnten wegen fehlender Umweltplakette in jede Richtung nur wenige Kilometer fahren, bis wir eingebremst werden würden. Das schöne Tübingen ist tabu, Reutlingen, Stuttgart und Dunstkreise ebenso. Ich habe mich schweren Herzens vom Gedanken 8V-Turbo verabschiedet. Es gibt keine Möglichkeit für Kat und Plakette und zudem immer weniger Spezialisten, die sich der alten Technik kompetent annehmen können. Gruß aus Echterdingen! Schönbuch ist `ne feine Ecke zum Cabriofahren. Da bin ich oft unterwegs. Vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg.

Kürzlich sprach ich einen C6-Fahrer beim Tanken an und fragte ihn nach seinen Erfahrungen mit dem Wagen. Er sprach voller Begeisterung von seinem C6 V6 HDI und erzählte mir, daß er schon seit Ende der 70er mit kurzen Unterbrechungen große Citroen fährt. Und das fast ausnahmslos ohne Probleme. Alle großen Citroen gefallen mir ausgesprochen gut, während die Modelle in der Kompaktklasse nie einen wirklichen Reiz auf mich ausübten. Ein CX Pallas vor der Modellpflege wäre mein Cit-Favorit, eine DS ein richtiger Traum...

Da wird der klangvolle Name DS für so eine inhaltsleere Pupswägelchen-Reihe vergewaltigt. Äußerst traurig.

Das ist mir auch sofort aufgefallen. 1990, als ich als Jugendlicher mit meinem Vater das Areal umrundet habe, war der Platz randvoll. War beeindruckend, so viele neue Saab auf einem Haufen zu sehen. Und alle paar Minuten fuhr ein weiterer die Rampe der Endmontage herunter und gesellte sich zu denen auf dem Parkplatz...

Beim 9-5 I sieht man das Endrohr doch immer?! Oder ist was anderes gemeint? @ErikH Schöner Silberling! Hat der Veloursitze? Wundert mich etwas, wenn´s ein SE ist...

Nun, der wird dann rostmäßig auch nicht mehr erwarten lassen, als ein normaler "deutscher" 900. KLR... Entweder Edelstahlkat (Euro2) rein oder so lassen. KLR ist weder Fisch noch Fleisch.

Da er als 10/92er-EZ als deutsche Auslieferung einen Airbag haben müßte, könnte es vielleicht ein Italiener sein. Und die sind oftmals wirklich komplett rostfrei. So wie mein Italo-Cabrio. 17 Jahre alt und nicht ein Bläschen Rost.

Meine Erfahrungen: 1. Saab: 9-3I TiD Bj. 1998, 60.000 km gefahren. Solide verarbeitet, kein klappern, quietschen, aber kratzempfindliches Billigplastik im Innenraum. Mechanisch/technisch sehr zuverlässig. Rückblickend der beste meiner neueren Saab. Ein 9-3I Anniversary aus dem letzten Baujahr würde mich heute noch reizen. 2. Saab: 9-5 2,3t, Bj. 2000, 35.000 km gefahren. Ebenfalls solide Verarbeitung des Interieurs und der Karosserie, aber miserable technische Qualität und Zuverlässigkeit. 20x Werkstatt in 12 Monaten. Mein schlechtester Saab, noch vor dem vielgescholtenen 3,0 TiD. 3. Saab: 9-5 3,0 TiD Bj. 2002, 70.000 km gefahren. Luschigere Verarbeitung des Interieurs als beim Vor-MoPf. Knacksen, klappern. Beim Blick durch die Heckscheibe war hinter der weit abstehenden Verkleidung freier Blick auf den Heckwischermotor möglich. Rost an der Heckklappe (Kennzeichenblende). Mechanisch/technisch bis auf den Motor sehr zuverlässig. Keine Probleme bis auf den 3,0 TiD-Klotz. Insgesamt durchwachsener Qualitätseindruck. Aktueller Saab: 901 Cabrio Bj. 1992, 180.000 km. Solider Karosseriebau, aufwendige Verarbeitung/Konstruktion, strapazierfähige Innenraummaterialien, hohe mechanische Zuverlässigkeit. Guter Langzeitqualitätseindruck. Bei guter Pflege und regelmäßigen Investitionen scheint dieser Wagen unzerstörbar zu sein. Wird dem früheren Ruf von Saab-Automobilen gerecht. Fazit: Den besten Gesamteindruck hatte ich vom 9-3I. (Aber nur Limo. Das labberige Klappercabrio nehme ich da mal aus). Meine 9-5 waren enttäuschend und 2 probegefahrene Brillen 9-5er ab Mj. 2006 waren noch enttäuschender. Beschissene Spar-Verarbeitung. Mein Opel Vectra ist deutlich solider und hochwertiger verarbeitet und hinterläßt einen besseren Gesamtqualitätseindruck als die 9-5 vor allem ab Mj. 2006. Mein alter 900 ist ein solides Schätzchen, von dem ich überzeugt bin, daß er noch Jahre ohne große Alterserscheinungen von 4-10 Freude macht.

So ist es. Mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi. Er kann einige Kulanzentscheidungen eigenverantwortlich auf seine Kappe nehmen und abrechnen. Und größere Sachen müssen nur vernünftig begründet werden. Dann klappt das auch. Ich hatte mit meinem 3,0 TiD ja auch so meine Probleme, bekam aber auch im 5. Jahr alles auf Kulanz geregelt. Maßgeblichen Anteil hatte der Meister in meiner Saab-Werkstatt, der sich immer voll dahinterklemmte und zu dem ich einen sehr guten Draht hatte. Die Hersteller erscheinen mir oftmals kulanter als ihr Ruf. Es klemmt wohl eher bei lustlosem Werkstattpersonal, welches die Mühe einer Kulanzbegründung und -Bearbeitung scheut und lieber der Einfachheit halber dem Kunden die Kosten aufbürdet.

Stimmt. Der stand vor mehr als 2 Jahren schon drin. So ein seltenes Modell hat eben keinen Wertverlust! Schöner Wagen, aber der Preis ist ja ein Scherz.

Wie geil ist das denn?!

Der weiße 200er-D, AW-U XXX, war das mal Deiner?

Nö. Mein 92er hatte "EP" drauf. Und die 93er auch. Beim 94er bin ich mir aber langsam nicht mehr sicher was draufsteht und ob er Airbag hat.

Jo, genau dieses meinte ich. Ich hatte den Pralltopf/Airbageinsatz allerdings etwas rundlicher in Erinnerung.

Und ich kenne jemanden, der mit diesem Hochpreis-Müll dealt. Ein Bekannter ist Inhaber einer mittelgroßen Stern-Vertretung. Der Daimler-Billigrotz der letzten Jahre hat ihn viele treue Kunden gekostet. Erst seit 2 Jahren geht es anscheinend qualitativ wieder aufwärts, obwohl mich das auch nicht überzeugt. Kürzlich fuhr ich die 8 Monate alte 55.000€ E-Klasse eines Freundes. War sehr enttäuschend. Armaturenbrettknarzen und Türquietschen. Suuuper... Das gab es beim 123er selbst nach 10 Erdumrundungen nicht. Da gab es schon einiges in den ersten Jahren des 2,0 TDI. Erhöhter Ölverbrauch, Ölpumpendefekte => Motorschaden, unzählige Updates, Leistungsverlust. Mein Onkel, Werkstattmeister bei VW/Audi, hatte viiiel Spaß damit. Aber bei Ziehmy´s 2009er gibt´s keinen Grund mehr zur Sorge. Alles ausgemerzt.

Gut, dann nenne ich das Ding eher rundlich und bauchig statt flach und eckig wie beim alten Airbaglenkrad. Ich habe bisher einen einzigen 900I MY 1994 gesehen. Der hatte dieses neuere Lenkrad. Im 900 Cabrio-Prospekt MY 1994 ist der Wagen auch mit dem neueren Airbaglenkrad abgebildet.

Hmm, sieht eher nach MY 1993 aus. MY 1994 hatte bereits ein anderes Airbaglenkrad. Das mit dem etwas runderen, wuchtigeren Airbagtopf, welches auch der 900 II und der 9000 zu der Zeit hatten. Ein Italiener mit Airbag und Bezeichnung "S" statt "EP" ist schon ungewöhnlich. Ob der wohl wirklich für den italienischen Markt gebaut wurde??

Ich denke von der Hochtemperaturstabilität her schenken sich 40er und 50er nicht viel. Das Mobil1 wird übrigens bei Porsche ab Werk verfüllt. Wenn die Plörre auch saftig gefahrene Porsche-Motoren zufriedenstellt, wird so ein pupsiger Saab-Motor damit allemal klarkommen. Wer aus Kostengründen vom Mobil1 Abstand nimmt: Den Liter gibt´s bei seriösen ebay-Anbietern schon für um die 7,60€. Das ist ja nun wirklich kein Geld für so ein sehr gutes Öl.

Kann sich noch jemand daran erinnern? Hat mich damals immer äußerst amüsiert. Saab-D hätte da eine Paraderolle spielen können. Schade, daß es die Sendung nicht mehr gibt... Ein dumm dreinblickender Geschäftsführer von Saab-D, der nicht mal ein Wort deutsch redet, bekäme vor der anderen versammelten Blödelmeute den Preis in die Hand gedrückt...

Na ja, mit der Tarnfarbe des Mülleimers wird´s mit dem unauffällig schon schwierig. Für den roten Kübel existieren Saab-intern sicher schon Steckbriefe, die als Rundmail mit Anhang rausgingen. Ich wette, daß der Eimer nach spätestens 3 Stunden zur Schadenbegrenzung huckepack verschwinden würde.

Gott bewahre! Also ist es wohl besser, sich dort nicht hinzuverirren?! Aber da findet sicher nicht mal `n Navi hin.

Jo, allerdings. Dümpelfeld und Insul... Ob es da wohl elektrisches Licht und fließend warmes Wasser gibt??