Südschwede

S-Klasse volltanken und mit einem Lächeln im Gesicht in die Tanke marschieren zum Bezahlen, ist ein Zeichen wahren Wohlstandes. Eine Gold-Amex kriegt heute jeder Trottel, liebe Tina. Incl. 25€ Tankgutschein nach dem 1. Umsatz über 50€.

Das stimmt allerdings. Der Vectra ist ein ziemlich unterschätztes, belächeltes Gefährt, aber ein hervorragender, komfortabler Reisewagen. Und es fährt im Gegensatz zum 3,0 TiD nie das Gefühl mit, mit relativ großer Wahrscheinlichkeit mit einem großen Defekt stranden zu können. Bei häufigen Langstrecken 800 km aufwärts durchaus beruhigend. Bei m-t z.B. im Vectra-C-Bereich ist der 2,2er recht unauffällig. Nur das Übliche wie beim Saab 9-3 auch. Ich lese daraus, daß der Motor überschaubare Probleme hat. Gegen AGR-, Drallklappen-, und Einspritzpumpendefekte wie bei anderen GM-Dieseln Kleinkram, finde ich. Der 1,9er-Diesel z.B. ist deutlich moderner und besser als der 2,2er, aber auch deutlich anfälliger.

Ach watt?! Das wußte ich nicht. Da wurden wohl Restbestände rausgekloppt. LLK Serie für südeuropäische Länder kann ja nicht schaden. Für alle anderen aber auch nicht.

Und, kannst Du sie erkennen? Bild 10 ist auch sehr aussagekräftig. LLK nachgerüstet.

Na, na, das trifft aber ausschließlich auf den 3,0er-Klötomaten zu. Der 2,2er-Diesel ist zwar ein rustikaler, aber langlebiger, drehmomentstarker und robuster Geselle. Ich ärgere mich heute noch, daß ich im 9-5 damals den 3,0er und nicht den 2,2er genommen habe. Den hätte ich wahrscheinlich heute noch. Und der noch aktuelle 1,9er-Diesel ist bis auf seine bekannten Macken in der Peripherie auch ein feiner, leiser und langlebiger Geselle. Lediglich die Adaption in den 9-5 war nicht so glücklich. Im 9-3 hingegen macht er eine sehr gute Figur.

Besser nicht. Das endet sonst nur wieder so.

...wer mir blöd kommt, dem schicke ich meine Bodyguards vorbei.

@42 Vergiß die Brötchen!

Buuuh, da setzt bei mir unmittelbar der natürliche Fluchtinstinkt ein! Na ja, im Sommer spenden die Teile Schatten. Das ist aber auch der einzige Vorteil, der mir spontan dazu einfällt.

Zum Glück noch nicht! Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste! Na ja, in dem Fall Äppelkiste.

Reicht Dir #4593 nicht? Alles größere bedeutet Schädel-Hirn-Trauma-Gefahr, wenn hinten die Schnalle aufspringt.

Von den spärlichen Fotos her sieht das Teil ja ganz schön ranzig aus. Und schön feucht im Innenraum (angelaufene Scheiben). Die abartig-tuffigen Vordersitze sind ja wohl der Knaller! Und wenn sich ein Verkäufer nicht zu Unfallschäden äußert, spricht das für sich. Keine Antwort ist auch `ne Antwort. Die fehlenden Scheinwerferwischer könnten auch ein Indiz für eine nicht ganz ernsthafte, akkurate Unfallreparatur sein. Nö, diese Wurzel würde ich mir auch für einen Preis von 5000€ nicht angucken. Der Wagen ist übrigens uni-schwarz. Das sieht auch auf den Bildern nicht nach glänzendem metallic aus, sondern nach polierbedürftigem uni-schwarz. Schwarzmetallic ab Werk gab es nur bei der Commemorative Edition für die USA. Wenn Italiener, dann würde ich mir den mal anschauen. Sieht zumindest von den Fotos her schon mal ganz ordentlich aus. Aber ist halt nix mit schwarzem Lack und rotem Leder.

...das schien aber auch alles zu sein. Aber ein "guter" Preis relativiert sich bei einer grottigen Kiste. Auf einen guten Preis folgen oft bodenlose Investitionen. Nach der Beschreibung von "berlindriver" solltest Du froh sein, daß jemand anders zugegriffen hat.

Griffin heißt Greif. Der Greif ist das Wappentier der schwedischen Provinz Schonen (Skane), in der Trollhättan liegt, und auch das Wappentier von Saab ist ein Greif. Saab taufte manche seiner Modelle Griffin in Anlehnung an das Firmenwappen.

Ein Fehlgriff beim Tanken kommt in den besten Familien vor. Selbst mein Senior hat das schon hingekriegt. Hat den komplett leeren Tank seines A6 TDI randvoll mit lecker Super volllaufen lassen. Da er nicht gestartet hat, kam er mit Ablassen und Reinigen davon. EIn Bekannter hat in seinen Fiat mit dem allseits bekannten 1,9 JTD-Motor bei fast leerem Tank 15 Liter Ultimate100 reingekippt und ist damit 10 km weit gekommen, bis der Motor ausging. Er hat dann mit Diesel randvoll gemacht, georgelt, Motor lief wieder. Und das tut er seit 10.000 km immer noch. Scheinbar keine Schäden.

Was haben Frauen und Orkane gemeinsam?? => es fängt mit Blasen an und irgendwann ist das Haus weg!

Sicher nicht. Glaubst Du, daß hier nur Wohlhabende unterwegs sind? Zur Schonung des Geldbeutels sei nur angeraten, gleich eine kompetente Werkstatt anzulaufen, als es eine freie Bude versuchen zu lassen. Versaut die was, zahlst Du doppelt. Dann soll lieber eine Werkstatt mit Alt-900-Erfahrung ein Mal richtig hinlangen. Diese hier z.B. ist auch nicht allzu weit weg von Dir. Ich kenne den Laden nur vom Hörensagen. Ist aber ein kleiner, alteingesessener Saab-Händler.

Davon ist wohl auszugehen, denn das: ist ja noch die grundsätzlich halbwegs kompetente Vorstufe des Selberbastelns. Wenn schon eine 900-unkundige Fachwerkstatt (selbst schon bei vergleichsweisem Kleinkram erlebt! ) überfordert sein kann, ist es der Jedermann-Selbstschrauber mit Heimwerkergrundkenntnissen gewiß.

Nicht nur Volvo. Ich habe auch schon qualmende VW T5 und Mercedes Vito gesehen. Hersteller der Zuheizer dürfte wohl, wie bei Saab, Eberspächer oder auch Webasto sein. Das ist dann egal, in welchem Bock die Qualmdosen eingebaut sind. Oh ha, das Einberechnen würde aber die Schadstoffbilanzen versauen. Diese stinkenden Ölqualmwolken erinnern eher an russische Schwerlastgeräte älterer Bauart als an moderne europäische Automobile.

Turnt Dein Wauz etwa auf den Sitzen rum? Ich glaube das tut auch dunklen Ledersitzen nicht gut. :biggrin:

Hmm. Gut, oder auch nicht gut. AGR- und Drallklappenfehlfunktionen kündigen sich nicht unbedingt langfristig an. Wenn der Wagen noch die 1. Ansaugbrücke (Drallklappen) und das 1. AGR drin hat, ist er als Bj. 2006 mit 40.000 km ein klassischer Kandidat für dahingehenden Ärger in absehbarer Zeit. Der Vorbesitzer kann sicher beantworten, ob dahingehend schon mal was ersetzt wurde. Ansonsten: Wenn der Wagen penibel Checkheftgepflegt ist und auch weiterhin wird, wird normalerweise für die Probleme recht großzügig Kulanz gewährt. Bei Opel z.B. wurden teilweise für Vectra 1,9 CDTI (gleicher Motor) aus Bj. 2005 mit über 100.000 km noch 70% Kulanz gewährt. Ich nehme an, daß Saab da ähnliche Vorgaben hat. Aber Kulanz ist grundsätzlich immer eine Einzelfallentscheidung. Na ja, mehr als 16.000€ würde ich von privat nicht für den Wagen ausgeben wollen. Die aufgerufenen 17.900€ wären selbst vom Händler mit Garantie zu saftig. Außerdem ist der Wagen ziemlich nackt. Ein Vector in Grundausstattung ohne erwähnenswerte Extras. Ich würde in der Preisregion +/- 18.000€ nach einem vergleichbaren Wagen beim Saab-Händler Ausschau halten. Eine Garantie wäre mir nicht ganz unwichtig.

Der 9-5 SC gefällt mir mit Reling besser, der 9-3 SC ohne.

Mittlerweile dieselt der klassische Oberklassefahrer mit großer Mehrheit. A8, 7er und S-Klasse heißen großteils 3,0 TDI, 730d und 320 CDI. Vernünftige Kombination, zumal von Leistungs- und Komfortmangel nicht die Rede sein kann. Allerdings hat der CLS 65 AMG eines Bekannten einen seeehr großen Unvernunfts-Reiz.

Na komm, dieser murksige Holland-Mitsuvolvo ist nun wirklich nicht das Gelbe vom Ei. Kann sich mit dem 900 II auf eine Stufe stellen.

Na also, da haben wir´s doch! Dann sind für dieses Kackfaß sicher auch die 4900€ noch deutlich zu teuer. Schade, daß einer der letzten 9-3 I Aero so runtergeritten ist.