Südschwede

Jo, darauf deutet alles hin. Diese Zuheizer qualmen gerne übelst fies, je nach Luftfeuchtigkeit und Laune. Damit hatte ich bei meinen ehemaligen 9-3 und 9-5 TiD auch häufig Spaß. Man lernt, reaktionsschnell die Umlufttaste zu drücken. @[mention=3487]Zeili[/mention] Keine Panik, das Geräucher ist zwar nicht angenehm und schon gar nicht wohlriechend, aber leider normal. Man lernt, damit zu leben. Abhilfe gibt´s nicht, außer den Zuheizer deaktivieren zu lassen. Das ist aber wenig ratsam, da der Motor dann ewig braucht, um auf Betriebstemperatur zu kommen.

Das wundert mich sehr. Beim 9-5 war die Reling bis Mj. 2004 immer ab Werk drauf. Seit Mj. 2004 kostet sie um die 200€ Aufpreis. Ein 9-5 ohne Reling sieht fürchterlich aus. Klobig wie ein Kastenwagen.

Jo, war auch mein 1. Gedanke. Und dann noch von privat ohne Garantie... Der 1,9 TiD ist im Allgemeinen ein feiner Motor, der aber bis zum Mj. 2008 so seine Zicken hat. Stichwort AGR-Ventil, Drallklappen.

9/2002 ist ja einer der allerersten 9-3 II. Die glänzten nicht gerade durch hochwertige Verarbeitung und hatten des Öfteren Elektronikspinnereien. Dadurch, daß mein ehemaliger 9-5 3,0 TiD gerne öfter mal auch über Nacht in der Werkstatt war, hatte ich häufiger 2002er-2004er 9-3 II als Ersatzwagen. Das waren alle üble Klapperkisten. Diese Quietsch-, Klapper-, Knarz- und Schepperorgien waren unter Fiat-Niveau. Ich war immer froh, diese Klapperkisten wieder abgeben zu können. Ich persönlich würde immer einen 2001er oder 2002er 9-3 I vorziehen. Wenn einen neueren 9-3, dann wenigstens den 9-3 III ab Mj. 2007. Obwohl man auch bei dem gelegentlich was von etwas nachlässiger Innenraumverarbeitung liest. Aber wenigstens ist das Innenraumambiente nicht mehr so trist wie bei den ersten 9-3 II. Zum 2,0t-Motor: Von dem hört man nichts Schlechtes. Der Motor hat mir im 9-3 sehr gut gefallen... ...bis ich einen 1,9 TiD als Ersatzwagen bekam.

In den USA ziehen die SUV- und Light-Truck-Verkäufe wieder leicht an, seit der Kraftstoffpreis etwas nachgegeben hat. War wohl nur eine kurze Flaute. Ein generelles Umdenken kann man vom Ami wohl auch nicht erwarten... In D gehen die kleineren SUV wie Audi Q5 und Tiguan dank sparsamer Dieselmotoren mit Lieferzeiten unter´s Volk. Also eine Probefahrt im Audi Q7 V12 TDI würde mich schon mal reizen...

Mit tut´s auch immer weh, bei meinen Autos den Winterdreck in allen Ecken sehen zu müssen. Dagegen hilft nur eins: Vor der Drecksaison alle zugänglichen Tür- und Haubenkanten und Falze naß auswischen und danach mit normalem Autolackwachs versiegeln. Scheißarbeit, aber nach der Drecksaison läßt sich der Siff dann sehr leicht abwischen, da er nicht so sehr haftet. Nur gegen den Siff im Frontbereich und Motorraum kann man nicht viel ausrichten. Jährliche Motorwäsche ist sicher nicht ideal.

Jo, geht klar.

Stimmt. Mit neuem Kühler steht meine Temp.-Nadel Nadel immer zwischen 15 und 16 Uhr, also Doppelpuster sicher überflüssig. Außerdem gehört der Lüfter ja zu einer kompletten Klimaanlage, wenn ich sie denn verkaufen will.

Hmm, ich bin auch am Überlegen, ob ich die Klimaanlage meines Cabrios rausbasteln lassen und den übrigen Klimakühlerlüfter an den Motorkühlerlüfter anschließen lassen soll. Habe die Klima in den 6 Jahren Besitz des Wagens nie gebraucht und nur vorbeugend gelegentlich mal laufen lassen. Über ebay freut sich sicher jemand anders über eine komplette und funktionierende Klimaanlage für einen 901.

Ach watt, 800 km flotte Autobahnfahrt im April bei strömendem Dauerregen spülen den Siff so wie er da auch hingekommen ist zuverlässig wieder aus den Ecken und Tiefen von Motorraum und Karosserie. Mein Oppel wurde so letztes Jahr den Winterdreck wieder los und mein 900 Cabrio hat zum Glück in seinem ganzen Leben noch keinen Streusalznebel gesehen.

Ein Mann betritt eine Apotheke und verlangt eine Portion Arsen. Daraufhin der Apotheker: "Das ist nicht frei verkäuflich, tut mir leid!" Der Mann: "Ich will meine Frau umbringen, ich brauche das Zeug dringend!" Der Apotheker wird nun ungehalten und bittet den Herrn, seine Apotheke zu verlassen. Nun zieht der Herr ein Foto seiner Frau aus der Tasche und klatscht es auf den Tresen. Daraufhin der Apotheker: "Warum nicht gleich so?! Woher soll ich wissen, daß sie ein Rezept haben?!"

Was ist besser: Sex mit einer Krankenschwester oder einer Lehrerin? => na mit der Lehrerin! Die Krankenschwester sagt "der Nächste bitte" und die Lehrerin "so, nun das Ganze noch einmal!"

Buh, nach 3x Pommes an einem Tag bräuchte ich 5 Konsumeinheiten von meinem Lieblingskaltgetränk.

Doch! Warum nicht? Mir gefällt der MoPf-C5 (Kombi) sehr gut. Er bietet einen herrlichen Fahr- und Reisekomfort, hat viel Platz, einen sehr guten Dieselmotor, einen attraktiven Preis (Angebot vom Citronenhändler waren 24.000€ Kaufpreis für einen nahezu vollausgestatteten Neuwagen) und eine für meinen Geschmack ansprechende Optik. Daß er aus der engeren Auswahl gefallen ist, lag an der recht enttäuschenden Innenraumverarbeitung. Ich dachte, daß Citroen auf dem Gebiet dazugelernt hat. Außerdem hätte mich sicher so oder so bei der Endentscheidung der Mut verlassen, mir ein französisches Auto zuzulegen.

Komm, der erste C5 sieht nach der Modellpflege doch ganz manierlich aus! Der war 2006 bis zur Probefahrt in meiner engeren Wahl, fiel aber wegen der zweifelhaften Verarbeitung raus. Zum DingDong Rodius: So ein Teil fährt bei mir leider oft öffentlich sichtbar im Nachbarort rum. Dieses "Auto" ist pure Rohstoffvergewaltigung.

Warum bekommen die Neugeborenen direkt nach der Geburt einen Klaps auf den Hintern? => Weil dabei beim Ausschuß der Schwanz abfällt.

...würdest Du Dir so eine Wurzel da reinstellen??

Jo, würde auch auf unseren Astra passen. Der 97er Astra F mit 147.000 km wäre ein klassisches Opfer für die Abwrackprämie. Wie viele vergleichbare Autos sind schon beim Schrotti, obwohl sie noch Jahre zuverlässig und sparsam gelaufen wären?! Unser oller Opel ist im Topzustand, sowohl technisch als auch optisch, rostfrei, sparsam (6,5-7 Liter), hat grüne Plakette, ABS, 2 Airbags, Klima. Und sowas soll man für einen Neuwagen auf den Müll kloppen?!

Huch, das ist ja gleich bei mir um die Ecke. So ein Teil habe ich ja noch nie gesehen. Gehörte Austin nicht mal zu British Elend? Das waren doch die Kübel, die schon auf den Prospektfotos gerostet haben?!

Sehe ich auch so. Für um die 6000€ gibt es mit Sicherheit einen schönen SE mit klassengerechter Ausstattung. Ein 9-5 ohne Nebel, Alu, Holz und Leder sieht schon recht ärmlich aus...

Der C6 war für mich eines der Highlights der IAA 2005. Ich habe es immer noch nicht geschafft, eine Probefahrt zu machen. Aber wahrscheinlich wäre ich dann infiziert. Der C6 ist und bleibt in D sehr exclusiv: Nur +/- 15 Stück werden hierzulande monatlich zugelassen. Hier noch ein kurzer Genuß...

...sieht aus wie ein Sammelplatz für Autos, die für die neue Verschrottungsprämie abgegeben wurden.

War sehr lehrreich. Unglaublich zu was Frauen fähig sind, wenn sie mit mehreren Geschlechtsgenossinen und alkoholischen Getränken ohne männliche Aufsicht sind...

Das Eine schließt das Andere nicht unbedingt aus. Gib´s zu, die knitterfreie Kittelschürze im Langlümmelfond eines SEL birgt für Dich schon einen gewissen Reiz. Ein Freund von mir hat einen Limousinenservice und Taxiunternehmen, in dem u.a. 2 Lincoln TownCar Stretch laufen. Montag haben wir Fotos von einem Weiberjunggesellenabschied in einer seiner Limo´s angeschaut. Dagegen war das Kittelschürzengelumpe harmlos. Aufgebrezelte Hühner, die mit Slip und Sektflaschen im Lincoln wedeln hat auch was. Wehe, wenn sie losgelassen...!

Das Thema W126 kam hier schon ein paar Mal zur Sprache. Gerade die Langversion SEL ist hervorragend geeignet, um sich in der Kittelschürze äußerst bequem auf der Rückbank zu lümmeln. Der von truk13 unten verlinkte 560 SEL hat sogar Gardinchen an den hinteren Fenstern. Der Herr 42 würde unter den Umständen sicher gerne im Fond platznehmen.