Südschwede

Z.B., daß der 9-3 III endlich mal wieder wie ein Saab aussieht! Nach dem mißglückten 9-5 III endlich mal wieder ein Lichtblick. Aber ich bin ja auch kein Hardcore-901er.

Ein Freund von mir hat seit Jahren an seinen wechselnden AMG-Mercedes immer die gleiche Nummer XX-T1. Der hat halt einen guten Draht zu den Mädels von der Zulassungsstelle. Ich kann mich auch nicht beschweren. Die etwas reiferen Mädels auf meiner zuständigen Zulassungsstelle sind zwar nicht die flottesten, aber immer sehr freundlich, zuvorkommend und erledigen auch Sachen wie Umschreibung des alten Kennzeichens auf ein anderes Auto ohne Murren oder "geht nicht". Und beim Saisonkennzeichen gibt´s auch keine Beschränkungen. Mein ES-IS 900 ging ohne Probleme.

Jo, aber seit Jahren gang und gäbe in Schweden. Die stehen da oben auf fette deutsche Autos. Der Audi A6 scheint in seiner Klasse eines der marktstärksten Modelle in Schweden zu sein. Dicke Japaner werden aber auch gerne genommen. In Schweden wird augenscheinlich zunehmend weniger inländische Produktion gekauft.

So, so, dann lieber einen nackten Linear?? Auf Festeinbau-Navi könnte ich auch am ehesten verzichten, aber Xenon ist für mich zumindest das A und O und E-Sitze mit Memory für 3 Personen incl. Spiegelverstellung ist einfach angenehmer Luxus. Gerade bei Gebrauchten würde ich immer nach maximaler Ausstattung suchen, da der Preisverfall auch bei teuren Extra gnadenlos zuschlägt.

Ich auch. Mein Vater und ich haben zusammen auf 7 Fahrzeugen (bis auf einen alles Turbos) ca. 800.000 km beste Erfahrungen mit dem Mobil1 0W-40 gemacht. Minimalster Ölverbrauch und nie Motorprobleme. Der ehemalige A6 2,5 TDI meines Seniors wurde 340.000 km ausschließlich mit dem Öl gefahren. Bei 320.000 km wurde noch beste Kompression gemessen und der Ölverbrauch war nach wie vor nahe Null.

Der genannte 9-5 ist allerdings kein Aero, sondern ein Vector mit dem seltenen Zwischendings 2,3T 220 PS. Dafür daß es kein Aero ist, die Ausstattung ohne Xenon, E-Sitze, Navi etc. eher durchschnittlich wirkt, das Teil 100.000 km auf der Uhr hat und 6 Jahre alt ist, finde ich ihn nicht wirklich günstig.

Erst gestern Abend sah ich in einer TV-Reportage einen Beitrag zum Thema Blitzer. Die neueste, aktuelle Generation mobiler Blitzer kann zwischen den Fahrspuren unterscheiden und sogar mehrere Temposünder auf verschiedenen Fahrspuren gleichzeitig feststellen. Ich würde es nicht anfechten, wenn ich nicht 100%ig überzeugt wäre, nicht zu schnell gewesen zu sein und eventuell ein Meßfehler vorliegen könnte.

Hmm, da gefällt mir die kurze Werksstretchlimo 900 CD wesentlich besser. Dieses oben abgebildete Teil ist ja gruselig. Das gleiche gilt für den Saalvo 900240 Kombi.

Auf den Bildern sieht der Wagen nicht mal übel aus. Für 3500€ kann man bei einem Cabrio nicht viel falsch machen, wenn´s keine verunfallte und hingefrickelte Bastelgrotte mit verratzter Ledergarnitur und Fledderverdeck ist. Die 110.000 km sind bei dem Fahrzeugalter natürlich fragwürdig. Da läßt sich leichter rauskriegen, ob der Wagen einen Kat hat. Vollturbo Mj. 91 mit 177 PS Leistungsangabe riecht nach Vollturbo mit 175 PS ohne Kat. Aber wie Aero84 schon schrieb, differieren die Leistungsangaben auf den verschiedenen europäischen Märkten und zudem gab es ja mehrere Leistungsstufen des Vollturbo. Aus den ital. Papieren sollte aber eindeutig hervorgehen, ob der Wagen einen Kat hat oder nicht. Bei meinem Mafia-Cabrio steht´s drin. Stimmt, ab Mj. 91 gab´s keine Turbo-Schriftzüge mehr auf der Haube, sondern nur noch "Saab" und ab Mj. 1993 gab´s selbst die nicht mehr. Aber wenn die Haube neu lackiert worden wäre, hätte sicher selbst ein Italiener das abgeblätterte Saab-Emblem ersetzt.

Stimmt, der 200D im /8 hatte ja noch weniger Leistung als im 123er. Müßten so um die 55-60 PS gewesen sein. Man, was war man damals genügsam... Heutzutage hat der schwächste Mittelklasse Dieselbenz 136 PS und bietet Fahrleistungen wie ein damaliger 280E. Unser früherer Dorfpfaffe fuhr damals so einen. Davon hat jeder Landwirt geträumt!

Dann hast Du wohl noch nie das Vergnügen mit einem Mercedes W123 200D Automatik gehabt. 0-100 mehr als 30 Sekunden, V-Max. um die 130 km/h. Dem Kübel kann man beim Ampelsprint die Räder wechseln.

Zitat aus der aktuellen Auto-Zeitung in der Rubrik "Meinung" des Chefredakteurs zum Saab- und Volvo-Verkauf: "...Was haben sie in Detroit der Marke Saab für Gewalt angetan. Der 9-3 ist ein teurer, schlechterer und unkomfortablerer Vectra. Der absolute Tiefschlag war der wirklich grauenhafte 9-2X auf Subaru-Impreza-Basis..." Der aktuelle Renault Laguna ist wirklich sehr hochwertig verarbeitet und ein sehr gelungenes Auto. Und gerade die Dieselmotoren sind Sahnemaschinen. Sicher ist der Laguna kein schlechterer Kauf als ein Saab 9-3. Eher der bessere... Mein Renault-Händler im Ort nimmt seit Jahren auffallend viele Saab in Zahlung.

Jo, lieber Gerd, auch von mir herzliche Glückwünsche zum Ehrentag! Du gehörst zu den wichtigsten Pfeilern dieses netten Forums. Ich hoffe, daß das noch lange so bleibt, Du Dich trotz gelegentlicher Differenzen hier weiterhin wohlfühlst und Du noch vielen Nachwuchs-Saabisten Nachhilfe nicht nur rund ums Getriebe geben kannst und magst.

Du kannst für diesen Motor alle Öle verwenden, die die Freigabe nach der Norm GM-LL-025-B haben. Das genannte Öl fällt auch darunter. Ich schließe mich aber meinen 2 Vorrednern an und gebe auch eine klare Empfehlung für das Mobil1 0W-40 ab. Das verwende ich seit Jahren in verschiedenen Motoren. Bei ebay ist das Mobil1 schon für um die 7,50€/Liter erhältlich. Meinen Hauptöllieferanten nenne ich gerne per PN.

Der ursprünglich geforderte Preis war ein Witz. Der Wagen ist gut, aber nicht opulent ausgestattet. Die meisten der höherwertigeren Ausstattungsdetails ergeben sich aus dem Business- und dem Classic-Paket, die beim 9-5 sehr oft geordert werden, also üblich sein sollten. Die jetzigen 18.000€ hören sich zwar besser an, sind aber in Anbetracht der doch reichlichen Kilometerleistung auch nicht gerade ein Schnäppchen. Beachten: Das Checkheft sollte unbedingt passen! Inspektion bei Mj. 2006 alle 30.000 km oder alle 2 Jahre. Je nachdem, was zuerst eintritt. Bei überzogenen Inspektionen ist nix mit Kulanz, wenn z.B. die sauteure und beim 1,9 TiD typische Ansaugbrücke (Drallklappen) fällig ist! Wenn der Händler noch einen Satz Winterreifen (kann ja auch ein Satz guter Gebrauchter z.B. von einem Ex-Vorführwagen sein) drauflegt und die nächste Inspektion übernimmt, wenn sie in Kürze fällig sein sollte (90.000 km), würde ich ihn für die glatten 18.000€ nehmen. Bei "Sach- oder Arbeitsleistungen", die in die Verhandlung mit einfliessen (Händler kann es intern verbuchen), sind die Händler normalerweise entgegenkommender als bei reinem Preisabschlag vom Verkaufspreis. Beim Verhandeln immer im Hinterkopf behalten: Jeder Saab-Dealer ist froh, einen 9-5 vom Hof zu bekommen! Wie ich schon in dem anderen Thread geschrieben habe: Bei der Probefahrt unbedingt auf der Autobahn mal ein paar km im Bereich 140-170 km/h fahren, um zu prüfen, ob Du mit dem Geräusch- und Drehzahlniveau wirklich leben kannst.

Den Namen Südschwede haben mir Freunde hier im Süden gegeben. Norditaliener hat mich in der Tat schon ein norddeutscher Schulfreund genannt. Stimmt ja beides. ...je nach Sichtweise. ...somit hat sich meine Frage aus #89 wohl erübrigt.

Und, können die Hanseaten verkehrstechnisch damit umgehen oder bricht bei euch alles zusammen, wie bei mir im Großraum Stuttgart? Hier bricht schon bei 8 Flocken/qm alles zusammen. Ich kriege da jedes mal Tobsuchtsanfälle.

Hier scheint schon den ganzen Vormittag bei 6 Grad die Sonne. Von Schnee und/oder Winter keine Spur. Gleich geht erstmal der Hund mit mir raus.

Sehr ärgerlich. Ein Tag und Sprit für die Katz. Warum kapieren manche nicht, daß man mit geschönten Beschreibungen ernsthafte Interessenten mit entsprechender Erwartungshaltung sofort verstimmt, sobald das Objekt unter die Lupe genommen wird, und die sauer mit dem Geld in der Tasche wieder von dannen ziehen? Lieber eine realistische Beschreibung, aber dann dafür weniger Interessenten, die wissen, was sie erwartet und die den Weg nicht umsonst auf sich nehmen. Jeder Verkäufer alter Saab sollte wissen, daß diese Autos nicht nach den Kriterien wie z.B. ein alter Corolla gekauft werden. Ich bin auch schon 3x vergeblich durch die Republik gedüst, um mir blumig beschriebene Saab mit tollen Anzeigenfotos anzuschauen. => komplettes Checkheft entpuppte sich als Exemplar mit 3 Stempeln in 11 Jahren, Klima in der Beschreibung war defekt und stillgelegt, technisch einwandfrei war real runtergeritten mit Wartungsstau, minimal ölende Servo war ein leerer Behälter incl. Riesenpfütze am Boden unter der Lenkung. Fürchterlich. Man hinterfragt deutlich Details und wird am Telefon belogen. Und beim Ortstermin bricht das Labergebäude zusammen. Was soll das?!

Ich hätte da eine Lösung für Deine beschlagene Scheibe. Nie wieder warmlaufen lassen!

Mein Saab mit Saisonkennzeichen mußte noch nie warmlaufen. Und der Oppel bewegt sich üblicherweise von der heimischen Garage bis ins Parkhaus meines Brötchengebers. Keine Chance auf Frost. Vor langer Zeit habe ich meine erste, damals hofparkende Karre (84er Jetta II Diesel) im Winter vor dem Kratzen auch schon mal angeworfen. Kam halt morgens um 5 Uhr, auch am Wochenende, nicht gut an und die Motztiraden aus den Wohnungen zum Hof hin waren mir dann auch irgendwann peinlich...

Hmm. Wie wär´s mit der Verflossenen und Belle auf den roten Polstern?? Paßt ganz easy auf ein Foto.

Ha no, i bin abrr koiner von dene! Bin Holsteiner.

...mit etwas Mühe gibt´s dann aber immerhin ein "jetzetle"! Schwäbische Verbalerotik ist sicher nicht jedermanns Sache...

Ist doch gut wenn die Erkenntnis vor dem Möbelschleppen oder dem gemeinsamen Aussuchen von Bettwäsche kommt.