Südschwede

2006 gab´s im A6 4F nur 2,0, 2,7 oder 3,0 TDI. Hmm, von denen ist mir nichts tragisches bekannt.

Danke. Das spricht mir aus der Seele. So wie er jetzt ist, ist er wunderschön. Original und in Traumzustand ist nach meinem Geschmack optimal.

Brüll, was ist denn das?! Wer kommt denn auf solche kranken Ideen?! Das Teil sieht ja mal richtig Scheiße und unstimmig aus.

Mir auch nicht. Ein Freund hatte die neue E-Klasse 220 CDI mal als Mietwagen. Na ja. Haute mich nicht vom Stuhl. Wenn Benz, dann 70er bis max. Mitte 90er. Es gibt bei Mercedes kein Modell, wo sich bei mir das "haben will" einstellt. Ein Bekannter fährt einen CLS 63 AMG. Der Motor, Sound und Fahrleistungen sind der Hammer, aber sonst... Gähn... Ich würde einen Skoda Superb Combi jederzeit einer E-Klasse vorziehen und vom gesparten Geld fett verreisen.

Der 2,5 TDI V6? Die ersten von 1997-ca. 2001 hatten i.V.m. dem Longlife-Quatsch und elendig langen Ölwechselintervallen oft Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen. Habe ich beim 98er A6 eines Bekannten mal gesehen. Erschreckend. Ansonsten sind die aber standfest. Senior fährt einen 2003er mit mittlerweile 220.000 km. Null Probleme, weder mit dem Motor, noch mit dem Rest.

Es sind ja nicht nur die aktuellen A- und B-Klassen. Darüber kann man hinwegsehen, denke ich. Sind sowieso keine ernstzunehmenden Mercedes. Viel schlimmer ist es, daß die richtigen Hochpreismodelle der 90er weggammeln. Und die gammeln durch alle Modellreihen. Egal ob C-Klasse W202, E-Klasse W210 oder S-Klasse W220. Die Karren sind in jeder Hinsicht billigster Schund aus Jahren, die man beim Stern am besten vergessen sollte. Beispiele habe ich zur Genüge: W202 AMG eines Bekannten: Alle Türen und Hauben wegen Rost nach 6 Jahren auf Kulanz getauscht. E-Klasse W210 eines Freundes: Im Alter von 5 Jahren Komplettlackierung und Türentausch auf Kulanz wegen Gammel. Kürzlich sah ich eine 99er S-Klasse W220, die übelsten Gammel an Türen, Radläufen und Heckklappe hatte. Achte mal explizit auf E-Klassen W210 bis zur MoPf Mj. 2000. Du wirst kaum eine finden, die nicht gammelt. In dem Zusammenhang kann ich immer nur kopfschüttelnd unseren 97er Astra-F zum Vergleich heranziehen. Ich gehe jede Wette ein, daß jeder 97er-Benz mehr Rost hat, als unser Astra. Der hat nämlich keinen.

Jo, wenn Kontrastmittel drin ist, sollte man eine evetuelle Undichtigkeit sehen können. Lecksuche sollte unter den Umständen die erste und günstigste Maßnahme sein. Kann man Undichtigkeiten ausschließen, dann weiter im Text mit Kompressor prüfen etc. Ich würde an die Sache nur einen Klimaspezialisten wie z.B. Bosch-Dienst o.ä. ranlassen. Bitte nicht ATU!

Gut so. Berührungsängste braucht man auch nicht haben. Mit offenen Augen und etwas Verstand entlarvt man die Grotten mit getuntem Tacho schnell, denke ich. Langsam, wo die 901 richtig alt werden, setzt sich angesichts vieler deutscher Rostgrotten scheinbar die Erkenntnis durch, daß italienische Saab oftmals komplett rostfreie Karosserien haben und es das kleinere Übel ist, technische Unzulänglichkeiten auszubügeln, als Rostschäden zu beseitigen. Mein Cabrio war beim Kauf komplett rostfrei und wird dank Saisonkennzeichen 4-10 und 98% Schönwettereinsatz vermutlich sein restliches Leben lang keine Karosseriearbeiten nötig haben.

Bei unserem Astra hatte die Klimaanlage ein Leck, was die frisch aufgefüllte Anlage schon nach einer Woche schon wieder lahmlegte. Erste und billigste Maßnahme ist, das Kältemittel evakuieren zu lassen. Dabei wird die Füllmenge gemessen und man sieht sofort, ob und wie viel fehlt. Beim Wiederbefüllen kann dann Kontrastmittel beigegeben werden, welches man bei der Lecksuche an der Anlage an der undichten Stelle mit einer speziellen Brille fluoreszieren sehen kann. Mein Werkstattmeister hat es mir damals gezeigt. An meinem 9-5 hatte ich damals 2 Defekte an der Klima. Beide Male war das Kältemittel vollständig. Der erste Defekt war ein sogenannter Druckwächter, der den Kompressor am Einschalten hinderte. Beim 2. Mal war der Kompressor hinüber. Ohne Kompressor regelt die Anlage zwar wie gewohnt alles auf "Auto", aber natürlich ohne Kühlung.

So ist es. Es gibt runtergerittene deutsche Cabrios mit Rost überall, kalifornische mit Sonnenversengtem Interieur, italienische mit zurückgedrehten Tachos. Es gibt aber auch überall gut gehütete und brauchbare Exemplare. Gründliche Prüfung ist bei den mindestens 16 Jahre alten Autos sowieso obligatorisch. Das bessere Auto ist der bessere Kauf, egal wo es herkommt. Ich bin mit meinem Italo-Cabrio seit 8 Jahren sehr glücklich.

Na denn man zu.

Du Glücklicher! Einfach ein Traum, das Geschoß. Ich müßte mich bremsen, in die Garage umzuziehen.

Hmm, ich finde das ist so, als ob man einen 70jährigen auf´s Laufband stellt und auf höchste Stufe stellt. Ich würde einfach mal bei Hirsch anfragen, ob die das bei der Laufleistung noch empfehlen und überhaupt noch machen würden.

Ich habe 2 der Angebote genutzt und fand die Flyer ganz nützlich. Das war damals ein Klimacheck mit Evakuieren und Auffüllen des Kältemittels für 79 Euro und der Tausch des Pollenfilters für 49 Euro.

Na das hört sich doch schon besser an als 9 Jahre alt mit 180.000 km.

Scheint so. Bisher bekam ich immer Flyer von 3 Saab-Buden. Oder die haben nach 3,5 Jahren spitzgekriegt, daß ich Oppel fahre.

...meine würde motzen, daß ich dort war und ihr keinen Fisch-Mäc mitgebracht habe.

Heute gegen 18 Uhr nette Begegnung bei mir im Ort: Mal wieder ES-F 7007, 9-3 I Cabrio. Wir kennen uns bereits persönlich von einer Begegnung beim Saab-Schrauber, den wir als Kunde aufsuchen. Heute lief ich an einer Ampel auf ihn auf, Blick in den Spiegel, freundlicher Gruß, 2 km gemeinsame Fahrt und kurzer Plausch an der nächsten Kreuzung nebeneinander. Nett!

Würde ich eine Saab-Sichtung vor einem Swinger-Club oder im Rotlicht-Milieu machen, würde ich natürlich nichts dazu im "Saabsichtung"-Thread schreiben.

Ich finde das mit den Kennzeichen nicht tragisch. In der Schweiz z.B. kann jeder im Internet über das Kennzeichen Name und Anschrift des Halters herausfinden und in Schweden bekommt jeder Auskunft über alles und jeden, so z.B. wie viel der Nachbar oder Carl Gustav im Jahr verdienen. Das finde ich schon etwas zweifelhafter als abgebildete Kennzeichen von Autos, die sowieso öffentlich für jedermann sichtbar parken oder herumfahren.

Ah ja, Danke für die Aufklärung. Muß einem Unwissenden ja gesagt werden.

Die Fotos habe ich gesehen, aber was zum Deibel ist TQT?!

:confused:

Ich zitiere mich mal selbst und muß meine Einschätzung, daß Axel Milberg sicher auch privat Saab fährt, revidieren. Ich habe ihn angeschrieben und ihn gefragt, ob er privat Saab fährt. Er antwortete sehr freundlich und schrieb, daß er privat keinen Saab fährt. Was er fährt, hat er allerdings nicht verraten.

Na gut. Wir erwarten Deinen Bericht. Schick sieht er auf den Fotos ja aus.