LCV

... mit einem Schild um den Hals: Für 1 Euro darf man mich fotografieren.

Nun, diese merkwürdige Feder kann man zwar bestellen, aber das würde dauern. Nachdem ja eigentlich diese Knetmasse nur den Fehler hatte, sich nicht mit der Kunststoffwandung zu verbinden, habe ich allen Originalitätsfanatikern zum Trotz das innere Kunststoffteil mit Silikon angeklebt. Das haftet sehr gut und ist trotzdem elastisch. Bin jetzt über 500 km gefahren und es funktioniert einwandfrei. Die "Pampe" darf drin bleiben.

Das ist nun auch wieder eine "Glaubensfrage". Ich ziehe es vor, so gut wie garnichts zu hören. Da war der Arese im Thema schon hervorragend. Ich bin einmal die große Tour nach Portugal mit einem Thema Turbo (201 PS) mitgefahren. Es war deutlich entspannter im 3.0 V6. Ruhiger und auch fahrerisch weniger nervös. Wenn es um Sound geht, dann lieber einen Ami V8, aber der steht aus vielen anderen Gründen nicht zur Debatte. Evtl. der alte Lexus LS 400 V8 wäre noch eine Idee. Den hört man wiederum fast überhaupt nicht.

Tja, aber das war "nur" ein 2.5 Ltr. V6.

Entspannter? Ist wohl eher subjektiv und vom Fahrstil abhängig. Klar, wenn ich sehr schnell vorwärts kommen will, ist mehr Leistung von Vorteil. Aber wie schon erwähnt, das Verkehrsaufkommen, Staus und Tempolimits verhindern ohnehin, dass man nennenswerten Zeitgewinn herausholen kann. Ich erlebe es ständig, dass sehr schnelle Autos die tollsten Manöver veranstalten, aber 30 min. später stehen sie 3 Autos vor einem im Stau. Für die totalen Schlafmützen und ideologischen Bremser reicht es aber allemal mit den 147 PS. Mein 9k Turbo hatte die 4-Gang-Automatik, der Sauger aber das manuelle 5-Gang-Getriebe. Ich mag nun mal keine Automatik. Vielleicht hinkt ja der Vergleich, aber mit dem Sauger liege ich etwa 1,5 l unter dem Verbrauch des Turbos. Was mir noch besser gefallen würde, wäre der 3.0 V6 Arese, wenn man den statt dem Opel-V6 einbauen könnte.

Sehr warm!

Ich habe ja jetzt den direkten Vergleich: Vorher 9000 CS 2.3 Turbo 194 PS, jetzt 9000 CSE 2.3 147 PS. Natürlich kommt beim Turbo richtig Dampf, wenn man einen Kick-down macht. Aber mal ehrlich, wie oft braucht man das? Ich habe gestern über 500 km gemacht, wobei ein Teil BAB mit zähflüssigem Verkehr und hin und wieder Stau mich bewog, nach 70 km auf die Landstraße auszuweichen. Dort gab es auch noch reichlich Verkehr, immerhin keinen Stillstand. Einige Fahrer hatten es besonders eilig, aber trotz mehr als doppelt so viel Leistung (Porsche Turbo & Co.) kamen die kaum nennenswert schneller voran. Wieder daheim, waren 530 km auf der Uhr und die Tankanzeige steht genau auf der 35. Noch bis in die 80er war ich immer am Limit unterwegs, aber da hatte man auch noch einigermaßen freie Bahn. Da ich nicht mehr unter Termindruck stehe, lasse ich mich auch nicht mehr auf Gewaltaktionen ein und komme entspannt nach Hause und habe auch noch einen sehr moderaten Verbrauch. Zumindest in den Regionen, wo ich meistens unterwegs bin, spielt der Unterschied Turbo zu Sauger keine wesentliche Rolle mehr - und schon garnicht bei Fahrten in den Nachbarländern.

Nein, aber der kleine Ort liegt an einem Kanal, was ja in Holland so üblich ist.

Holland ist richtig. Aber der Kanaal ist ein anderer. Mir genügt der Name der Stadt.

Solange Du keine Katzenallergie hast ;-)

Na denn, hier ein Foto mit SAAB und 1 Lancia.

Landstraat 33, Aalten ?

Gibt es das tatsächlich noch? Ich werde danach suchen. Aber als Interimslösung könnte man es ja mit Silikon fixieren. Ich muss übermorgen eine größere Fahrt unternehmen.

Hallo René, nur das Teil in der Mitte. Deshalb hat vermutlich die Werkstatt die Knetmasse hineingedrückt. So wie es auf dem Bild ist, schaltet sich alles wunderbar. Aber hin und wieder wandert das Teil nach oben und dann "rührt" man im Getriebe. Ich denke, diese Knetmasse nützt überhaupt nichts, da sie nicht fest wird. Ich könnte mir aber vorstellen, dass es mit Silikon funktionieren könnte. Gruß Frank

Ich habe absolut nichts gegen Bäume. Nur konnte ich gestern gerade noch den allerletzten Parkplatz unter dem Ahorn erwischen. Wenn alles vorbei ist, muss der Staubsauger ran. In den Lüftungsschächten ist zuviel von den Blüten drin. Die gelben Blüten sehen aber auf dunkelblau interessant aus. Ist mir allemal lieber als Schnee oder Salz auf dem Lack. Lästig nur, wenn im Baum auch noch Vögel nisten. Ätzend - im wahrsten Sinne des Wortes.

Die Kia-Kombis sind noch zu jung und zu teuer. Mehr Auswahl findet man bei der Konzern-Mutter Hyundai. Auf den einschlägigen Seiten mal Hyundai i40 Kombi suchen. Andererseits würde ich für Gebrauchtwagen mit mehreren Jahren und entsprechend vielen km auf keinen Fall 15.000,-- oder mehr ausgeben. Da ist das Risiko ziemlich hoch. Ob solche Autos dann wirklich zuverlässiger sind ??? Auf unserer Tour hatten wir insgesamt fast 2.800 km zurückgelegt. Natürlich standen diverse Autos mit Panne auf dem Standstreifen. Alle waren noch sehr jung, kein einziges älteres Auto. Deshalb würde ich eher ein etwas älteres Auto mit 150t km - 200t km irgendwo zwischen 2.500,-- und 5.000,-- kaufen und - wie hier schon erwähnt - den 9.5 mal zum richtigen Fachmann bringen. Ist doch nicht normal, dass die Kiste ständig zickt.

Das ist natürlich übel. Wo bekommt man so etwas her? Im E-Teile-Handel wohl eher nicht. Hat vielleicht jemand das Teil aus einem Schlachtfahrzeug?

Hier das versprochene Foto.

Gegenüber den Micropartikeln moderner Autos sind diese Pollen aber Riesendinger. Gestern abend hatte ich das Pech, das frisch gewaschene Auto bei einem Berg-Ahorn abstellen zu müssen. Die klebrigen Blüten verursachen eine noch größere Sauerei als die Pollen, zumal es heute nacht auch noch einen kurzen Regenguss gab. Das wird aber noch ca. 6 Wochen weitergehen, da blöderweise auch noch ein Ailanthus altissima beim Parkplatz steht. Der ist immer einige Wochen später dran und wirft auch viele Blüten ab. Im Volksmund heißt der Beamtenbaum: Kommt spät - geht früh!

René hat es schon richtig erkannt. Die Sperre für den Rückwärtsgang ist nicht gemeint und dürfte auch nichts mit dem Problem zu tun haben. Ich meine das ringförmige (auch weiße) Teil, das weiter unten sitzt.

Ich mache morgen ein Foto.

Danke für den Tipp. Werde ich morgen probieren.

Hallo 9k-Experten, bei meinem 9k war die Schaltung ziemlich hakelig. Beim Einlegen des Rückwärtsganges löste sich nun diese weiße Plastikführung, was man erst nach dem Lösen des Schaltsacks sah. Nun war das Finden der Gänge fast ein Lotteriespiel. Ich drückte das Teil wieder hinein und dann ging es wieder einigermaßen, aber nur kurz. Da die Werkstatt ohnehin noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen hatte, sollte man auch dieses Problem beheben. Man hatte einfach neben dem Plastikteil so eine Art schwarze Knetmasse hineingedrückt. Das hielt genau über 10 km. Ich kann nicht erkennen, wie das Teil eigentlich befestigt ist. Möglicherweise ist etwas abgebrochen? Leider hat die Werkstatt jetzt Betriebsferien und ich sollte irgendetwas improvisieren. Hat jemand eine Idee? Vielleicht mit Silikon statt Knetmasse befestigen? Gruß Frank

Dafür hat aber jedes NL-Auto eine AHK

Wir hatten auch noch Saharastaub oder etwas ähnliches. Prompt kam eine schwarze Wolke vorbei, haute ein paar vereinzelte Tropfen auf den Staub, aber die Dusche blieb aus. Ich warte lieber noch bis zum WE, dann geht es durch die Waschanlage. Die typischen Allergie-Pollen stören mich nicht. Man sollte nur nicht die Pollenwolken der Eiben einatmen. Die sind nämlich ziemlich giftig.