LCV

Das ist so seit "Geiz ist geil" zum obersten Motto wurde, aber vor lauter Schnäppchen schnappen der Verstand nicht mehr genutzt wird.

Was preiswert ist, hängt in erster Linie vom Käufer ab. Wer ein begnadeter Schrauber ist, Platz und Werkzeugausrüstung hat, dazu auch die Zeit, kann sich durchaus eine Baustelle für wenig Geld anlachen. Wer mitten im Berufsleben steht und keine Zeit hat, sollte es bleiben lassen. Es sei denn, man hat eine gute Werkstatt an der Hand und ist bereit, entsprechende Arbeit zu bezahlen. Das gilt natürlich auch für Leute mit den berühmten zwei linken Händen. Rechnet man alles zusammen, wäre ein fast perfektes Auto trotz deutlich höherem Kaufpreis am Ende doch billiger gewesen. Bei jeder Marke gibt es ja auch Besonderheiten. Wer nun blauäugig ein Auto kauft, ohne sich mit der Technik und gewissen Tücken auszukennen, auch nichts über die Ersatzteil-Verfügbarkeit und Preise weiß, der fällt garantiert auf den Bauch. Es kommt aber so gut wie niemand auf die Idee, schon vorher die Hilfe eines Clubs in Anspruch zu nehmen. Wenn doch, so schau ich, ob ein Experte in der Nähe wohnt und zur Besichtigung mitgehen kann. Da werden Autos im Bereich von EUR 100.000,-- und mehr gekauft, aber es ist immer drin, dass der Wagen nochmals viele 1.000 Euros verschlingt, weil der Käufer keine Ahnung hat. Die meisten melden sich erst, wenn der Wagen schon gekauft wurde, während der Experte gerade von diesem abgeraten hätte. Selbst wenn ich dem Experten die Anfahrt und ein Mittagessen bezahle, ist das gut angelegtes Geld, denn beim Fehlkauf kann man sehr viel mehr Geld in den Sand setzen. Die in mobile usw. aufgerufenen Preise beruhen oft auf Wunschdenken. Das ist kein Maßstab. Interessant wäre der wirklich erzielte Preis. Ganz gefährlich sind die scheinbaren Schnäppchen. Der Kaufpreis ist oft sehr niedrig, der Unterhalt des Autos aber nichts für Normalverdiener. Bestes Beispiel: Lancia Thema 8.32 (mit Ferrari-Motor). Sehr gute Autos (ohne Rost und technisch ok) sind wirklich billig zu haben. Aber extrem kurze Intervalle für den Zahnriemenwechsel, nicht mehr verfügbare E-Teile sowie sehr hohe Preise für Teile und Wartung machen das Auto zum Fass ohne Boden. Serie 1 sollte alle 25.000 km die große Inspektion mit Zahnriemen und Klimaanlagenservice bekommen. Kostete damals DM 8.000,-- !!! Die Insider sagen aber, es wäre besser, den Wechsel alle 10.000 km zu machen, denn es sind schon öfters Schäden ab 15.000 km vorgekommen. Ist der Motor hinüber und man findet tatsächlich noch einen, kostet der ein Vermögen. So etwas ist kaum noch als alltagstauglich anzusehen. Aber ganz wenig fahren ist auch nicht gut für das Auto. Bei den Ersatzteilen gibt es aber auch Leute, die irgendeine Rostlaube für EUR 250,-- gekauft haben und jetzt mit dem Händler diskutieren, wenn eine LiMa diesen Kaufpreis übersteigt. Dabei sind oft sogar Massenprodukte von VW & Co. noch teurer. Aber das sehen die nicht ein. Am Ende nimmt der Händler Teile für solche Autos aus dem Programm und konzentriert sich auf Teile von wertvollen Autos. Deren Eigentümer fragen nur, ob lieferbar - Preis ist Nebensache.

Unser Treffen im Nordschwarzwald ist erfolgreich zu Ende gegangen. Das Programm war so gestrickt, dass man wetterabhängig die einzelnen Stationen länger oder kürzer gestalten konnte. Da wir vom Regen verschont blieben (das eine schwere Gewitter um Mitternacht war ja egal), haben wir bei den Ausfahrten den Aufenthalt z.B. im Kurpark von Bad Herrenalb einfach um 2 Stunden verlängert und im Kurparkcafé in der Sonne gesessen. Es war nirgendwo etwas vorbestellt, sodass man am Abend auch den Rückweg zum Hotel etwas kürzer wählen konnte. Es ist natürlich Ansichtssache. Wir neigen dazu, die Zahl der Fahrzeuge bei den Ausfahrten auf ein Minimum zu beschränken. Da sind z.B. 4 Teilnehmer mit jeweils einem Auto gekommen. Also reicht es, wenn ein Auto mit 4 Personen unterwegs ist und 3 Autos beim Hotel bleiben. Wir legen keinen Wert darauf, unsere Fahrzeuge zu präsentieren. Wir machen die Ausflüge für uns, nicht für die Öffentlichkeit. Es ist auch viel weniger stressig, an einem Samstag mit 5 Autos zu fahren, wo doch jede Ampel und jeder Kreisel die "Kolonne" trennen kann. Außerdem hatte es sich bezahlt gemacht, vorher Nebenstrecken auszusuchen, wo man kaum anderen Autos begegnet und dafür sehr viel mehr Landschaft genießen kann. So ähnlich sollte das auch im Odenwald möglich sein. Deshalb gibt es diesen kleinen Test Ende September. Die reservierten Zimmer sind gebucht und heute bestätigt worden. Sollte jemand irgendwann noch mitmachen wollen, so kann man natürlich fragen, ob noch etwas frei ist oder man versucht es in der Nachbarschaft. Momentan ist es ein Hotel garni. Ob man künftig auch den Restaurantbetrieb plant, kann ich nicht sagen. Immerhin gibt es wenige 100 m entfernt ein nettes Restaurant mit Gartenterrasse. Auf Wunsch und bei entsprechendem Wetter bietet das Hotel ein Barbecue im Garten an. Für ein etwas größeres Treffen mit 20 - 25 Teilnehmern sehe ich keine Probleme, immer unter dem Aspekt, dass maximal 15 Autos auf die Ausfahrten gehen.

Giersch ist ein Wildkraut mit sehr wertvollen Inhaltsstoffen. Zu Unkraut wird es, wenn man es frei wuchern lässt. Brennnesseln sind auch für viele Unkraut, aber es hat Bedeutung in der Medizin und als Tee. Es kommt auf den Standpunkt an.

Deshalb hält man das im Kübel. Ich habe sogar Giersch im Kübel, wo ich die sehr gesunden Blätter zum Abrunden von Salaten pflücken kann. Aber sobald sich Blütenstände bilden - schnipp. Will das nicht verbreiten. Das ist die reine Pest.

Da gibt es irgendwo etwas nördlich von Linz ein Kloster, das alte Gemüse- und Obstsorten kultiviert. Vor 3 Wochen wurde meine Debregeasia edulis ‘Elite’ geliefert. Wächst ziemlich rasant und hat jede Menge noch unreife Früchte. Ideal ist, dass man den Strauch radikal herunterschneiden kann, aber möglichst das vorjährige Holz schonen, da nur an diesem Früchte kommen. Im Keller wirft das Gehölz die Blätter ab. Überwintern kann man auch im Wohnzimmer, wo die Blätter dranbleiben, da eigentlich immergrün. Bin schon auf den Geschmack der Früchte gespannt. Vor ca. 6 Wochen habe ich die Cherimoya-Samen gesäht. Da mein Minigewächshaus schon belegt war, habe ich eine 10-er Eierpackung aus Klarsichtkunststoff umfunktioniert. In jeden "Napf" etwas Erde und einen Samen der Cherimoya hinein. Dann die Schachtel geschlossen und über jedem Feld ein kleines Loch (5 mm) gebohrt. Dann ringsum mit Tesa den Spalt zwischen Ober- und Unterteil abgedichtet. Mit einer kleinen Spritze kann man bei Bedarf etwas Wasser auf die einzelnen Segmente träufeln. Den Deckel einer zweiten Packung habe ich drüber gestülpt. Dadurch entsteht das Treibhausklima. Heute haben die ersten 3 Keimlinge herausgeschaut. Die habe ich gleich in Yoghurtbecher umgesiedelt. Wichtig: Die Becher sind konisch, also unten ist der Durchmesser deutlich kleiner. Dadurch bekommt man die Erde samt Keimling viel leichter heraus, wenn der Umzug in einen größeren Topf ansteht. Diese Becher eignen sich auch gut für den Versand von Keimlingen. Man schneidet aus Karton eine Scheibe mit Loch für den Stiel des Keimlings, ein Schnitt ermöglicht, das Kartonstück um die Pflanze auf die Erde zu praktizieren. Nun befestigt man ein paar Hölzchen mit Tesa am Rand, die auf dem Karton aufliegen. Ein zweiter Becher wird nun aufgesetzt, wobei die Hölzchen so bemessen wurden, dass der Becher die mit dem Boden berührt. Nun die beiden Becher mit Tesa zukleben. So bleiben Erde und Keimling in der Position, außerdem übersteht das Ganze auch zwei oder drei Tage Postweg, da nichts austrocknet.

Und den Lkw bekommt die Frau - als Megasuper-SUV. Macht sich gut vor Kindergärten und Schulen.

Hallo Josef, ich kenne die Dame nicht, da ich möglicherweise zu wenig im TV zugange bin. Aber es war ja klar, dass es das Hochzeitsauto ist, zu dem Du vorher wegen des Schmucks angefragt hattest. Somit ist die Lösung ja kein Hexenwerk: Leistadter Straße 3, 67273 Weisenheim am Berg. Ich weise darauf hin, dass ich momentan keine Zeit für ein neues Foto habe (letzte Vorbereitungen zum Treffen im Nordschwarzwald). Gruß Frank

Hunde, ja. Aber Katzen ziehen die Krallen ein, wenn sie freundlich gestimmt sind.

Dafür haste doch Katzen.

Ist schon witzig, dass man im Lotus eine Narbenverlängerung haben kann.

Im Tatort Münster fuhr Boerne einen Wiesmann.

Ja, die Brüder Wiesmann mussten aufgeben, aber Investoren aus England machen offenbar weiter. Mit der BMW-Technik sollte es wenigstens von der Technikseite keine E-Teile-Probleme geben. Hatte nicht Fisker auch BMW drunter? Vor Jahren fuhr ein Sportwagen direkt vor meine Ladentür und der Fahrer kam herein. Ich fragte: Ist das womöglich ein Lorenz & Rankl? Er: Ich bin Lorenz (der Chef). Habe aber nie wieder einen gesehen. Wenn ich mich recht erinnere, waren die in Wolfratshausen. Aber Raritäten gibt es immer wieder: Isdera, Gumpert usw. Es gab Anfang der 80er auch mal eine Kleinstserie namens Kodiak, ein Supersportwagen mit verschiedenen Motoren, auch Mercedes 6 Ltr. mit über 500 PS.

Emmer Compascuum ist richtig. Du bist dran.

Ich hatte einen Abarth Scorpione. Da brauchst Du vorher einen Plan zum Einsteigen. Unterarm auf dem Dach auflegen, rechtes Bein am winzigen Lenkrad vorbeistrecken, dann mit Muskelkraftunterstützung des rechten Armes (immer noch auf dem Dach), sich absenken und das Hinterteil gegen die Sitzlehne drücken und dann Arm rein und an der Lehne herunterrutschen. Am Ende linkes Bein mit der linken Hand packen und hereinziehen, linken Arm herein - Tür zu. Man muss extrem O-beinig sitzen, da das kleine Lenkrad fast die Sitzkante berührt. Deshalb sitzen alle Instrumente in einer zum Fahrer geneigten Mittelkonsole. Nach 10 km tut einem alles weh, vor allem die Kniegelenke. Aber die Beschleunigung ist abart(h)ig !!! Meine Version wog leer knapp über 600 kg und 75 PS waren mehr als genug. Das Chassis stammte vom Fiat 850 Spider, die Kunststoff- karosserie von Lombardi und der Heckmotor aus dem Fiat 124, dazu Abarth-Sportauspuff. Aber bei 180 km/h hatte man das Gefühl, er hebt gleich ab. Spitze Schnauze à la De Tomaso Pantera, fast alles Gewicht hinten. Nun mit 1,86 m war das zwar schon spaßig, aber eben nur für ganz kurze Strecken. Gruß Frank

Wenn von Haus aus keine Servolenkung vorgesehen ist, dann ist die Übersetzung anders. Ersetzt dann nicht das "Gym". Meine großen BMW 2500/2800 von 1972/73 hatten auch keine Servolenkung. Aber auf Wunsch war eine bestellbar. Leider bei unveränderter Übersetzung. Ich war das ohne Servo gewöhnt, kaufte dann einen mit. Nach kurzer Probefahrt nahm ich einen Seitenschneider und zwickte den Extra-Keilriemen ab. Die Servolenkung vermittelte Null Gefühl. @ saabracadabra75: Im Ernst? Der Melkus soll schöner sein? Seltener sicher, aber in meinen Augen nicht so harmonisch in der Linienführung und vom Stil her eher minus 15-20 Jahre gegenüber dem Lotus. Eigentlich noch älter. Der alte Ford GT 40 lässt grüßen.

Genau das ist ja Zweck der Übung. Mit dem Hotel müsste man frühzeitig eine Option aushandeln. Allerdings verstehe ich unter einem größeren Treffen nicht 50 + Autos, da das bereits in Stress ausartet. Zumindest in Deutschland ist das mit viel Behördenkram verbunden. Streng genommen braucht man ab 15 Autos in Kolonne eine Genehmigung des Regierungspräsidiums. Teilnehmer sehen das oft nicht so eng, aber ich als Veranstalter könnte im schlimmsten Fall eine Strafe bekommen. Dazu habe ich keine Lust. Außerdem ist es viel entspannter, mit gerade mal 15 Autos Ausflüge zu machen und man kann bezüglich des Programms auch flexibler auf das Wetter reagieren. Ich hatte schon Meetings mit 145 Autos, aber in Italien, wo die Carabinieri uns kostenlos mit Motorrädern und einer Polizei-Giulia eskortiert hatten. Das war in einem kurzen Gespräch unter Dach und Fach. Hierzulande braucht man 2 Jahre, um alle beteiligten Behörden zu überzeugen. Kostenlos ist es auch nicht.

@ René: Wie definierst Du Bürger? Bin ich keiner, nur weil ich einen Ein-Mann-Betrieb habe und einen Autoclub betreibe? Selbst reine Privatleute sollen ja aufpassen, wenn sie z.B. eine Website haben, die frei zugänglich ist.

Ja, alles sehr ärgerlich und wieder mal unangebrachter Aktionismus, der kleinen Firmen, Clubs und Foren jede Menge Verdruss bringt. Die großen Datensammler haben ja auch Milliarden auf dem Konto und können sich eine Rechtsabteilung leisten. Dabei gibt es immer noch jede Menge Unsicherheiten. Einige Anwälte sagen, man müsse die ersten Gerichtsurteile abwarten, bevor man wirklich weiß, wie man künftig arbeiten soll. Ich habe heute den ganzen Tag vergeudet, um einen Sondernewsletter zu versenden, mit einem Formular, das unterschrieben zurück kommen muss. Das Risiko ist hoch, dass man in eine böse finanzielle Falle läuft. Deshalb könnte man natürlich einfach alles einstellen oder man muss konsequent neue Verteilerlisten und eine neue Datenbank nur mit den Leuten füttern, die die Erklärung unterschrieben haben. Hatten nicht mal Politiker versprochen, Bürokratie abzubauen? Seit man die "fähigsten" Politiker nach Brüssel weglobt, wird es immer schlimmer. Kleine und mittlere Betriebe werden echt geschädigt, nur die ganz Großen können sich herauswinden. Das ist Verbraucherschutz à la Bruxelles ! Und wieso wird gleichzeitig eingeführt, dass bei jedem Flug die Fluggesellschaft alle Daten an das BKA melden muss? Es gilt also nur für den Bürger !

Ich habe vollstes Verständnis für FRIEDLICHE Demonstrationen als demokratisches Mittel der Meinungsäußerung und des Protests. Absolut kein Verständnis habe ich für kriminelle Chaoten - egal ob von ganz links oder ganz rechts - die wohl oft nicht mal wissen, worum es bei der Demo geht. Es ist die Schuld solcher Leute, dass man sich heutzutage fragen muss, ob eine Demo nicht zu riskant ist, weil sie unterwandert und für Randale missbraucht wird. Man beobachtet es doch immer wieder, dass zuerst friedlich demonstriert wird und nicht mal die Trillerpfeifen bei Gewerkschaftsdemos zu hören sind. Die Leute tragen einige Transparente vor sich her. Plötzlich tauchen dann o.g. Chaoten auf, schmeißen mit Pflastersteinen, zünden Autos an und nutzen das Durcheinander, um Läden zu plündern. Ich wäre dafür, dass jeder Steinewerfer wegen versuchten Mordes angeklagt wird, auch wenn er nicht getroffen hat. Wer dies tut, hat die Absicht zu treffen! Diese Leute sind genausowenig engagierte Demonstranten wie gewisse Hooligans im Stadion Fußballfans sind. Ich verstehe nicht, wieso immer wieder Leute versuchen, das kriminelle Verhalten zu entschuldigen. Sympathisanten dieser Typen sind fast genauso schlimm wie die Täter.

Hallo, sorry, das ist irgendwie an mir vorbei gegangen. Wenn nicht zufällig der von mir begonnene Thread oben gestanden hätte, wäre ich immer noch ahnungslos. Ich schaue im Forum immer unter 9000 + Stammtisch. Vielleicht ist es eine Idee, hin und wieder eine PN zu senden. An der Ausfahrt in CH kann ich aber nicht teilnehmen, da bin ich im Raum Bayreuth unterwegs. Das Alte Spital kann ich zu Fuß in 10 min. erreichen. Den 6. Juli habe ich im Kalender vermerkt. Gruß Frank

Es gibt heutzutage auch Möglichkeiten, ein Auto im Film ohne Feuer abzufackeln, d.h. durch digitale Bearbeitung. Mir schienen die Flammen über einige Minuten ziemlich gleich zu sein.

Jetzt im 1.: Spätwerk mit SAAB 900

Ich war noch nicht dort. Bevor ich quasi Werbung für ein Hotel mache, möchte ich mir selbst einen Eindruck verschaffen. Deshalb auch dieses kleine "Test-Meeting" mit von vornherein begrenzter Teilnehmerzahl. Wenn alles unseren Erwartungen entspricht, gibt es im nächsten Jahr ein größeres Event im Odenwald. Du verwechselst wohl den Odenwald mit Transsylvanien ?

Ja, das ist es. Ich denke, es passt zu einem Treffen mit älteren Autos.