LCV

Hier das versprochene Foto.

Gegenüber den Micropartikeln moderner Autos sind diese Pollen aber Riesendinger. Gestern abend hatte ich das Pech, das frisch gewaschene Auto bei einem Berg-Ahorn abstellen zu müssen. Die klebrigen Blüten verursachen eine noch größere Sauerei als die Pollen, zumal es heute nacht auch noch einen kurzen Regenguss gab. Das wird aber noch ca. 6 Wochen weitergehen, da blöderweise auch noch ein Ailanthus altissima beim Parkplatz steht. Der ist immer einige Wochen später dran und wirft auch viele Blüten ab. Im Volksmund heißt der Beamtenbaum: Kommt spät - geht früh!

René hat es schon richtig erkannt. Die Sperre für den Rückwärtsgang ist nicht gemeint und dürfte auch nichts mit dem Problem zu tun haben. Ich meine das ringförmige (auch weiße) Teil, das weiter unten sitzt.

Ich mache morgen ein Foto.

Danke für den Tipp. Werde ich morgen probieren.

Hallo 9k-Experten, bei meinem 9k war die Schaltung ziemlich hakelig. Beim Einlegen des Rückwärtsganges löste sich nun diese weiße Plastikführung, was man erst nach dem Lösen des Schaltsacks sah. Nun war das Finden der Gänge fast ein Lotteriespiel. Ich drückte das Teil wieder hinein und dann ging es wieder einigermaßen, aber nur kurz. Da die Werkstatt ohnehin noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen hatte, sollte man auch dieses Problem beheben. Man hatte einfach neben dem Plastikteil so eine Art schwarze Knetmasse hineingedrückt. Das hielt genau über 10 km. Ich kann nicht erkennen, wie das Teil eigentlich befestigt ist. Möglicherweise ist etwas abgebrochen? Leider hat die Werkstatt jetzt Betriebsferien und ich sollte irgendetwas improvisieren. Hat jemand eine Idee? Vielleicht mit Silikon statt Knetmasse befestigen? Gruß Frank

Dafür hat aber jedes NL-Auto eine AHK

Wir hatten auch noch Saharastaub oder etwas ähnliches. Prompt kam eine schwarze Wolke vorbei, haute ein paar vereinzelte Tropfen auf den Staub, aber die Dusche blieb aus. Ich warte lieber noch bis zum WE, dann geht es durch die Waschanlage. Die typischen Allergie-Pollen stören mich nicht. Man sollte nur nicht die Pollenwolken der Eiben einatmen. Die sind nämlich ziemlich giftig.

Ich finde den Standort direkt an der Grenze interessant. Es soll ja Händler geben, die nach Vertragsunterzeichnung in Deutschland den TÜV machen und damit den Heimweg mit dem Kurzzeitkennzeichen erleichtern.

Hallo, da ich keine spezielle Rubrik gefunden habe, hier im Stammtisch: Im Rahmen unserer Reise nach Oldenburg und Umgebung sind wir am letzten Freitag zu einem Lancia - Abarth - Spezialisten in Emmer-Compascuum gefahren. Auf dem Heimweg kamen wir an einem Autohändler vorbei, der vor allem jede Menge SAAB herumstehen hatte. Falls jemand in dieser Ecke wohnt und einen SAAB sucht, könnte er dort fündig werden. Über Google Maps und Street View kann man einiges erkennen. Koordinaten: 52.841535, 7.083599 Anton Potze - SAAB 76 Munnekemoer Oost 9561 NS Ter Apel Also nur ganz kurz hinter der Grenze. Ich konnte leider nicht aus unserer Gruppe ausscheren, sonst hätte ich mich etwas genauer umgeschaut. Gruß Frank

Nur zur Info: Es gibt im Umkreis von unserem Hotel keine Zimmer mehr. Wer aber im Raum Karlsruhe, Rastatt, Baden-Baden wohnt, kann gern an einer Ausfahrt teilnehmen. Das Programm steht in groben Zügen, aber ich werde voraussichtlich in der nächsten Woche mal hinfahren und mir alles anschauen. Bei Interesse bitte melden.

Werbung lügt !

Sorry, aber ich habe ja schon geschrieben, dass ich keine Fotos der Teilnehmerautos habe. Beim Hotel waren die Autos auf mehrere Parkplätze und die Tiefgarage verteilt. Bei unseren Touren blieben einige Autos stehen - Stichwort Fahrgemeinschaft. Ich habe deshalb lieber Landschaft, historische Gebäude, einige Gehölze im Botanischen Garten usw. fotografiert. Aber das ist für das Forum nun wirklich nicht interessant. Wenn ich etwas Zeit habe, kann ich ein paar Raritäten zeigen, die wir in Holland gesehen haben. Jetzt muss ich erst mal etwas Arbeit vom Schreibtisch kriegen.

Da am Vortag zum Start unserer Reise meine Werkstatt einen Defekt an der WaPu entdeckte, hatte ich das Vergnügen, statt mit dem 9k insgesamt über 2.000 km mit dem Croma zu fahren. Benziner mit 108 kW. Ich kann nicht finden, dass der untermotorisiert ist, wenn man damit entspannt lange Reisen unternehmen will. Das Raumangebot ist auch ok und der Verbrauch durchaus ok. Außerdem haben wir über eine Woche so gut wie keine Situation erlebt, wo man wirklich schnell fahren konnte. Angesichts des Verkehrsaufkommens, ständiger Tempolimits in Verbindung mit Radarfallen sind inzwischen hohe Fahrleistungen fast schon Theorie. Wir haben z.B. einen Porsche Turbo gesehen, der es offenbar eilig hatte und einige fragwürdige Manöver machte, aber der kam nicht wirklich voran. Nach etwa 1 Std. war er 3 Autos vor uns ! Leere Autobahnen sind auch Mangelware und nur zum Ausnutzen von Geschwindigkeiten um 250 km/h stehe ich nicht nachts um 3.00 Uhr auf ;-) Wir sind gestern mittag in Oldenburg losgefahren und ganz entspannt in Südbaden angekommen. Mit einer Tankfüllung.

Hallo, Autos der Teilnehmer habe ich nicht fotografiert. Das wird irgendwann langweilig. Möglicherweise schicken mir Teilnehmer noch etwas. Meine Fotos beschränken sich auf ein paar wenige Exoten im BoGa Oldenburg sowie markenfremde (Auto)-Raritäten bei einem Spezialhändler in Holland. Es gab gerade Probefahrten mit einem Lancia Kappa Bj. 1920. Dort waren auch Autos wie Abarth Allemano und Fiat 124 Moretti zu sehen. Eine von Felber gebaute Spezialversion einer Lancia Beta Berlina war auch dabei. Die Frage ist nur, wollen das die Mitglieder eines SAAB-Forums sehen? Gruß Frank

Den meinte ich.

Die Rechnung mag im direkten Vergleich von Autos eines Baujahrs stimmen. Aber z.B. die jüngeren Autos, die nach CO² besteuert werden, sind oft deutlich teurer als ältere nach Hubraumbesteuerung. Dazu kommt, dass Steuergeräte und viel Pipapo kaputt gehen kann und kostet, was das ältere Auto nicht hat und nicht wirklich braucht. Die 5 Sterne sind nur die halbe Wahrheit. Kürzlich hat man 5-Sterne-Autos mit unterschiedlicher Masse verglichen. Je kleiner das Auto, desto schlimmer wird es, wenn der Unfallgegner eine S-Klasse oder 7er ist. Bei den normalen Tests wird dies nicht ermittelt. 5 Sterne sind gut, aber es kommt sehr auf alle Umstände an. Abgesehen davon, steigt zwar das Risiko mit höherer Fahrleistung, aber es kann auch jemanden erwischen, der nur 500 km im Jahr fährt. Dafür sorgt eine hohe km-Leistung für mehr Routine und geübte Fahrer verhindern auch Unfälle, wo ein Wenigfahrer überfordert ist. Etwas älter - z.B. 1995 - 2000, aber dafür ein großes Luxusauto, ist oft der günstigere Kauf. Sehr geringer Kaufpreis, in der Oberklasse grundsätzlich vieles langlebiger. Ich fahre mit Autos um EUR 3.000,-- so günstig, dass schon der Wertverlust eines Neuwagens oder sehr jungen Autos mehr ausmacht. Neu macht nur Sinn für Geschäftswagen und wegen der Garantie.

Den Löwenzahn zu Salat verarbeiten. Lecker und gesund. Klee esse ich aber nicht.

Also ich kann aus der Erfahrung eines guten Freundes sagen: Der Fiat Croma (und zwar der neuere) hat zwar eine Form irgendwo zwischen Pkw, Kombi und SUV, aber er ist ca. 4,80 m lang, hat viel Raum, läuft mit dem 150 PS - Benziner anständig und sparsam. Gut ausgestattet ist er auch und hat in 6 Jahren absolut keine Probleme gemacht. Ich bin selbst auch mehrere 1000 km mitgefahren. Auch nach ziemlich langen Strecken steigt man entspannt aus. Rost ist auch keiner zu entdecken. Abgesehen davon, dass er nicht besonders schön ist, ein viel besseres Auto als man denkt. Kein einziges Vorurteil stimmt! Und wenn man drin sitzt, kann einem die Form draußen egal sein.

Die meisten Leute haben Vorurteile, die zum Teil von Leuten geschürt werden, die sich einen Nutzen davon versprechen: Italiener rosten schon im Prospekt! Dabei bescheinigt sogar AB den neueren Fiat-Modellen, weniger als Mercedes zu rosten. Ich kaufe trotzdem keinen Fiat, aber das hat andere Gründe. Ich habe zum Beispiel um die 20 Lancia gehabt. Nicht einer hat mich im Stich gelassen. Obwohl der Thema 3.0 V6 ein sehr gutes Auto ist (ich hatte drei, die jeweils mit einem km-Stand zw. 250 und 300.000 abgegeben wurden), rate ich inzwischen einem "Normalkäufer" eher ab. FCA ist nicht interessiert, Ersatzteile zu liefern. Das Schwestermodell SAAB 9000 ist da um Welten besser versorgt. Nach 99TU, 9000 CD 2.3, 9000 CS 2.3 Turbo und jetzt 9000 CSE 2.3 habe ich nur gute Erfahrungen gemacht und immer alles bekommen, auch dank der Tipps im Forum. Dass der CS Turbo schließlich einen größeren Schaden hatte, war eindeutig auf den Murks eines Grobmotorikers zurückzuführen. Ein Auto kann ja nichts dafür, wenn jemand abenteuerliche Reparaturen durchführt. Wg. Leasing: Privat würde ich das nicht machen, denn die große Abrechnung kommt bei der Rückgabe des Autos. Da sollte man am besten den Vertrag vom Anwalt prüfen lassen, um keine böse Überraschung zu erleben. Wer das Auto geschäftlich nutzt, fährt u.U. auch mit einem alten Auto besser, da sich der steuerliche Privatanteil am damaligen Neupreis orientiert. Das gilt witzigerweise sogar, wenn man einen Jaguar aus den 60er Jahren voll restaurieren lässt und der mehr kostet als mancher neue Luxuswagen. Trotzdem werden vielleicht umgerechnet EUR 5.000,-- als Neupreis angenommen. Kauft man dagegen eine S-Klasse mit vielen km und noch recht jung für auch nur EUR 5.000,--, so geht der Fiskus von einem Neupreis von vielleicht 100.000,-- aus. Das System ist irgendwie bekloppt.

Ich meinte das Styling. Würde man den Grill tauschen und die Logos, wäre die Ähnlichkeit schon sehr groß. Ein großer BMW-Reihen-Sechszylinder ist immer noch etwas Feines. Mit VW-Motoren und Ablegern habe ich es nicht so.

Skoda Superb aber schon ??? Dabei ist für mich der Superb eine nicht ganz so gute Kopie des BMW 5er.

Ich hole das noch einmal herauf: Wir fahren am Sonntagmorgen hier los und treffen am Montag abends in Oldenburg ein. Wir werden ein wenig die Gegend erkunden. Für den Samstag (21.04.) werden wir eine kleine Ausfahrt planen. Es werden einige Leute aus der näheren Umgebung am Morgen zum Hotel kommen. Wir wollen etwa 9.30 Uhr starten. Wer mitfahren möchte, sollte etwa 8.45 Uhr beim Hotel sein. Bitte bis zum 14.04. Bescheid sagen, wenn man kommen möchte. Es ist auch möglich, dass man am Mittwoch, Donnerstag oder Freitag mal vorbeischaut. Aber auch da, vorher melden und nicht zu spät kommen. Wir sitzen ja nicht im Hotel herum. Gruß Frank

Wenn man die diversen Statistiken anschaut, so schneidet Mazda immer sehr gut ab. Allerdings hängt die Zuverlässigkeit immer auch etwas von der Wartung und dem Fahrstil ab. Natürlich gibt es Autos, die trotz bester Behandlung Ärger machen. Das liegt oft daran, dass der Konkurrenzdruck die Hersteller zum Sparen am Material animiert. Da ich mich aber gedanklich von Autos jünger als Bj. 2000 verabschiedet habe, kann ich nur meine Erfahrungen mit Autos der 70er - 90er weitergeben. Wir hatten in der Familie diverse Mazda und Toyota. Außer Inspektion war nie etwas. Eines der besten Autos - aber leider in D nicht mehr im Angebot - war der Toyota Camry SW. Der war ein beliebtes Außendienstlergefährt. Unser Toyota- Händler hatte einige verkauft, die immer so 500.000 km gemacht haben.

Den Arese natürlich. Der Euro-V6 wurde zwar gegenüber der Urversion erheblich verbessert, aber geht nur als Euro 1 und ist im Verbrauch nicht zu vergleichen mit dem Arese. Kleiner Vorteil: Der PRV hat Steuerkette, der Zahnriemenwechsel beim Arese ist etwas tricky, aber auch nur so alle 120t km fällig. Hüten sollte man sich vor dem 8.32. Der Ferrari-Motor treibt die Unterhaltskosten auf Ferrari-Niveau, während man trotzdem "nur" einen Thema fährt. Bei der ersten Serie wechseln Insider die Zahnriemen alle 10.000 km !!!. Ein AT-Motor kostet mehr als ein neuer Ford Mustang.