LCV

@ Gerd: schöne Lancia Astura 8 Zyl. Versionen. Wir hatten beim Europa-Treffen am Lago d'Orta einen ähnlichen blauen Astura dabei. Ein richtiges Schiff. Motor Klassik kam extra vorbei, um eine Reportage über das Auto zu machen. Das Treffen war um den 1. Mai 1997, der Bericht kam danach. Muss mal nach der Heft-Nr. schauen. Das RB ist ja leider Geschichte.

Als Grafiker im Ruhestand ist mir das Design wichtig, aber unabhängig vom Geschmack der Allgemeinheit (sonst können wir gleich alle Golf fahren) oder kurzlebigen Modetrends. Ob ein Design wirklich gut ist, kann man erst nach 30 oder 40 Jahren beurteilen. Kleines Beispiel: Lancia ß HPE von Pininfarina. Zeitlos, schnörkellos, sehr praktisch, aber mit sportlichem Touch. Die Technik der 3. Serie ist relativ problemlos, da aus dem Regal der Großserien-Fiats entnommen. Manko: Die Einstellung von FCA zum Service. Also kann man nicht auf den Händler zählen, wenn es um Teile geht. Aber über Clubs und Foren geht es. Der HPE wurde auch von Toyota kopiert (Corolla, eine der gefühlt 100 Varianten/Modelle). Dieser ist längst in Schrottpressen verschwunden und wenn man noch einen sieht, ist es nur eine alte Kiste. Der HPE macht aber immer noch eine gute Figur im Straßenbild. Ist auch nicht extrem teuer. Beim Wert spielen viele Dinge eine Rolle. Fehlender Service drückt den Preis. Wie auch SAAB sind diese Autos etwas für Liebhaber und Individualisten. Der Normalkäufer will den 08/15-Golf und glaubt, damit auf der sicheren Seite zu sein. An jeder Ecke ein Händler und Ersatzteile gut und billig verfügbar. In der Praxis sieht es oft anders aus. Aber ich freue mich irgendwie über den "Einheitsbrei", da ich mich von der Masse abheben kann. Aber nur für mich! Was andere denken, ist mir so hoch wie breit. Selbst mit dem 9k werde ich an der Tankstelle oft angesprochen, was einem mit Golf/Passat usw. wohl kaum passiert. Mein Lancia 2000 war in den 90er Jahren seltener als heute, da das Auto verkannt war. Lt. KBA waren nur 3 ie und 5 Vergaser in ganz Deutschland zugelassen. Zur gleichen Zeit gab es mehr Testarossa allein in unserem Landkreis. Da bekam ich sogar Kauf- bzw. Tauschangebote, wenn man zufällig irgendwo ins Gespräch kam. Trotzdem sind die Preise nicht gerade explodiert. Für einen guten 2000 ie zahlte man 1990 ca. DM 6.000,--. Heute muss man etwa EUR 15.000,-- rechnen. Da der Nutzwert des Oldtimers sehr hoch ist, die Technik extrem zuverlässig, E-Teile leichter zu bekommen sind als für viel neuere Lancias und vor allem die Fahrleistungen immer noch mit den neuen Autos mithalten (außer Autobahn), werden inzwischen auch solche Autos importiert. In Italien findet man noch welche. Selbst der Verbrauch hält sich in Grenzen. Einen Pegaso finde ich interessant, zumal sehr selten, aber das Design ist eher skurril. Ob nun die "innenliegenden Räder" damals als chic galten oder irgendeinem technischen Zwang unterlagen, weiß ich nicht. Jedenfalls haben fast alle Entwürfe von den diversen Designern dieses Merkmal. Ich würde ihn mir nie kaufen wollen, selbst wenn der Preis sehr niedrig wäre. Den 205 finde ich sehr gelungen, aber wäre mir zu klein. Auch der SEAT Ibiza der allerersten Serie (von Giugiaro) ist im Abstand der Jahre schöner als alle Nachfolger. Aber natürlich spielen für mich auch die Zuverlässigkeit und die Ersatzteilsituation eine Rolle. Ich möchte nicht im entferntesten Winkel Europas liegenbleiben und niemand kann helfen.

Dieser Pegaso ist selten, da höchstwahrscheinlich ein Einzelstück. Viele Pegaso sind nur 1 x gebaut, da sich so gut wie alle namhaften Karosseriekünstler daran versuchten (wie bei Fiat 8V). Ich habe Bilder eines Pegaso Touring, darf die aber nicht zeigen, da der Eigentümer dies nicht wünscht. Muss man respektieren. Insgesamt wurde ja nur ganz wenige Autos gebaut. Pegaso verdiente das Geld mit Lkw und Bussen.

Schöne Fotos, aber 1907 stimmt nicht. 1911 steht ja auch auf dem Kühler. Vincenzo Lancia gründete seine Firma 1906. Das erste Auto, der Lancia Alfa war 1907 fertig, kam 1908 in den Verkauf. Parallel gab es den Dialfa, dann ab 1909 den Beta, 1910 den Gamma und eben ab 1911 den Delta. Es folgten bzw. wurden parallel angeboten Epsilon, Eta und Zeta. 1913 kam der Theta, das erste Auto mit elektrischem Anlasser. Dann Kappa, Dikappa, Trikappa und schließlich der Lambda usw. Die 56 im Dateinamen ist der Motortyp.

Amerikanische Frauenvereine sahen in der Front eine "vaginale" Verunglimpfung und protestierten lautstark. Damals war das noch rufschädigend und hatte Konsequenzen. Was dagegen ein gewisser deutscher Konzern so alles aussitzt ...

Das ist eine Frage der Definition. Bezieht sich Fremdsichtung auf Autos, die andere besitzen oder Autos, die nicht SAAB sind? Darüber sollten wir uns aber nicht den Kopf zerbrechen oder endlos diskutieren.

An sich selbst zu denken, muss jetzt nicht unbedingt gnadenloser Egoismus sein. Indem man - in dieser Pandemie - bezüglich der Vorsichtsmaßnahmen seine eigene Sicherheit im Auge hat, dient das schließlich allen. Nur die Ignoranten und Verschwörungstheoretiker sowie sogenannte Christen, die ihre "Freiheit" über Gesundheit und Leben anderer stellen, sind im Grunde asozial. Habe heute in einem Park nach Wochen meine Familie gesehen, Begrüßung mit Maske und 2 m Abstand. Wenn das alle machten, wären wir schon weiter. Aber auch gesehen: Junges Mädchen, ca. 16/17 wartet auf Freunde, 2 Jungs und 1 Mädchen. Französische Begrüßung mit Bussi - Bussi. Was haben die im Hirn?

Mein Bedford hatte auch Lkw-Zulassung.

Dodge Viper 10 Zylinder. Stimmt es, dass hierfür ein LKW-Motor von Lamborghini modifiziert wurde?

Doch, wir hatten ein Gefährt, das wie ein Amphibienfahrzeug aussah, aber der gesamte Fahruntersatz lag sehr weit innen, die Räder waren fast nicht zu sehen. Ich glaube auch nicht, dass dieses Teil wirklich schwimmen konnte. Damit machten die Fahrschüler die ersten "Gehversuche". Später wurden sie dann für den MTW und die Panzerhaubitzen ausgebildet.

A propos, Hotchkiss. So um 1970/71 hatten wir beim Bund eine Panzerattrappe, die für die kleineren Übungen im Gelände diente. Man sagte damals, dass ein Hotchkiss darunter stecken würde. Wir hatten auch Mannschaftstransportwagen mit Zeltdach (genannt Überfallkommando), die auf Borgward-Basis aufgebaut waren. Da müsste ich mal etwas recherchieren.

Der erste unzuverlässige Toyota war der Corona!

Tatsache ist, dass jedes von Kuhno vorgestellte Auto eine Bereicherung ist und mich interessieren fast alle Autos. Tatsache ist auch, dass er nie die rote Linie zur persönlichen Beleidigung überschreitet, was aber hier einige nicht hindert, ständig zu sticheln und zu provozieren. Dies obwohl es seitens der Moderation eine klare Ansage gab. Vermutlich hilft hier nur noch, dass die Unbelehrbaren mal eine Denkpause bekommen. Es ist auch unerträglich, dass hier ständig gegen teure Autos gestänkert wird. Aber irgendwelche Billigstkisten bis hin zu fast Schrottkisten stören keinen. Jeder hat seine Lieblinge, aber muss man andere wegen ihrer Präferenzen angreifen? Es gehört einfach zur Toleranz, dass man ALLE hier vorgestellten Nicht-SAAB akzeptiert!!! Ich habe fertig!

Musst ja keinen Unfall bauen. Es geht nur um die StVZO und Zulassung neuer Holzlenkräder.

Wäre was als "Papamobil"

Ein klassisches Holzlenkrad ist lebensgefährlich, da es bei einem Unfall den Fahrer aufspießen kann. Ich hatte vor vielen Jahren geschäftlich mit einem Lenkradhersteller in Italien zu tun. Neben den Lederlenkrädern gab es auch Holz. Die haben tatsächlich das Holz gemahlen, dann aus einer Masse von Mahlgut und Bindemittel das Lenkrad gepresst, dann oberflächenbehandelt, poliert, lackiert usw. Bei einem Aufprall würde es zerbröseln. Vergleichbar mit Uralt-Windschutzscheiben und Krümelglas. Man sagte mir damals, dass Holzlenkräder der alten Machart keine Zulassung mehr bekämen. Originale in Oldtimern hätten aber Bestandsschutz. Bei uns wurde auch mal ein Vorkriegsklassiker restauriert. Der Rahmen musste auch aus Esche nachgebaut werden. Allerdings ist ein solcher Holzrahmen im Falle einer Kollision für alle Beteiligten sehr gefährlich. Null Knautschzone.

Übrigens, der 8V heißt so, weil Fiat in dem Irrtum befangen war, dass sich die Amis "V8" hätten patentieren lassen. Dieses Auto ist schon deshalb interessant, weil es nur sehr wenige gibt und sich sehr viele Karosseriekünstler daran versucht haben. Deshalb gibt es kaum identische Autos. Das ist in etwa vergleichbar mit Pegaso.

Bad Ems, sehr schön. Ich war in Lahnstein beim Bund und habe schöne Fotos in Bad Ems gemacht, allerdings "nur" mit R4 oder ganz ohne Auto.

Im Pantheon bei Basel findet z.Zt. eine Sonderausstellung zu Graber statt. Die sollte bis Ende April gehen, wurde aber wg. Corona verlängert. Ich bin nicht sicher, ob man da schon wieder hinein darf. Evtl. läuft die Ausstellung ja noch einige Zeit, da es diese Besuchersperre gab. Graber hat ja diverse Autos gestaltet. Er war quasi Hausdesigner von Alvis. Aber auch eine heiße Straßenversion des ersten Ford GT 40 stammte von ihm. Ich hatte eigentlich geplant, an einem WE einen Ausflug im kleinen Kreis nach Basel zu machen, aber in diesem Jahr hängt alles in der Luft. Muss mich mal erkundigen, ob da noch etwas geht. PS. Sollte es irgendwo im Verborgenen einen Extrathread für Ausstellungen geben, so habe ich den nicht gefunden. Aber man kann gern verschieben.

Das ist richtig, aber es wird diskutiert und wer muss es bewilligen??? Schließlich hat man es ja schon einmal gemacht und sollte daraus gelernt haben. Hoffen wir, dass sich die Vernunft durchsetzt.

Ich habe es an anderer Stelle schon erläutert. Wir unternehmen einmal im Jahr eine Reise über 3 - 5000 km, aber durch Fahrgemeinschaften und Routen über Nebenstrecken liegen wir bei einem Pro-Kopf-Verbrauch von ca. 2.5 - 3 l / 100 km. Ich habe gerade mal nachgeschaut. Ich hatte meinen 9k Mitte Januar vollgetankt. Inzwischen sind 300 km gefahren worden. Ich erledige vor Ort fast alles zu Fuß oder mit dem Rad. Ich nehme das Auto nur dann, wenn es notwendig ist, z.B. den Wocheneinkauf (etwas zu viel zum Schleppen oder wenn es gerade "Katzen hagelt"). Ich glaube kaum, dass irgendein Politiker von den Grünen eine derartige Umweltbilanz aufweist. Von Doppelmoral zu sprechen, ist wohl stark übertrieben. Wer 100% konsequent sein will, soll sich doch eine Kugel in den Kopf jagen, aber bedenken, dass er beim kremieren oder sonstiger Zersetzung seines Körpers auch noch CO² freisetzt. Ich will damit sagen, dass man bewusst vermeiden kann, was vermeidbar ist, aber deshalb nicht sein Leben einstellen muss. Bevor mir jemand vorwirft, hin und wieder mit dem Auto zu fahren, soll der mir nachweisen, dass er NICHT auf die DomRep, Kenya oder Thailand fliegt und schon garnicht mit diesen Kreuzfahrt-Dreckschleudern reist! Abgesehen davon, ist der Verbrauch unserer Autos bei entsprechender Fahrweise kaum höher als der moderner Betrüger-Kisten und über die Umweltfreundlichkeit der längeren Nutzung gegenüber dem Neukauf haben wir ja auch schon x-mal diskutiert. Die ins Gespräch gebrachte Abwrackprämie zeigt wieder, dass wir von Ignoranten regiert werden.

Ich bin das letzte Mal im Jahr 2000 geflogen - und dabei bleibt es nun. Ich boykottiere konsequent jegliche Fliegerei, schon aus Klimagründen. Vor 20 Jahren wusste ich nicht, was ich heute weiß. Außerdem ist es wunderbar, einen blauen Himmel ohne Kondensstreifen zu sehen und der Fluglärm ist auch nicht gerade prickelnd. Ich wäre echt froh, wenn der Kurzstreckenflugbetrieb über Europa total eingestellt würde. Dass man nach New York nicht schwimmen mag, ist klar, aber München - Frankfurt oder Düsseldorf - Hamburg braucht es nicht. Somit kann ich mich schon nicht im Flieger anstecken.

Ob wohl Herr Söder die Grenze zu Thüringen schließt?

Aber vielleicht werden es doch ein paar weniger Übrigens muss Dummheit gepaart mit Boshaftigkeit vor dem Virus schützen. Sonst würden in den obersten Etagen mancher Regierung einige über die Klinge springen. Aber die tragen wohl so viel Gift in sich, dass ein Virus keine Chance hat.

Da ich selbst nicht schraube, stellt sich die Sache anders dar. Bleibt auch abzuwarten, wie sich die Versorgung durch den Brexit verändert. Als ich mich vor ca. 3 Jahren für einen Rover 75 2.5 interessierte, haben mir alle (incl. ehem. Rover-Händler) abgeraten, weil die Ersatzteilversorgung nicht mehr funktioniert. Möglicherweise kann man das auch alles organisieren, so wie wir eben in 30 Jahren die Sache mit Lancia organisiert haben. Aber mit einer neuen Marke fängt man erst mal wieder bei Null an. Da fehlt mir die Lust. Da Baastroll ja sagt, er kann sich nur ein Auto leisten, würde ich nicht gerade zu einer "Bastelbude" raten. Deshalb hatte ich auf den MX 5 hingewiesen.