Kuchen

Hallo Klaus, Der neue Eckige lässt sich aus&einbauen, ohne diese Schellen und den konischen Splint lösen zu müssen, was beim alten Runden meineserachtens nötig ist, da dort das runde Gummi auf die Aufnahme direkt aufvulkanisiert ist, beim neuen ist das Eckige Gummi mit den Aufnahmen verschraubt, die dann nicht gelöst werden müssen. Gruss Ingo

Gummistopfen für D30 Loch in Blech: Mercedes-Benz A 001 998 37 50

Der eckige Gummidämpfer der späten 900er ist identisch mit dem der 9000er und kostet bei einschlägigen Versendern um die 20€. Ist in 15min gewechselt, da im Gegensatz zum runden Vorgängerteil nichts neu eingestellt werden muss.

Floh ist gut, die Kiste wiegt mehr wie ein 901

Für LH 2.4 gibts nen Editor. Suche benutzen.

Da Du ja ganz offensichtlich über einen Computer mit Internetanschluss verfügst ist es unerheblich ob Du ein Radio hast oder nicht - zahlen musst Du trotzdem. Für diesen Fall ist also schon vorgesorgt worden.

Jenau, die reingeschmeckten sind nach Jahren der Sozialisation in manchen Belangen noch gründlicher wie der gemeine original Schwabe. Ich geh morgen los und kaufe die ganze Gefriertruhe voll mit Gurken, so billig komm ich da nie wieder dran.

Und Du bist scheinbar einer davon. Wenn die funktionieren, taugen die auch was.

Ich bin beim seeligen Gammel-T8 von 2003-2009 immerhin 100Tkm mit nem nachgeschnittenen M10 Gewinde gefahren ohne Probleme.

Irgendwie widersprüchlich. R12 Gewindeanschlüsse Originalbefüllung, nicht mehr erlaubt R134a Schnellverschluss neues Kühlmittel, braucht anderes Öl - Umrüstung: R12 und Öl komlett raus, R134 und neues Öl rein R413 ist kompatibel mit R12 und kann damit gemischt werden, kein Umbau erf. einfach nachfüllen - Kühlmittel teurer wie R134a

Und wie heisst das Ersatzgas ? Ohne diese Info ist dieser Thread ausschliesslich Glaubenskrieg und nicht hilfreich. Die relevanten Infos gibts in zig anderen Beiträgen zum gleichen Thema: R413

Bei der Gelegenheit kann man auch die Simmerringe und Stützkugellager in den Deckeln mitwechseln, die haben meisstens schon gelitten.

Suchefunktion oben rechts hilft und findet: Bosch-Sachnummern Die Kappen bekommt man ja bisweilen nicht mal zerstörungsfrei montiert, wie sollen die sich dann demontieren lassen ohne zu springen ? Die gibts im Netz für nen Appel - man muss halt einfach nur nach der Sachnummer suchen.

Nö, Du warst anscheinend zu faul bei Saab Deutschland ein Datenblatt anzufordern und ihm vorzulegen (so wie in min. 5 Threads beschrieben, die sich in der Suche finden lassen)- der Typ war nur kulant, manche machens ohne Datenblatt gar nicht.

Dr. Ladedruck Wo hat der promoviert - und hat der korrekt zitiert ?

Oh mann, welcher Trottel baut den den Anschuss in die Stosstange, so ein Pfusch.

Irgendwas mit der Altautoverordnung, nicht vorhandener Ölabscheider, so-und-solage abgemeldet, definitiv nicht fahrbereit (da war irgendwas grösseres im Argen) -> illegaler Müll -> x Tagessätze à y€ =knapp 4stellig.

Wenn ich bedenke, dass unser Ordnungsamt hier nem Kollegen ne 4 Stellige Summe aufgepresst hat, nur wegen seinem Lancia Delta der ein paar Monate zu lang abgemeldet in seiner Einfahrt stand, scheint bei Euch die Welt ja noch in Ordnung zu sein, auch wenn dieser Saab jetzt leiden muss.

Mein 90er hatte auch keinen - lässt sich aber nachrüsten

weniger verwohnt als ausgedörrt, wie auch das Amaturenbrett. Nichts ungewöhnliches, würde da nicht auf hohe Laufleistung schliessen. Ich hab vor 6 Jahren einige in Südkaliforien angeschaut die so aussahen und der niedrige KM stand war nach Abgleich mit der CarFax Datenbank echt. Wenns fast nie regnet stehen die Dinger halt immer offen in der Bruthitze rum.

Ein Zuheizer sollte doch ein Warmwasserheizer sein - der hat so ein Ablaufdatum der Brennkammer nicht, und ansonten ungefähr so viel mit der B1L gemein wie ein 9-3 mit dem 901: Das Firmenlogo

Hört sich nach ner alten Warmluftstandheizung an - die Dinger haben nen Wärmetauscher mit Ablaufdatum, was der Tüv kontrolliert. Das dann fällige Neuteil ist entweder nicht mehr erhältlich und/oder wird in Gold aufgewogen. Die VW T3 Fraktion kann da ein Lied von singen. Eberspächer B1L oder B2L

Das Problem ist doch nicht, wie wir das interpretieren, sondern wie die Zulassungsstelle das interpretiert. Und wenn die sich hinstellen und sagen für uns ist "in den Verkehr kommen" gleich EZ, dann ist das so bis man denen eine Verordnung oder ein Rundschreiben oder einen Artikel aus dem Verkehrsblatt vorlegt, was diese Ansichtsweise widerlegt. Ich würde mal versuchsweise den Spiess umdrehen und fragen ob es eine Anweisung gibt, in der steht das "In Verkehr gekommen" = EZ

@Matti: Also heute werden fahrfähige und verkehrsichere Prototypen ganz normal angemeldet, auch mal mit roter Nummer, aber die kommen für die Behorden nachvollziehbar in den Verkehr. Bei Vorkriegskisten sind ja bisweilen sämtliche Unterlagen feuersturmbedingt verschütt, egal ob Serie oder Prototyp. Es kann ja sein, dass im Verkehrsblatt irgendwann mal eine Verfahrensanweisung verteilt worden ist, eigentlich gibts da zu jedem neuen/geänderten Paragraph Anmerkungen und Kommentare die die Ämter dann sinngemäß befolgen. Aber ich hab da nur begrenzten Zugriff drauf.

§2 Abs 22 FVZ Oldtimer: Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind, weitestgehend dem Originalzustand entsprechen, in einem guten Erhaltungszustand sind und zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dienen Nachweis des Produktionsdatums, auch mit original Produktionskarte o.ä. bringt nichts da irrelevant. Gerade selbst erlebt bei Behördenfahrzeugen LKW, die in Wörth 1978 vom Band gefallen sind - wenn die Bundeswehr die Dinger 5 Jahre im Depot stehen lässt und dann 1983 anmeldet dann gilt 83. Zumindest bei uns im Kreis und ich hab keine Verordnung gefunden die dies wiederlegt, leider.