ra-sc91

Was bitte heißt "btw" ? Oder oute ich mich mit der Frage blöd? Aber ich denke, es gibt in dem Forum noch ein oder zwei die das nicht wissen.

Natürlich, aber Silverdan hatte eingangs erwähnt, daß er seinen Omega heiß liebte. Das ist doch auch `ne Art CD. Und Berührungsängste bezüglich dem kettenfreien Opelmotor hat er wohl nicht. Bietet sich geradezu an, wo die Dinger doch relativ günstig sind. Ralf

Ist nicht der V6 im 9000 der gleiche Motor wie im Omega? Da wäre es doch logisch, einen 9000 Griffin mit diesem Motor zu nehmen? Gibt es doch auch relativ günstig.

Nicht zu vergessen, keine Heizung ! War mein erstes Auto und ich hasse ihn.

Jubel, tob, klatsch, freu...... geht mir auch so. Also immer wenn ich wieder in einer Ente sitze, verklärt es mich bis zum Himmel. Aber stimmt, Käfer ist eher ernüchternd. Und wie gesagt, ich fand meinen R12 Break in orange auch nicht schlecht. Erinnere ich mich schlecht oder hatten die nicht auch in den späten Baujahren Gummistoßstangen statt Chrom?! Grundsätzlich ein guter Gedanke, meine Frau könnte solange im Wohnmobil leben. Nur, wir wohnen im zweiten Stock......... Oh Herr, schmeiß Garaga ra !

Schwer zu bewerten solange man den Preis nicht kennt. Wenn das Auto die ersten sechs Jahre dort gefahren wurde, wo es gekauft wurde, also Tölz, muß man es genau auf Rost untersuchen. Voralpenland ist Streusalzgebiet. Andererseits ist es natürlich auch gut möglich, daß der erstbesitzende Arzt das Auto nur im Sommer gefahren hat. Dann wäre das einzige Problem die Farbe. Grüßle Ralf

Da hat der Verkäufer ja Glück daß die Meinungen verschieden sind. Mir allerdings fehlen wiederum zwei Türen. Fragt sich noch, ob es nötig und sinnvoll ist, 8000 Mark auszugeben nur um einen 99er fahren zu können. Wobei ich damit nicht an der Preiswürdigkeit zweifeln möchte. Ralf

Nix gegen R12. War ein gutes Auto. Aber Ähnlichkeit mit dem 99 sehe ich wirklich nicht. Der R12 hatte ne platte Motorhaube, der 99 hat diese frühferrariähnlichen Hüppelchen auf den Kotflügeln. Der R12 hatte nen platten Kofferraumdeckel, der 99 hat diesen berückenden Arschschwung am Heck. Immerhin, der Sedangedanke ist gleich.

Die W 124 rosten erheblich mehr als gleichalte 9000er. Und sind teurer bei ansonsten ähnlichen Daten. War zumindest so als ich vor 1,5 Jahren meinen 9000 kaufte.

Da wir gerade bei den schönen Saab sind: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bwwn2cypvcyl Vielleicht interessiert sich jemand. PS stimmen natürlich nicht, aber womöglich steckt doch ein echter Turbo dahinter. Der Preis ist ja im Rahmen. Zur Info, ich habe mit dem Verkäufer nichts zu tun. Ralf

€ 1000 !!!!!!! Also alt. Keine Garantie. Reparaturstau. Kein Scheckheft. Oder irre ich mich?

Gib mir eine Garage und ich ergänze meine Sammlung um einen 99. Ansonsten, bitte keine Werbung, das treibt nur die Preise in die Höhe. Ich hoffe nämlich immer noch, irgendwann mehr Platz zu haben und dann die SAABSammlung komplett machen zu können, aus jeder Serie einer. Sehr übersichtlich: 96, 99, 900, 9000 = vier Autos, die Hälfte habe ich. Meiner Meinung nach hat der 99 Sedan das gelungenste Design von allen Saab, harmonisch, kompakt, kraftvoll. Dem CC fehlt der atemberaubende Heckschwung. Und am besten gefallen mir die letzten Baujahre. Damit stehe ich allein, aber das ist gut für mich im Falle eines Kaufs. Ich hatte im Laufe der Jahre drei 99 und trauere ihnen immer noch nach. Nur ist der 9000 eben doch alltagstauglicher, deshalb ist es derzeit nichts mit 99. Ich hoffe, es ändert sich irgendwann. Ralf

Hat der 2.0 FPT von Hirsch nicht 215 PS? Oder täuscht mich die Erinnerung? Da wären 185 in der I-Version eher mager.

@Marbo und Rocket: Na dann können wir ja immerhin ausschließen, daß kein Benzin im Tank ist. Ralf

Hat die Benzinpumpe eigentlich eine Abschaltautomatik die verhindert daß die Pumpe trocken läuft, wenn kein Benzin im Tank ist oder wenn das Auto überschlagen ist..........?

Die neue Bildleiste macht die Bilder ja etwas schmäler. (Vermutlich schon für Breitbandbildschirmstreckung vorbereitet). Das gibt interessante Aspekte. Der silberne 900 CC vor dem Saabschild sieht auf den meisten Bildern aus wie eine moderne Version des 99 Sedan. So hätte er aussehen können, der 99 der 90er Jahre. Danke Ralf

Schon klar, hätte aber sein können, daß es woanders sitzt. Meinen letzten 900 Turbo habe ich 2002 verkauft. Da vergißt man.

Männlicher oder weiblicher Beifahrer? Bei mir sieht das hinter der Verkleidung so aus wie auf dem Bild: Jetronic Steuerteil Gibt es das beim FPT auch?

Dann hört man aber den Motor nicht mehr. Das ist mir wichtig. Wieso kauft man sich eigentlich heute noch Saab? Käme ich in die Verlegenheit einen Neuwagen kaufen zu müßen, würde ich im Leben keinen Saab nehmen. Wahrscheinlich Subaru. Ralf

In der Praxis mach ich das auch nicht so, Plus an der Batterie und Minus von Batterie getrennt und die Leitung verbunden. War etwas kurz dargestellt.

Also jährlich zerlegen und wieder zusammenbauen.

Grundsätzlich kann eine Batterie so kaputt sein, daß sie bei Starthilfe sämtlichen Strom wegsaugt. Kurzschluß? Deshalb bei Starthilfe die Kabel testweise auch direkt an die Leitungen am Auto anklemmen, also ohne die alte Batterie. Bezieht sich jetzt aber nicht unbedingt auf dein Problem. Wobei, irgendwo in der Ecke ging es ja los. Ralf

Nach einem Täßchen Espresso und mit aufgewärmten Fingern hat es jetzt doch geklappt.

Danke, aber ist inzwischen ein Werkstattfall. Schraube geht nicht ab, das wär mir egal, dann wackelts halt. Aber ich kriege das neue Ventil nicht dran. Der Arbeitsbereich unter dem auf Wagenheberhöhe gehobenen Auto ist so eng, das ich die Schläuchlein nicht greifen und zusammenstöpseln kann. Klingt blöd, aber so Fummelsachen hasse ich.

Prima. Wie die aussehen weiß ich inzwischen. Spreizdübel sind mir auch bekannt. Wenn es nicht so eng wäre, könnte ich mit einer Rohrzange halten. Sehe ich es richtig, daß das Absägen des Schraubenkopfes nichts nützt, weil an der schraubenkopfseitigen Hälfte der Spreizmutter eine Auflagefläche ähnlich einer Unterlegscheibe fest dran ist?