ra-sc91

Ich war jetzt auch so mutig. Das H6 scheint ganz futsch zu sein, mit dem tut garnichts. Das G7 funktioniert zu 80%. Ich werde mal ein defektes Steuerteil nach Holland schicken. http://door-de.ecu-rc.com/

Okay, ich löte. Lupe hatte ich natürlich schon benutzt, ohne seh ich eh nix mehr. Ich dachte, man sieht da was. So wie beim Lichtrelais ja auch. Kann ich das H6-Steuerteil zum testen verwenden? Oder gibt`s da Stromsalat?

Hallo alle. Ich habe einiges über Probleme mit der Zentralverriegelung gelesen. Wirklich helfen will mir das alles nicht, die Threads schweifen oft ab und wie eine systematische Fehlersuche geht, habe ich nicht verstanden. Vielleicht könnt ihr eure Meinung dazu geben. Mein Fehlerbild: ZV verriegelt per FB manchmal, ohne daß ein System zu erkennen wäre, wieso oder wieso nicht. Betätigung der ZV per Schlüssel funktioniert dann weder rechts noch links. Aber wenn man den Schlüssel dreht, hört man ein leichtes Klacken in der Türe, das Motörchen scheint zu wollen. Wegfahrsperre funktioniert ohne Probleme. Manuell aufschließen und fahren geht also. Natürlich hatte ich sofort das ZV-Steuerteil in Verdacht. Das habe ich schon offen gehabt, ich sehe keine Haarrisse. Außerdem denke ich, daß selbst ein Kiekert Steuerteil nach 115 tkm noch nicht defekt sein dürfte. Ich wollte jetzt mal das Steuerteil tauschen, sind die Teile auf dem Bild austauschbar? Und nächster Schritt, wie mißt man die Anlage durch. Gibt es da ein systematisches Vorgehen? Schaltplan habe ich, aber wirklich klar ist mir nicht, wann auf welchem Kabel Strom sein muß. Danke Ralf

Prima, wenn das mit Gewährleistungausschluß erledigt ist, mache ich mir keine Gedanken. Was nicht ausschließt, daß ich mich im eventuell auftretenden Fall kooperativ zeigen würde. Unvorhergesehen futsch gehen kann schließlich immer was, da hat womöglich keiner Schuld, Käufer nicht und Verkäufer nicht.

http://www.tagesschau.de/inland/gebrauchtwagen-101.html Hallo. Laut obigem Link kehrt sich die Beweislast um, bei in den ersten sechs Monaten nach Gebrauchtautoverkauf auftretenden Schäden. Bisher mußte der Käufer nachweisen, daß der Mangel im Kern bei Kauf vorhanden war, jetzt der Verkäufer, daß dem nicht so ist. Was heißt das für mich, wenn ich als privater Verkäufer ein Autos verkaufe? Letztlich ist es doch gerade bei alten Autos immer möglich, daß Schäden vorhanden sind, die man auch als Verkäufer nicht kennt. Man kann doch garnicht nachweisen, daß etwas nicht war. Ich will natürlich auch nicht dem Käufer den schwarzen Anton unterschieben, aber für etwas sechs Monate zu haften obgleich man auf die fragliche Sache keinen Einfluß hat, macht mir schon Unbehagen. Oder bezieht sich das nur auf Händler? Danke Ralf

Glaube ich nicht, ist aber egal, Frage ist beantwortet.

Brauch ich nicht öfter, danke. Ich wollte nur die Gatewayadresse rauskriegen. Mit Cmd.exe komm ich klar.

Danke, über CMD.exe geht es. Der Befehl ipconfig unter Start/ausführen/ipconfig dagegen ist nicht dauerhaft sichtbar.

Hallo alle. Kurze Frage, wie erreiche ich, daß der Befehl ipconfig das Ergebnis lesbar auf den Bildschirm bringt? Bei mir wird der Befehl zwar ausgeführt, aber das Ergebnisfenster verschwindet sofort wieder. Gibt`s da eine Erweiterung? Danke

Kommt wohl auf die Garage an, gibt`s Geziefer oder Ähnliches? Dann Plane, ansonsten ist es nach meiner Erfahrung egal. Wichtig ist, daß die Garage absolut trocken ist. Ich hatte in einem Jahr mal eine Garage mit Wellblechdach, da liefen die Bremsscheiben schon nach zwei Wochen an. Ich verwende auf dem Cabrio seit Jahren in trockener Garage eine atmungsaktive Plane. Die kommt auf das gewaschene und möglichst mit frischem Lackwachs versehenen Auto. Schäden am Lack konnte ich nie feststellen, die Plane liegt schließlich unbeweglich drüber, wo soll da was schaben?! Der VW-Bus steht ohne Plane in derselben Garage, schadet dem auch nichts, der ist dann eben im Frühjahr leicht eingestaubt. Was ich beim Cabriodach aber eher nicht wollte. Billigplanen würde ich nie nehmen, da wäre mir die Gefahr zu groß, daß sich drunter ein Feuchtebiotop bildet, dann lieber ohne Plane. Und bei Baumwolle wäre ich auch skeptisch falls die Garage nicht wirklich absolut trocken ist.

Edit: Sorry, Links gehen nicht.

Jedenfalls auch nicht schlecht

Auf der Felge selbst steht leider nichts. Vielleicht hilft weiter, was bisher hier im Forum gerätselt wurde.

Daran zweifle ich. Auch wenn die Bilder meiner Meinung nach recht liebevoll gemacht sind, nur leider zu klein.

Mit mir haben sie es sich nun doch verscherzt, das Chaos in dieser Firma ist mir zuviel. Statt eines weiteren Saabmodells kam dieser Tage eine Blattsammlung zur deutschen Geschichte. Hatte ich nie bestellt! In der Vergangenheit waren ein paar Saabmodelle gekommen ohne daß erkennbar gewesen wäre, welches System dahinter steckt, oder mit welchen Modellen noch zu rechnen ist. Manche Modelle kamen doppelt, auch Mahnungen gab`s, deren Zuordnung war nicht möglich, zumal ich auch alle Rechnungen bezahlt hatte. Da ist es doch einfacher, ich kaufe die Modelle die ich wirklich will im normalen Versandhandel. Also Kündigung.

Danke für deine Initiative, finde ich prima. Allerdings bin ich der Meinung, daß dieses Problem nicht vom Einzelnen gelöst werden kann, sondern daß sich die Banken etwas einfallen lassen müssen, wie sie das System sicher kriegen. Daher brauche ich keine Hülle, ich zahle eh nach Möglichkeit mit klassischen Geld, solange es das noch gibt.

Und davon reißt dann der Querlenker ab??? Falls wirklich möglich, dürfte ein Anpraller in dieser Heftigkeit aber wohl kaum ohne Spuren an Felge und Reifen abgehen.

Edit: Zu schnell gepostet, sorry. Als Ersatz noch ein Angebot im unteren Preissegment. 900i, Steiermark, 1500 euro, 170 tkm

Wenn er durchrepariert ist...... !! Stimmt, für 3500 nicht. Meines wurde für 3000 verkauft. AHK vermutlich!

Endpreis EUR 7.840,59 Mindestpreis nicht erreicht.

Diskussion der Marktsituation des 900 paßt gerade noch hier rein, aber Werkstattdiskussion halte ich für fehl am Platz.

So ist es leider. Der Verkauf meines hier und auf anderen Portalen inserierten 92er 3000-Euro-Softie-Cabrios mit zwei Jahren TÜV hat sich sehr schleppend gestaltet. Und ich hatte von Anfang an keine überzogenen Vorstellungen. Wir hier mögen das Auto und reden uns deshalb vielleicht manches schön. Aber es sind einfach zuwenige, die sich für alte Saab interessieren. Deswegen wird das auch nichts mit der Wertsteigerung, die Nachfrage bei relativ hohem Angebot ist zu gering um die Preise in die Höhe zu treiben. Klar gibt es immer mal jemanden der im oberen Preisbereich einen Haufen Geld für seinen Wunschsaab hinlegt. Das wirkt sich aber auf das Kaufverhalten der breiten Masse nicht aus.

Steht in Saabnet zu 22.500 $ Schätze, der Mindestpreis liegt ähnlich.

Laut Schwacke 02/90 haben Zweitürer und Viertürer beide Typschlüssel 304. Erfaßt ist MY 82-84, jeweils 100/101 PS Nur beim Hersteller gibt`s Auswahl, 9107 ist dabei. Deckt sich auch hiermit, Seite 690

Kontoabgleich ist auch bei mir ein Problem. Ich hatte um einen Saldenabgleich gebeten, auf Grund dessen offene Rechnungen bezahlt und doppelte Lieferungen zurückgeschickt. Darauf kam per Email die Mitteilung, daß mein Konto ausgeglichen ist. Und eine Woche später kam eine Mahnung. Komisch. Was die Sache schwierig macht ist, daß die erhaltene Kontenaufstellung keine Rechnungsnummern enthält, die Zuordung zu Rechnungen oder gar gelieferten Autos also eine Detektivarbeit ist. Zumal auch die Beträge für gleiche Rechnungen variieren. Mit den Autos und Preisen bin ich ja zufrieden, aber das organisatorische Drumherum ist eine Katastrophe. Da bestellt man besser gleich in China, oder sammelt weiter im Maßstab 1:1. Zumal es derzeit wohl eh keine Lieferungen mehr gibt.