ra-sc91

Ist denn der LKW-Fahrer erwischt?

Muß nicht sein. Stimmt, dauert länger, die arbeiten nur wenn sonst nichts Dringendes ist. Aber die Stundenlöhne sind günstiger. Und Eigenleistung oder renommierte SaabWerkstatt sind ja wie oben erkannt, bereits raus. Wie also soll es sonst gehen?

Darum ging es mir. Mein Cabrio hat auch erstmal 5000€ zusätzlich gebraucht. Aber das hat auch unter 4000€ gekostet. Ich meine halt, 20t€ müßte reichen ohne daß man direkt nachschießen muß. Ganz so dramatisch ist die Preissituation beim 900 Cabrio noch nicht, beim Coupé vielleicht eher. Aber klar, etwas kaputt kann immer gehen, das sollte man bezahlen können. Und auch klar, wer viel fährt muß mit mehr Reparaturen rechnen. Wahrscheinlich aber habe ich Glück gehabt. Grüße Ralf

Keine Planken, ist mir nie aufgefallen. Wo das Ding doch mein TraumSaab ist, möglichst als Coupe.

So, das war bisher die frustrierende Seite. Ich versuche mal, es zielgerichteter zu sehen. Ich würde in Etappen vorgehen. 1. Der Motor lief ja zuletzt. Da müßte es doch möglich sein, das Auto erstmal beweg/fahrbar zu kriegen. Vielleicht ist die Werkstatt wo das Auto derzeit steht, dazu in der Lage. 2. Würde ich mir eine Werkstatt suchen, die zusammenstellt, was nur für den TÜV zu machen wäre. Kann eine Saabkundige Werkstatt sein, ist nicht Nalbach bei euch um die Ecke? Ich würde aber auch eine Hinterhofwerkstatt mit günstigen Stundenlöhnen nicht ausschließen. Klar, dafür brauchst du nochmal einen Transporter. Kostet ein wenig bis frau weiß was Sache ist, aber eine Motorüberholung ist ja noch nicht sicher nötig und Neulack muß auch nicht sein. Das Auto muß ja kein ShowroomModell werden. Auch klar, vernünftig ist es trotzdem nicht. Grüße Ralf

So negativ sehe ich das nicht. Bei einem Cabrio gen 20t€ sollten keine sofortigen Folgekosten anfallen. Und auch eine Wartung sollte bei dem Preis erstmal nicht nötig sein. Wenn das anders ist, muß man ja nicht kaufen. Und warum sollten gut erledigte Reparaturen nach 10 Jahren wieder losgehen? Bestenfalls wenn das Cabrio zum Kilometerfresser wird. Ich hatte bei keinem meiner zwei Cabrios die ich 10 Jahre hatte, derart negative Erfahrungen. Mal von den extrem seltenen CEs abgesehen. Aber das Schwarz dort war Metallic, und der hier ist sicher keiner.

Auch wenn ich mich wiederhole, achte auf Neulack, und vor allem alte Unfallschäden. Auch bei diesem sitzen die Heckembleme nicht da wo sie original sein sollen. Ansonsten schönes Auto. Vielleicht Telefon?

Ich vermute, genau dafür sucht sie eine Werkstatt. Ist für einen Laien nicht unbedingt einfach zusammenzustellen. Mir scheint, wirtschaftlich sinnvoll ist das Auto nicht zu retten. Aber wenn es ein Erinnerungsstück ist, hilft es nix. Also Hilfeliste abtelefonieren und schauen, wer das Auto mit wenig Kosten zurück auf die Straße bringen kann. Und ein wenig Eigenleistung hilft sicher auch, so man denn eine Garage hat. Ich leide mit, mein 9000 ist ursprünglich auch aus KL, dachte immer, da rosten die Autos nicht. Grüße Ralf

Meine Bedenken wegen TÜV der RakaRörAnlage waren tatsächlich unbegründet. Ging problemlos durch, wie auch das restliche Auto.

Kenn nur Wrangler Jeens! Ein 900 CV zu kaufen ist eine gute Idee. Ich würde einen Softturbo mit 141 PS nehmen. Die Turboversionen machen schon deutlich mehr Spaß als die ohne (wie z.b. der verlinkte 900i). Saab ohne Turbo ist wie Kartoffelsalat ohne Soße. Vollturbo mit 160/170 PS ist natürlich auch prima, aber deutlich teurer als die Softies, zumindest von der Theorie her. Ich hatte früher ein 900i Cabrio, war nett. Jetzt habe ich ein US-Cabrio mit Vollturbo, deutlich besser. Noch ein Wort zur BorgWarnerAutomatik welche die US-Versionen und auch mein Cabrio (häufig) haben. Die ist in meinen Augen unterbewertet und unnötig verpönt. Natürlich sollten AutomatikCabrios deutlich günstiger sein als Schalter. Was sie aber oft nicht sind. Grüße Ralf PS zum verlinkten i: Ein Auto im Erstlack bei dem die Typschilder auf dem Kofferraumdeckel fehlen, sollte man genau anschauen. Hat der schon ABS bei 07/90? Gibt ja leider keine Bilder vom Motorraum.

1011 km mit dem 900 CV 1932 km mit dem 9000 CSE Der Rest von 12.000 km mit dem Camper plus 37 km mit dem T3

Woran erkennt man einen "noch intakten" Airbag?

Hübsches Auto.

Das ist es ja, die sind immer zu zweit, wegen Beweislast. Sonst würden sie ja Monotessen heißen!

Noch zur Ergänzung, da ich heute in anderer Sache Post von der ADAC Rechtsberatung erhalten habe. Die schreiben, ein Rechtsmittel gegen Verwarnungen gibt es nicht. Verstehe ich so, du kannst erstmal keine "Einlassung" machen sondern erst gegen den Bußgeldbescheid vorgehen, der natürlich teurer wird. Aber ich bin kein Anwalt, vielleicht irre ich mich. Und falls du die Sache weiter betreiben willst und ADAC Mitglied bist: https://www.adac-vertragsanwalt.de/

Wie wahr. Leider ist deren Lösung weniger einfach als sich um JuRös Parkverstöße Gedanken zu machen.

Was Rechtsberatung betriftt, habe ich positive Erfahrung, auch mit den Leistungen der Standardmitgliedschaft. Da ging es allerdings um eine Gewährleistungsfrage, die wurde vom ADAC innert einer Woche beantwortet. Erstmal würde ich aber den kurzen Weg gehen und die Bußgeldstelle direkt anrufen. Vielleicht läßt sich die Sache einfach klären. Schließlich geht es nicht um den Parkverstoß ansich, nur um die Dauer. Grüße Ralf

Ob 15€ oder 35€ macht wohl keinen Unterschied. Aber von Behörden sollte man erwarten können, daß die exakt arbeiten. Ruf mal an auf der Bußgeldstelle und schwätz mit denen!! Falls die stur sind, würde ich auch zur ADAC-Rechtsberatung raten.

Was heißt gebremst? Geht der Leerlauf runter wenn du auf der Bremse stehen bleibst? Einfluß Elektrik oder Bremskraftverstärker?

Vernünftige Einstellung, deswegen fahren wir alte Saab 9000! Und deswegen Edelstahl, weil das nicht nur jetzt sondern auch zukünftig spart. Wobei, die alte Anlage war auch schon dreizehn Jahre drin, da muß es kein Fehler sein, beide Töpfe zusammen zu ersetzen. Klar, am Zeitwert betrachtet, war die Investition unverhältnismäßig. Grüße Ralf

Erst im Januar, wegen der Plakettenfarbe. Und wenn der Auspuff etwas gebraucht ausschaut, schadet es auch nicht.

Falsch ausgedrückt, sorry. Hab`s korrigiert. Beide Schalldämpfer sind neu. Flexrohr ging noch. Da habe ich bei RakaRör nicht nach gefragt.

So, RakaRör ist drin, Mitteldämpfer und Enddämpfer. Leichte Anpassungsarbeiten waren am Hitzeschutzblech nötig. Sound wie vorher, ich merke keinen Unterschied. Gesamtpreis inkl. Montage € 580

Hallo. Ich wollte nur sicher sein, daß das morgen mit dem Einbau klappt und nicht am End doch etwas fehlt bzw unvorhergesehen ist. Die Werkstatt macht ab Montag zu bis zum nächsten Jahr, muß also morgen laufen. Ich brauche die Kiste am 29. Dezember. Wenn ich es selbst machen würde, wäre ich flexibler. Ralf

Dann hoffe ich mal, daß das klappt mit dem Einbau, die in`s Auge gefaßte Werkstatt ist zwar in der Regel kompetent, aber mit Saab nicht erfahren. PS, hätte ich Schrauben besorgen müssen? Ich denke eigentlich, sowas hat eine Werkstatt.