ra-sc91

Stimmt, habe ich angeschaut, wurde zweimal erwähnt, läßt sich über Suche sicher finden. Aber daß der billiger gewesen wäre ist mir so nicht erinnerlich. Grüße Ralf

War der nicht bei 2500? Nachdem mir heute morgen ein anderer Autokauf geplatzt ist, hatte ich mich schon entschlossen den mit Kaufabsicht zu betrachten. Leider liegt er inzwischen über der Taschengeldgrenze.

Ich sehe das auch so, günstiges Angebot, gutes Auto, wunderschöne Farbkombination. Es läßt sich aber schon erklären, warum der kein Renner ist. Wenn ich es richtig sehe, hat er weder Klima noch Schiebedach. Und auch die Herkunft aus Italien schreckt viele Käufer wohl eher ab, auch wenn ich persönlich das nicht verstehe. Damit steht er nicht im Mittelpunkt des Interesses von 900-Käufern sondern muß auf jemanden warten, dem das Auto genau so paßt. Das kann dauern.

Distanz ist ein Problem, vor allem bei einem nicht fahrbereiten Auto. Da braucht man schon einen Autotransporter. Aber ein großes Risiko sehe ich nicht bei dem Verhandlungspreis, vorausgesetzt der Verkäufer ist kooperativ und schickt reichlich Bilder vorab.

Wenn du Zeit hast, nur zu............! Also "joint de culasse" = ZKD, stand in meinem Schulwörterbuch nicht drin.

http://img6.leboncoin.fr/images/2b4/2b4fe8da85f8f2a0ce57ef55bd56bdd5a6367612.jpg Was für die Steilisten, 84er Turbo Coupe in schwarz, ohne Angabe welcher Motor drin ist, 1900 Euro à debattre Irgendwas ist leider am Arsch, "Joint de cul-asse à refaire" Der ist auch schön: http://img7.leboncoin.fr/images/1f8/1f8d26f40d844fd7ae00264a9e671e90307a8772.jpg 93er LPT aus Marseille, womöglich rostlich attraktiv, 271 tkm, 3400 Euro

Wo soll der nach der herrschenden Meinung erhöhte Fahrkomfort des 9.5 gegenüber dem 9000 liegen? Beim Vergleich zwischen einem 97er 9000 und mehreren 00/01er 9.5 konnte ich nicht feststellen, daß der 9.5 besser ist. Im Gegenteil, die Anmutung des Innenraums ist beim 9000 edler als beim 9.5, die Materialien sind angemehmer, im 9000 fühlte ich mich immer wohler, woduch sich letztlich auch des Gefühl, einen hohen Fahrkomfort zu haben, eher einstellte als im 9.5. Vielleicht könnte man generell zum Thema sagen, je mehr Saab und je weniger GM, desto hochwertiger.

Muß ich mal meine Frau fragen. Ansonsten, die Reparatur kriege ich hin.

Danke, werd ich sauber machen. Schmieren mache ich bei solchen Sachen üblicherweise mit Würth HHS 5000, das ist mit PTFE Auf die Idee, daß da ein Ventilator draufsitzt, bin ich nicht gekommen, aber man lernt ja gern. Danke an alle. Ralf

Hallo. Ich habe ein Geräusch ähnlich einem nicht mehr top laufenden E-Motörchen. Das kommt eindeutig aus dem Temperatursensor für Innenraum, hört auch ein paar Minuten nach Abschalten der Zündung auf. Was ist das für ein Teil? Wie kann das surren? Kann das mit einer schwachen Batterie zusammenhängen? Das Auto startet problemlos, aber der Bereich der Außentemperaturanzeige links im Tacho ist ein wenig dunkler als die Segmente rechts. Danke Ralf

Qualitativ ist der 9000 besser als was danach kam! Und wenn 9.3, dann gleich ein Aero, der kommt dem ursprünglichen Saabgefühl aus dem 900 16S am nächsten.

Auch eine dezente orthografische Aufarbeitung würde sich beim Gros der in`s Auge gefaßten Käuferschicht sicher nicht schlecht machen. Ist jetzt als Tip gedacht, nicht als Kritik.

Jetzt nicht mehr.

Das wird hier langsam zur Schlachtplattenberatung! Ich steuere mal gegen, hier was für Urlauber und Erhalter: http://pic1.autoscout24.net/images-big/955/294/0284294955001.jpg Fünftürer * 160.000 km * 04/1986 EZ * 107 kW (145 PS)

Prima, nur umgebaut! Was sollen denn die Schrägieteile dann kosten?

SAAB gibt`s schon seit 15 Jahren nicht mehr, großzügig gesehen. Habe nie verstanden, wieso man derart an den paar Buchstaben hängt, mit SAAB hatte das seither doch alles nichts mehr zu tun.

Kaufberatung: Nimm Cayennerot, MYs 97/98, das sieht bei Sonne auch orange aus. Oder ne, laß die Cayenneroten lieber mir!

Weiß nicht, ob es in der verlinkten Kaufberatung explizit erwähnt ist, bei einem 90er könnte es sein, daß der noch ohne ABS ist. Falls du da Wert drauf legst, nachschauen.

Danke für die Antworten, für`s nächste Mal habe ich was gelernt. Diesmal war`s nichts, der Verkäufer hatte die PS-Zahl falsch abgelesen und somit fälschlich den Eindruck einer Leistungssteigerung erweckt.

Guter Tip, danke. Vergleichsmotoren habe ich, sogar ausgebaut. Wenn der Motor kaufentscheidend wird, kann ich mal reinstochern. Daß das Kerzengewinde schräg reingeht, ist bei beiden Motoren so, falls ein Unterschied ist, müßte der erkennbar sein. Grüße Ralf

Ich wollte nicht zu sehr in`s Saabfremde abdriften. Es ist ein wassergekühlter VW Boxermotor, ab Werk 2,1 Liter Hubraum. Dazu gab es einen Umbau von Oettinger auf 2,5 Liter. Laut Angabe Oettinger wurden hubraumrelevant geändert die Kurbelwelle und die Kolben (mit Laufbuchsen). Die Verdichtung wurde gegenüber dem Serienmotor von 9,0:1 auf 9,5:1 angehoben. Ich schau mir morgen so ein Auto an, es ist nicht ganz klar, ob eine Probefahrt möglich ist, bei der wäre die Leistungssteigerung erkennbar. Für den Fall daß kein Test möglich ist, wollte ich mir Gedanken über alternative Methoden machen. Papiere jedenfalls gibt es keine mehr, auf die Leistungsteigerung weist nur die PS-Angabe im Brief hin. Ich sehe aber, Methoden, das bei einer einfachen Besichtigung herauszubekommen gibt es eher nicht. Müssen wir also nicht vertiefen. Danke Ralf

Hallo. Wie kann ich an einem eingebauten Motor den Hubraum ohne Zerlegungsarbeiten ermitteln wenn ich zum Motor keine Daten habe? Also z.b., es wäre nicht klar, ob in einem 9000 ein 2.0 oder 2.3 drin ist. Konkret geht es um eine andere Marke und die Frage, hat der verbaute Motor eine Hubraumvergrößerung um 0,4 Liter erfahren. Mir wurde empfohlen, das mit einem Luftballon über dem Auspuffendrohr zu machen, müßte eigentlich gehen, oder? Jemand Erfahrung? Grüße Ralf

Unbestritten. Mir ging es eher darum, daß sich jetzt der Sprachgebrauch verändern muß, bisher ging man mit der Kiste nach St. Augustin, jetzt werden wir uns umgewöhnen und in`s Windeck reisen müssen.

Nicht daß die Suche nach http://www.hft.se/ fürderhin immer in`s Leere läuft. Oder gar Saabler in`s Leere fahren.

In den "900 - schon besichtigt. Empfehlung ja/nein"- Thread würde auch gut noch die Diskussion passen, ob ein 900 in Alpinegrün vielleicht besonders empfehlenswert wäre.