ra-sc91

Das will ja keiner.

Wenn`s sich um Rotwein handelt, kannste kein Grün nehmen, weil`s Braun gibt.

Wo konnte ich, daß der Text ein Link ist habe ich übersehen.

Ehrlich gesagt, ihr seid mir heute zu kryptisch.

Hallo. Bzw wie kriegt man die weg, wenn die Bremsflüssigkeit sich z.B. wegen defektem Kupplungsgeber über den Teppich und die sonstigen Innereien ergossen hat? Geht nicht um Saab, aber das Problem dürfte überall gleich sein. Danke und Grüße Ralf

Zurück zu meiner Frage, ein Vorteil des 8V ist also, daß die Handbremse auf die Vorderräder wirkt und man somit das in der Werkzeugkiste dahinschlummernde Spezialwerkzeug wiederverwenden könnte.

Wenn`s blöd geht, gehen wegen mir demnächst die 8V Preise in die Höhe.

Wenn du es lieber Vergleich nennen magst, auch gut. Meine Befürchtung bleibt die gleiche. Das einzige Auto mit Namen was ich je hatte war eine Ente, die hieß Annabelle, benannt nach Reinhard Meys Lied. "Annabelle, ach Annabelle, Du bist so herrlich intellektuell, Du bist so wunderbar negativ und so erfrischend destruktiv." Charme war weniger. Aber Schluß mit der Abschweife, zumindest von meiner Seite.

Unbenommen! Ebenso wie wir unser Befremden ob deiner Aussage äußern dürfen. Aber wie erwähnt, mir geht es um möglichst objektive Unterschiede, die Wertung mag jeder für sich vornehmen.

Geniale Problemlösungsmechanismen gibt`s hier. Von "kaufe beide" bis "kauf was alternativfreies" alles vorhanden. Fehlt nur noch der Hinweis auf einen auf 16V umgebauten 99er. Aber ich suche garnicht. Es interessierte mich grundsätzlich.

Oha, meinst net, du schießt da etwas über die Leitplanke hinaus? Kann ich erklären. Mir war bisher der essentielle Unterschied zwischen 8V und 16V nicht so richtig klar, also nicht von der Technik her, sondern in der Praxis. Dazu wollte ich mehr wissen. Ich gebe zu, die Frage war etwas ungeschickt gestellt, es ging mir nicht um Vor- oder Nachteil sondern um die Unterschiede, eine Abwägung habe ich nicht bezweckt.. Ein wenig spielte auch mit, daß ich eher zum moderneren 16er neige, schon wegen so Dingen wie Airbag oder ABS. Ich wollte mich aber gern auch von den Vorzügen des 8-Ventilers überzeugen lassen. Sicher ist "sowohlalsauch" die feinste Lösung, gibt aber ein paar Zeitgenossen die unter dem traurigen Los leiden, nicht mehr als 2-3 Saabs haben zu können. Da überlegt man schon, ob man zwei doch recht ähnliche 900 haben muß, wo doch das Kontingent mit 96,99, 900, 9000 schon überschöpft ist. .

Ärgerlich wenn sowas gleich in der Einfahrzeit passiert, aber ich vermute, du hattest noch Garantie. Ansonsten bestätigen die bisherigen Meinungen meine Vermutung, der 8V ist etwas charaktervoller als der 16V, und wird hauptsächlich von den Leuten geliebt, die selbst schrauben. Der 16V ist reifer und für den Normalverbraucher der geeignetere Motor. Entspricht auch meiner Erfahrung, wobei ich den 8V nur aus dem 99 Turbo kenne, da aber auch mit Kopfproblemen. Ich muß aber zugestehen, der 8V im 99 war fast spritziger als der 16V in meinem 84er 900, mag am Gewicht gelegen sein. Nur war der 900 auch nicht gerade lahm. Grüße Ralf

Hallo. Die aktuelle Diskussion / Kaufberatung hier im Forum stößt mich drauf, daß ich mir über 8V oder 16V noch nie Gedanken gemacht habe. Ich bin immer davon ausgegangen, daß der 16V die modernere Konstruktion ist, Zweifel am 16V sind mir nie gekommen, ich finde den Motor prima. Es fällt aber auf, daß der 8V eine eingeschworene Fangemeinde hat. Woher kommt das? Wo liegen die Vorteile oder besonderen Charakteristika des 8V? Ich habe bisserl hier im Forum geforscht, aber keine Beiträge gefunden die sich mit Vor- und Nachteilen beschäftigen, auch die Kaufberatung geht nur auf die technischen Unterschiede ein. Kann jemand das kurz erläutern? Danke und Grüße Ralf

So sehe ich das auch. Ich fürchte aber, das Ding hat weder Klima noch Schiebedach, was sich schnell zum Ausschlußkriterium entwickeln könnte. Mit den Felgen ließe es sich leben.

Vielleicht wäre der ja einen Blick wert.http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/0egAAOSwnipWUwh4/$_1.JPG EZ 11/1991 245.000 km 104 kW (141 PS) Schaltgetriebe Euro 6700 Immer vorausgesetzt, der Verkäufer täuscht sich mit der Farbangabe Petroleum, was es meines Wissens bei Saab nicht gab und somit auf Nachlack hinweisen würde.

Ich schrecke auch zurück vor dem Preis, Heuschmidzuschlag vermutlich. Andererseits nahezu Neuwagen und nicht teurer als damals neu........!!!!!! Für die Menge Geld kriegst du sonst nirgends ein fast neues Auto in dieser Klasse. Wenn die Historie und der Wartungszustand stimmen, kann es ein guter Kauf sein. 99% perfekt wird man selten finden und kostet eben.

Eher so, wobei, an der Feinabstimmung müßte noch gearbeitet werden.

Laßt mich wissen, wann der Termin ist. Falls erst im Frühjahr könnte ich mein Cabrio auch hören lassen.

Guten Morgen, dann kann ich mir die 320 km Fahrt ewieso sparen, danke an 900Turbo für die Besichtigung. Daß beim Verkauf von Autos durch semiprofessionelle Händler immer wieder die merkwürdigsten Gründe vorgeschoben werden, ist mir egal. Schließlich geht es mir um`s Auto. Wenn Preis und Zustand stimmen, ist es mir völlig Wurst, ob der Omma die Handschuhfachinnenbeleuchtung zu grell ist oder die Enkel wegen Lispelns den Namen Saab nicht aussprechen können. Oder ob eben der Verkäufer ein paar Euro Taschengeld machen will. Grüße Ralf

Zur Klarstellung: Ich habe zweimal mit dem Verkäufer telefoniert. Es handelt sich um einen Mann. Darüber, daß wesentliche Teile der Papiere fehlen, ist er sich bewußt. Mir wurde die Sache so dargestellt, der Verkäufer hat das Auto kürzlich von der Vorbesitzerin gekauft. Diese konnte den Kfz-Brief bzw die Zulassungsbescheinigung II nicht finden oder aus sonstigen Gründen nicht übergeben, hat aber zugesagt, eine eidesstattliche Versicherung über den Verlust des Briefes abzugeben. Der Kfz-Schein ist vorhanden, ein Telefonat mit der Besitzerin könnte ihre Bereitschaft, die Versicherung abzugeben bestätigen. Wenn dann Geld erst fließt, wenn die Vorbesitzerin den Briefverlust bei der Zulassungsstelle angezeigt hat, halte ich das Risiko von dieser Seite aus für eingehbar. Ich bin eigentlich auch an dem Auto interessiert, ist mir aber zu weit weg für einen unnötigen Spontankauf. Grüße Ralf

Hallo Robert, grundsätzlich habe ich Interesse, könnte also einer der fünf sein. Über konkrete Möglichkeiten sollten wir uns noch austauschen. Aber wenn ich mit erträglichem finanziellen Einsatz den originalen Sound erreichen kann, bin ich dabei. Wohnst du in AIC? Wäre von RT nicht allzuweit entfernt, da würde ich mal auf eine Hörprobe vorbeikommen. Idealerwiese erst nach dem Winter, dann könnte ich das Cabrio nehmen. Viele Grüße Ralf

Zulassungsbescheinigung Teil I, sagt der Verkäufer.

#3582 - keine deutschen Papiere, aber TÜV, also Papiere weg.

Blöd ist nur daß es keinen Kfz-Brief gibt.

Die Ferrita habe ich drin. Egal wie man zu der steht, das Brabbeln/Blubbern in seiner von mir so geliebten Urform ist weg. Hab auch keine Ahnung, was vorher drin war, man müßte Herrn Händel fragen. Sehr schade, ich würde einiges zahlen für den Ursound. Vermutlich eine Kombination aus allem, aber ohne den Auspuff in alter Bauart schafft der Krümmer den Ursound nicht.