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Wieso abgerockt? Was man sieht, finde ich ganz gut erhalten. Lediglich die Felgen machen einen miesen Eindruck.

Jetzt habe ich das Entlüftungsgerät bestellt, ich denke, damit ist die Sache erledigt. Ich hoffe, im Raum RT/TÜ gehen demnächst noch mehr Hydraulikleitungen kaputt, dann helfe ich gern mit meinem Entlüfter aus. Ölsiebreinigung bei Tziatzias muß noch eine Woche warten.

Schaut gut aus. Und ich weiß, wurde schonmal empfohlen. Sind grad bisserl viel Baustellen.

Danke daß du meine Vermutung und Hoffnung bestätigen kannst. Dann werde ich hier vor Ort in einer mir bekannten freien Werkstatt entlüften lassen. Bis dahin komme ich auch so wie das Auto derzeit ist, ein bisserl kuppelt es ja. Mit meinen Heimwerkermethoden dauert das sicher ewig. Grüße Ralf

Hallo nochmal, ich brauche jetzt doch noch etwas Struktur in meine Überlegungen. Der eindeutig defekte Druckschlauch ist gewechselt. Heute habe ich die Kupplung entlüftet, anfangs kam Luft, inzwischen kommt nur noch Bremsflüssigkeit. Leider funktioniert die Kupplung trotzdem nicht richtig. Wenn ich das Pedal kräftig auf die Bodenplatte drücke, trennt sie halbwegs. Allerdings bleibt das Pedal dann unten, ich muß es von Hand wieder hochziehen. Ich überlege nun, ob entlüften ohne Druckgerät doch nicht wirklich funktioniert oder ob womöglich noch was anderes an der Kupplung defekt ist. Letzeres würde ich aber für unwahrscheinlich halten, der aktuelle Fehler war doch sehr eindeutig und die Kupplung hat vorher einwandfrei funktioniert. Ein bisserl mehr Klarheit darüber was kaputt ist würde helfen, über das weitere Vorgehen zu entscheiden. Grüße Ralf

Eben, ist Daimlerland. Jedenfalls ist die alte Leitung jetzt heraus, geruhsam angegangen war doch besser als genervt. Das Lösen des Geberzylinders war aber schon hilfreich.

Das ist auch nicht immer einfach. Bei den VW-Werkstätten vor Ort ist das KnowHow für T3 auch meist in Rente. Es gibt aber insgesamt mehr Werkstätten, die sich ausreichend auskennen. Schwierig wird es bei speziellen Dingen wie z.B. Allrad-ABS oder Wartung der Motorsteuerung. Die Entfernung zu geeigneten Saabwerkstätten ist auch bisher kein Problem gewesen, nur wenn das Auto wie jetzt nicht fahrbereit ist, wird`s schwierig. Da bleibt selber machen oder Trailer. Muß ich mich eben durchwühlen.

Danke für die ausführliche Anleitung, das hilft. Hoffe ich. Die hatte ich bisher nicht weg, die Meinungen tendierten zu, "man muß nichts abbauen." Also noch mehr Kraft, muß ich mal schaun, wo ich die hernehme. Gut, Kaffee. Und über geometrische Abgänge werde ich nochmal intensiver nachdenken.

Meine Frau ist da ganz anderer Meinung. Die empfiehlt den Ankauf eines Fahrzeuges das vor Ort reparierbar ist und nicht immer nach LB oder St.Augustin muß.

Mein Mitgefühl! Meine Nervfaktoren sind starker Wind und zwei rieselnde Birken über dem Auto, das Bröselzeug sammelt sich in Augen und Unterhose. Von sauberer Arbeit ist nicht zu sprechen. Und ich sehe leider den Ansatz nicht. Abzwicken wäre denkbar, aber was wenn ich die neue Leitung dann nicht reinkriege........??!!

Das übersteigt meine psychische Stabilität. Bevor ich die Kiste kurz und klein haue, miete ich mir lieber einen Transporter und fahre das Ding nach LB.

An diesen Knobelspielen, hieß wohl treffenderweise "Wer kann`s", bin ich als Knabe schon verzweifelt. Dann tüftle ich mal. Zur Not, Montag kommt er in die Werkstatt wegen Ölsieb, da kann Herr Tz gleich die Leitung mit machen. Danke Ralf

Hallo. Teile sind da, Tausch gestaltet sich fummelig. Wie kriegt man denn die Leitung vom Kupplungspedal zur Kupplung raus und wieder rein? Ich schätze mal, vom Motorraum nach innen und umgekehrt. Was muß ich dazu alles lösen? Batteriehalter habe ich ausgebaut, muß der Geberzylinder auch losgeschraubt werden? Und müssen dazu dann die Verkleidungsteile weg? Im Augenblick jedenfalls läßt sich zwar die Verschraubung am Pedal lösen, aber schon der Rohrnippel geht mangels Platz zur Spritzwand nicht aus der Vertiefung. Und dann hat das Ding noch zwei Bögen, keine Ahnung wie das gehen soll ohne Teile der Spritzwand rauszuschneiden. Hat jemand einen Tip? Danke Ralf

Da warste wohl zu schnell, bisserl später war ich zuhause. Auto steht jetzt bei mir. ADAC war zwar bestellt, ist aber nicht gekommen. Ich habe die Leitung zusammengesteckt, hat etwa 10 mal kuppeln gehalten, hat gereicht, die 15 km vorsichtig zurückzulegen.

Wie erkennt man, daß der keine Klima hat?

Ruf ich morgen mal an. Ist die dann auch mit Gummi für die Karosseriedurchführung?

Gibt es die Stahlflexleitung für die Kupplung denn vorgefertigt? Bei Skandix und Flenner finde ich nur die normale Leitung.

Idealerweise sollte das Auto zu mir nachhause, das ist blöderweise zweimal durch Stadtverkehr. Ich frage mal beim ADAC, vielleicht holen die es. Ansonsten geht noch Stange, fragt sich ob 15 km noch Nothilfe ist, außerdem geht die Strecke über eine autobahnähnliche Straße, ich weiß nicht, ob das erlaubt ist. Wir haben die Aktion aber aus Verkehrsgründen schon auf Sonntag Vormittag verschoben. Grüße Ralf

. Danke, dann bestelle ich die Leitung mal. Und ich hoffe, das läßt sich auch ohne Hebebühne reparieren, mit defekter Kupplung zur nächsten Werkstatt fahren, ist schwierig. Grüße Ralf

Geht grad so weiter. Vor zwei Wochen Mauerkontakt. Heute vormittag Schlüssel im Kofferraum. Nachdem das geregelt war, ist unsere Tochter genau bis Tübingen gekommen, da ist dann ein Schlauch der Kupplungshydraulik von der Schraubverbindung abgerutscht. Auto steht da jetzt, vor Montag wird das wohl nichts mit der Reparatur. Wenn ich es richtig sehe, handelt es sich um die Druckleitung von der Kupplung zum Kupplungshebel. Ich weiß nie, ist das dann Geber oder Nehmer? Da ist der Schlauch samt Verklemmung von der Verschraubung abgerutscht (D). Gibt es dazu eine Teilenummer? Bzw, paßt die Leitung: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplungsbetaetigung/kupplungshydraulik/schlaeuche-leitungen/kupplungsschlauch/1004672/ Und kann man das ambulant aus dem Motorraum tauschen? Daß das vor zwei Tagen gekaufte Bahnhofsrad bzw Unirad einen nicht erkannten Rahmenbruch hat, hat nix mit Saab zu tun, paßt aber in`s derzeit gräuliche Bild. Kann nur besser werden. Grüße Ralf

Auto ist offen, Schlüssel fand sich im Kofferraum. In Zukunft gibt`s vor Ort dann das Minischlüsselchen.

Das wäre eine leichte Blamage, würde die weitere Suche aber eingrenzen.

War so geplant, daß unsere Tochter heute mit dem Auto nach RT kommt. Gegen eine Spazierfahrt über den Schwarzwald hätte ich natürlich nichts gehabt, heute ist Spätcabriowetter. Inzwischen hat sich die HUK bereiterklärt, die Sache über Schutzbrief abzuwickeln, sie schicken einen Mechaniker. Also Entwarnung. Grüße Ralf

Hallo. Zunächst die Lage, unsere Tochter wohnt in Freiburg und hat den Kofferraum des 9000 CSE zugeklappt, Auto selbst war bereits verschlossen. Seither fehlt der Schlüssel und es ist zu vermuten, daß der Schlüssel innen liegt. Ersatzschlüssel gibt es, aber bei mir zuhause in Reutlingen. Gibt es einen auch für Laien anwendbaren Trick, den Kofferraum aufzukriegen? Da ich weiß, daß das Thema heikel ist, Antworten bevorzugt per PN. Danke und Grüße Ralf

Danke für den Tip. Wenn das unter Win7 läuft, könnte es passen. Ich werde mich im Oktober mal mit dem Thema befassen. Jetzt muß ich mir nur noch überlegen, schicke ich das X220 gleich zurück oder behalte ich es erstmal. Zufrieden bin ich nicht, aber eigentlich habe ich es ja nicht bestellt um es zurückzuschicken sondern um es zu nutzen.