troll13

Schade: Die letztes Jahr noch allgemein verfügbare fast komplette englischsprachige Sammlung der 901-Werkstatthandbücher des Saabclub greece http://www.saab-cars.de/threads/literatur.52769/#post-1032248 ist wohl den EU-Spar-Komissaren oder Herrn Schäuble zum Opfer gefallen! Noch früher war sie aber auch bei Saabmaster townsendimports.com und an anderen Stellen Technische Literatur | Saab-Cars verschwunden! Leider seit Weihnachten auch meine eigenen downloads durch Festplatten-crash.

Danke für die Aufklärung. Man lernt nie aus! Gleich ausprobiert: Beifahrer-Sitzlehne, bzw. Kopfstütze (Sitz in etwa mittlerer Normalposition) stoppt ca. 5 cm vor berühren des Handschuhfach- deckels. Fahrer-Sitzlehne (Sitz relativ weit hinten) Kopfstütze stoppt, taucht bei Geradeausstellung aber ohne Berührung in die obere Lücke zwischen Lenkradkranz und Nabenpolster ein. Bei 90° gedrehtem Lenkrad wäre eine Berührung der Huptaste möglich, aber hupt bei mir nix, wenn Zündung aus.

Mit dem Ansatz mach unnötigerweise ich schon Jahr(zehnt)e rum, wegen des gefühlt effektiveren Metallkats. (Und das Zwischenrohr vom B212i kann ich mir dann auch noch leisten!) Zu den oben angesprochenen Leistungseinbußen durchs Alter ? kann ich leider nix beitragen: 901CV Mj 91, Verdeck zu! v max a) Eintrag Brief 180 km/h b) gestoppt bei km-Stand 3000 180 km/h c) gestoppt und Navi 25 Jahre später km-Stand 160 000 180 km/h. b) und c) mehrfach auf der Rheintal-Autobahn (im Rahmen der Meßfehler) Technische Unterschiede: b) zu c) Ferrita- Auspuff statt Saab, ZK-dichtung erneuert (Halt , stop: seit 2014 kriegt er S+, wie sein 9K FPT-Brüderchen und die Duc, wg. vereinfachter Kanisterlagerung)

Ich geb`s offen zu: Ich bin zu doof, die von René gefragten Fangbänder zu finden. Weder in meinem 901 CV (neue Sitzschiene und Klapplehne, -nicht Klappsitz), noch im EPC. Also hatte ich "das" Problem von René in 25 Jahren wohl noch nicht? Entschuldige, deshalb habe ich auch nicht reagiert! Aber neugierig habt ihr beiden Insider mich jetzt doch gemacht !

Nur zur Ergänzung: das Thema Ladegeräte: altmodisch vs vollelektronisch haben wir vor längerer Zeit schon mal diskutiert, mit den prinzipiell gleichen Erfahrungen! http://www.saab-cars.de/threads/jetzt-ist-die-batterie-tot.48724/#post-953029

..... ...und ich weiß nicht, ob die Standheizung nicht noch ein weiteres Problem hat, als nur den defekten Vorwiderstand. Damit Du nicht ganz alleine mit Deinen Vorwiderständen bleibst, eine weitere Frage zu Deiner oben zitierten Frage: Die Luftverteilungsklappen für den Innenraum tun das. was sie sollen, oder bleiben die etwa zu ? Ein Fehler der Betätigung soll nicht ganz selten sein. Denn auch ein langsamer Ventilator sollte etwas Warmluft in den Innenraum schaufeln, wenn die Klappen das erlauben.

Verhilft leider dem TE auch nicht wieder zu seinem Tank, aber vielleicht für andere nützlich? Dieser von mir ungeprüfte link (aus meiner Zweiradabteilung) erscheint mir vernünftig erläutert und verspricht Beständigkeit gegen alle Spritsorten: http://www.beule-im-tank.de/

Da mein "Unterhaltungs"link bei Euch nicht funzt, bei mir natürlich geht er: Wiederholung mit Datumskorrektur, wenn auch zu spät ! SAAB-Oldtimertreffen & Stammtisch in der Motorworld(Meilenwerk) Böblingen ist am Freitag 15.1.2016 (!) ab 19:30 Uhr Wir Saab-Fahrer rund um Stuttgart treffen uns wieder: Am Freitag 15. Januar ab 19:30 Uhr In der Böblinger Hausbrauerei Wichtel Graf-Zeppelin-Platz 71034 Böblingen Wer Lust hat, einfach mal vorbeischauen: turbo-elchs Händi: 0172 8502696 Einfach die Bedienung nach "Saab" fragen. Im Internet Anfahrtsbeschreibung:http://www.wichtel.de http://www.motorworld.de/stuttgart Und für die Saab-Fahrer mit Saisonkennzeichen: Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Herrenberg in Böblingen-Bahnhof aussteigen. Der neue Ausgang zum Flugfeld Böblingen-Sindelfingen ist nun offen. Der Fussweg dauert ca. 5 Minuten; die S-Bahnen ja am Wochenende 24 Stunden. Zur Hinfahrt gibts auch noch die Linie S60 über Renningen, Sindelfingen. Kurzbericht für Nicht-anwesende: Wir haben einen langen Tisch in einer Ecke des Glaskastens voll besetzt, mit 10 Männlein und (diesmal nur) 1 Weiblein und diesmal (ausnahmsweise?) ohne junge Nachwuchs-Saabisten-Generation. Mit dem Lärm ging es eigentlich, trotz voller Hütte, - oder waren wir selbst so laut? @ Ananga: Bei dem Sauwetter gestern waren diesmal viele mit den Alltags- (GM-) Saabs da, und nur zwei 901 CV auf dem neu gestalteten "Slalom"-Parkplatz. Aber wenn Du aus dem Forenprofil (nur ein Fahrzeug möglich) auf den Saab-bestand am Stammtisch schließen willst, irrst Du Dich, es gibt noch mehr (aber nicht nur) 901er . Wir haben uns, wie immer, prächtig unterhalten - nicht nur über Saab - , und statt Haubentauchen diesmal nur die diversen Frontends am 9 -3 begutachtet, sowohl auf dem Smartfon, als auch auf dem Parkplatz (Raucher brauchen halt auch mal frische Luft, um uns drin nicht einzunebeln). Bis zum nächsten Mal !

Da mein Unterhaltunglink bei Euch nicht funzt: Ich fahr gleich dorthin los, aber Gesprächspartner, Bier und Essen gibts noch länger "SAAB-Oldtimertreffen & Stammtisch in der Motorworld(Meilenwerk) Böblingen ist am Freitag 15.1.2015 ab 19:30 Uhr Wir Saab-Fahrer rund um Stuttgart treffen uns wieder: Am Freitag 15. Januar ab 19:30 Uhr In der Böblinger Hausbrauerei Wichtel Graf-Zeppelin-Platz 71034 Böblingen Wer Lust hat, einfach mal vorbeischauen: Mein Händi: 0172 8502696 Einfach die Bedienung nach "Saab" fragen. Im Internet Anfahrtsbeschreibung:http://www.wichtel.de http://www.motorworld.de/stuttgart Und für die Saab-Fahrer mit Saisonkennzeichen: Mit der S-Bahn Linie S1 Richtung Herrenberg in Böblingen-Bahnhof aussteigen. Der neue Ausgang zum Flugfeld Böblingen-Sindelfingen ist nun offen. Der Fussweg dauert ca. 5 Minuten; die S-Bahnen ja am Wochenende 24 Stunden. Zur Hinfahrt gibts auch noch die Linie S60 über Renningen, Sindelfingen. Viele Grüße"

Da (versehentlich?) die Einladung mit aktuellem Termin ( -> heute abend !!) nur im kleinen Kreis per PM (neu-Forendeutsch: Unterhaltung) bekannt gemacht wurde, mit durchaus interessanter Diskussion, hier diese PM`s nochmal: http://www.saab-cars.de/conversations/saab-oldtimertreffen-stammtisch-in-der-motorworld-boeblingen-ist-am-freitag-15-1-2015-ab-19-30.168837/unread Für Zweifler ( auch nicht böse gemeint ) wäre eine life - Besichtigung unseres Stammtischs am informativsten.

Ich glaube, dieser ganze Fred ist ein Fake-Hype !!! Ich habe mal nachgefragt: Kein einziger Forist hat sich bei diesem Anbieter auch nur mal erkundigt ( # 929 vom November 15) : Also diskutiert schön weiter,bis mindestens # 1000, aber wirklich haben will anscheinend keiner einen MC ! (Ich auch nicht!) Und bevor ichs vergesse: Allen ein Gutes Neues !!!

Kann man einen Silikonschlauch ca. 4 mm Innendurchmesser nehmen, gleiche, wie auch für die Vakuumschläuche empfehlenswert. Fragst Du saabcommander hier im Forum oder guckst Du Sanndtler / Samco. Ich habe auch schon normale Benzinschläuche - mit und ohne Gewebe - für beide Zwecke verwendet, die hat nämlich jeder Kfz-teile-Laden um die Ecke! Nächste Frage bitte!

Ich würde mich auf Koni (de Konigk) eh nicht mehr verlassen: Auf die Motorrad-Konis hatte ich auch lebenlange Garantie! Aber die haben aber ihre Motorrad-Abt. hinterücks geschlossen, bzw. nach Australien verkauft (Achtung, Wortspiel: heißen jetzt Ikon) . Mir schriftlich erklärt, Reparatur mangels Ersatzteile nicht möglich!

Um auf die Eingangsfrage mal off topic zurück zu kommen: Im Bericht Teil 2 in HR3 von der Weltumrundung Heidi Hetzer , auch z.B. im NDR 3 unter "Heidi Hetzers wilde Weltreise" am Dienstag, 29. Dezember 2015, 13:30 bis 14:15 Uhr und Mittwoch, 06. Januar 2016, 01:40 bis 02:30 Uhr https://de.wikipedia.org/wiki/Heidi_Hetzer hatte ihr Hudson, Bj. 1930 in Amerika gerade die 1 Mio (km?)- Marke überschritten. Die unterwegs angefallenen Reparaturen kennen wir Saabfahrer auch. Ansonsten schöne saabige Feiertage !!!

Erlaubt bitte eine Frage: Warum schlägt keiner die einfachste (Werkstatt-) Prüfung auf CO2 im Kühlwasserkreislauf vor ? (Verdacht auf nicht ganz seltenen Kühlwasserverlust durch ZKD-Schaden)

Badefreund Jacuzz-a: Wenn die Systematik Deiner schwarzen DI - Kassetten die gleiche ist ,wie bei meinen roten, ist Deine "neue" (24. Woche 1997) älter als Deine "alte" (37. Woche 1999, würde zum Auto in Deinem Profil passen). Muß für die Funktion ja noch nichts heißen. Bei meinem 9K Mj 97 (EZ 4/97) war original eine rote von 1997 Woche 18 drin, der NGK / SEM Vorratskauf von 2013 war Lagerware von Woche 51 / 2011 http://www.saab-cars.de/threads/di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil.42023/page-2

Aber jetzt will ich mal trotz der unterschiedlichsten Ansichten die auch für mich nützliche Anfrage von Strudel unterstützen! Ich zitiere mich selbst: "Die frühere, schöne und nützliche - alphabetische und vollständige - Mitglieder Such- (und vor allem Find-) Liste finde ich im Forum nicht mehr, nur noch eine sehr begrenzte Rangliste der Vielschreiber. (Ist sowas nötig ? ) Und die allgemeine Suche verweigert sich bei den nur 3 Buchstaben SKR, findet unter "Stefan König" auch nichts rechtes" , wenn man den exakten Forumsnamen Stephan K. nicht parat hat

Nur zur Erinnerung:

Ergänzung zum "sicherheitshalber" angefragten 2. Teil der Frage : KGB (Danke) hatte mal ne Liste der Turbolader nach Modell reingestellt. Saab 900/2 o.A./ B 204 E 1994-1997 Garrett TB 2569 o.A./ B 204 1997- TB 2569

Erfüllt zwar nicht alle Deine Wünsche, aber als Grundausstattung kennst Du das "offizielle" Saab 9000 Do-it-yourself-Handbuch schon ? Geht verkürzt zwar nur bis Mj. 1994, aber ist auch in vielem für spätere noch brauchbar: labann Saab 9000 Do_it_yourself Und hier ist, wenn Du geduldig blätterst und suchst, noch mehr zu finden: AusführlSaab Workshop Manuals > 9000 Aero L4-2290cc 2.3L DOHC Turbo EFI HO (1997) > Starting and Charging > Sensors and Switches - Starting and Charging > Ignition Switch > Component Information > Locations Sollten Dir jedoch die gesammelten Werke, z.B. diese Saab WIS oder diese https://sellfy.com/p/s9r4/ über den Weg laufen, wäre auch ich daran interessiert.

Ich bin als Chemiker zu doof, um in den fraglichen Symposien in Lyon 2013 bis 2015 (beim Überfliegen der Vortragstitel) etwas über Triboron-Vorteile zu finden. Vielleicht kann jemand hiermit außer dem von Onkel gefundenen abstract noch weiter in die Tiefe gehen ? http://tint.fs.uni-lj.si/en/publications/papers/

Jetzt muß ich doch noch mal zu Reflexions vs. Absorptions-dämpfern meinen alten Senf dazu geben : Die "Original-Saab-Ersatzteil" Auspuffanlage meines (allerdings "nur") 901i hielt bei 6000 Km/a knapp 5 Jahre, nachdem die Serienanlage bei gleichem Fahrprofil 10 Jahre durchhielt. Das Ende des Endschalldämpfers zeichnete sich ab, als ich angehupt wurde und entdeckte, daß ich eine mindestens 5 m lange Schleppe aus weißer (Glas-) Wolle hinter mir her zog und dann noch weitere Meter der Wicklung herausziehen mußte, um (für noch längere Zeit) unauffällig weiter fahren zu können. Dieser "Original"- i - Endtopf war also kein Reflexionstopf! Da der Mitteltopf (mit welcher Dämpfung auch immer) beim Turbo fehlt, könnten ja auch "manche" andere originalen Endtöpfe nicht reflektieren, sonder absorbieren ? @ helmut: suchst Du, fragst Du saab-since-1988

@ Niki: Muß ich jetzt traurig sein, daß mein Garrett im 9000 Anni trotz SKR stage 1 über 265 tkm immer noch nicht kaputt gehen will, obwohl der neue MHI TD04 schon seit langem im Regal auf Einbau wartet ?

@rasch91: Da steht doch nicht nur ein einziger MC rum und auch nicht nur ein, zwei, ...viele Saabs auf dem Gelände und dem angrenzenden Stadtviertel ! Müßtest Du doch wissen ?

Und damit der Dauerbrenner-Fred MonteCarlo im Todesjahr des MonteCarlo-Siegers "Carlsson on the roof" nicht so abrupt abreißt, gieße ich noch mal Öl ins Feuer: Tziatzias in LB hat einen zum Verkauf bei sich stehen, und mir erlaubt, das zu veröffentlichen. Beim kurz drüberschauen ist er Original-Gelb, mit Aero-Beplankung, der seitlichen Spoiler-Halskrause nach (endet vor den Türen) auch echt Mj.91, aber eine Plakette habe ich am Armaturenbrett nicht entdeckt. Wen's interessiert, bitte nachfragen!