troll13

Wenn Du diese Seite aus dem link ganz runter scrollst, findest Du als Nr.27 rechts ein Bild des neueren Gelenks für dein Mj 96, das Du auch in den Katalogen der üblichen Verdächtigen anschauen kannst. In den Schemazeichnungen sind jedoch noch die älteren Gummi/Metallelemente dargestellt, aber sie zeigen Dir, daß Du die Stelle von Nr.27 eher von unten her - Motorraum zur Spritzwand, Fahrerseite - findest. Es gibt jedoch auch englischsprachige Anleitungen, die auch einen Ausbau von oben - mit Verlängerungen und Nüssen für möglich halten (?). http://www.thesaabsite.com/catalog/saab-9000/transmission/gear-shift-rod-manual/#cellgroups

Laut EPC ist das von O Carlsson gezeigte Relais (als Zeitschaltrelais bezeichnet) das richtige für seinen 900 und folgende, bis VIN -N 2015562 (also 1992), ist aber out (NLS), und 41 79 925 wird als Ersatz empfohlen. Weiterhin tauchen als mögliche AC -Relais (von 91 bis 93/94) in den Saab-Listen auf: 85 72 190 (von Cartier, bei mir auch - bei Klimanachrüstung verbaut) und 85 36 401. Das Kühlerlüfterrelais bei mir ist wesentlich kleiner, von Hella und hat Saab-Nr. 85 22 310

Der angegebenen PS-Zahl Deiner Tabelle nach, dürfte es sich beim B202S, trotz der eigenartigen Bezeichnung in der ersten Spalte um den zu dieser Zeit angebotenen Softturbo 900 S (B202 ohne APC und ohne Ladeluftkühler, siehe auch Tabelle in #147) handeln. Mit dem als CC, Mj 92 und Airbag bin ich begeistert 300 000 km als Dienstwagen gefahren. Heute komme ich mir ohne die FPT-Zutaten vor, wie der Reiter über den Bodensee. Aber et hät (fast) emmer jut jegange! Also könnte das S der Motornummer auch das des Modells 900 S (in D, nicht in USA !) sein. Was den Motor B201S betrifft weiß ich auch nichts. Tante Edit sagt: zu langsam !

Und, man kanns nicht oft genug sagen: Beide Teile (Loch im Ansauggehäuse und Messingröhrchen) gut reinigen und entfetten, sonst hält nix, egal welcher Kleber. Ich bevorzuge Aceton (keinen rückfettenden Nagellackentferner), evtl. noch Teile mit Schleifpapier angerauht. Bei mir hält an der Stelle Loctite 648 Lagerbuchsenkleber seit 100 000 km, aber gleichwertiges sollte es auch beim Wettbewerb geben! Nachtrag: Loctite gehört inzwischen zu Henkel !

Könnte dieser link vielleicht auch helfen? http://www.saabv4.com/index.php/saab-factory-manuals/saab-factory-parts-list/

Sei froh ! Das ist die sichere Saab-Zusatz-Diebstahlsicherung ! Hier im Großraum Stuttgart verschwinden täglich die schlüssellosen Cayennes. Versicherung zahlts ja und holt sichs von den Kunden durch höhere Prämien zurück. Und die Autobauer freuen sich über das von ihnen eingebaute Ersatz-Auto-Marketing! Und dann es gibt ....Leute, die zahlen für die Klau-Aufforderung noch Geld !

Neben der Kaufberatung sollte Dich das hier weiter bringen: http://www.forum-auto.de/information/saab-900-umbau-von-softturbo-auf-vollturbo#overlay-context=information/saab-technik-tipps

Da ein freundlicher (?) Moderator den gutgemeinten Literatur- link zu einem 99er Rest-Archiv im 99er-Besitzer Bereich (Entschuldigung, aber reden könnte man ja) kommentarlos rausgelöscht (und ihn nicht wenigstens in die Knoblauchbasis verschoben) hat , paßt der 99er Auspuff-link vielleicht hier besser (aber Vorsicht: link enthält auch andere 99er Themen) http://web.archive.org/web/20080208231629/http://uk.geocities.com/saab99tips/FrmSet/FrmSet.htm

Die Probleme habe ich (nur manchmal) am 9K ! Mein 900 CV Mj. 91 mit Werks-Nyköpping 2 hat seit der Saab-Auslieferung einen einfachen Antennenfuß mit eingeschraubtem schwarzem Federstahldraht von 75 cm Länge und 3 mm Durchmesser und machte nur einmal Probleme: Ein freundiche Zeitgenosse wollte den elastischen Stab knacken. Dabei brach er aber nur die Verbindungsschraube ab, die auf einer Seite ein M6-Gewinde, auf der anderen Seite M5-Gewinde besitzt und deshalb auch nicht leicht wieder zu beschaffen war. Fazit: Diese einfache Lösung wäre auch werks-approved und der Fred nicht ganz so lang:ciao:

Würde das schon helfen, wenn ich Dir in Band 2.3 den Abschnitt Benzindruck zum B 201 empfehle, zu finden in dem nicht erst seit heute verlinkten WHB vom griechischem Saab-Club? Hier ist er schon wieder mal: WHB 901 gr

Berry aus (welchem?) Grafenau: Als Schreib-Neuling kennst Du sicher noch nicht unserer Erfahrungs-Datenbank (neudeutsch:knowledge-base, Forumsdeutsch: Knoblauchbasis). Als langer Mitleser solltest Du die aber kennen! Guck Dir z.B. das mal an ! http://www.saab-cars.de/threads/901-blinkerhebel.27536/ Aber wenn Du wüßtest, aus welchem Auto Dein Blinkerhebel stammt, solltest Du sowas auch in Deinem Profil / Avatar vermerken !

Im Netz geistern widersprüchliche Infos (wie üblich): 1. http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/kunifer-bremsleitungen/ (für mich glaubwürdig) 2. http://www.autoteile-plauen.de/service/informationen/bremsleitungsmaterial/ (von 2014, noch aktuell?) 3. http://www.hehlhans.de/tipp13.htm 4. http://www.kurth-classics.de/kunifer-bremsleitungen/ 5. Zulässigkeit Kunifer: http://www.fahrzeugschaeden.de/kunifer-t%C3%BCv-rosenheim.html Und hier bietet einer sogar Bremsleitungssätze für (nur neuere?) Saabs an: http://www.bremsleitungen-online.de/bremsleitungen/bremsleitungssaetze-m-z-1/saab/index.php

Zurück zur (Funk-, alleTüren-) ZV: Wenn dat Dingens für Euch so lebensnotwendig ist, dann lest das mal in alten Folianten (scusi: Dateien) nach: http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_ZV.htm

Ich könnte mir vorstellen, daß Dir der Verkäufer Deine Frage beantworten könnte, ohne daß sich das ganze Forum damit beschäftigen muß. So viele Insider der Hirsch-Nomenklatur wird es hier vermutlich auch nicht geben.

Ich habe eben bei meinen 17" Rondell-Rädern am 9K nachgeschaut. Es sieht so aus, als wären seit dem Kauf und Reifenmontage auch bei mir die Alligator Metallventile Artikel Nummer: 512512 aus dem link # 9 montiert, wobei nur die Hälfte (ca. 15 mm ?), oberhalb des grauen Kunststoffrings, nach außen sichtbar herausragt. Da die derzeitigen Reifen nach über 50 tkm noch knapp 4 mm Profil haben, war bisher kein Reifen- oder Ventil-wechsel erforderlich. Beide scheinen mir bei Kontrolle noch ganz dicht.

Bei den nahe liegenden Turbolader-Spezialisten u.a. für Garrett, nur als Beispiel http://www.turbolader.net/Content/Turbolader-Reparatur.aspx oder http://www.motair.de/index.php?id=50 hast Du noch nicht angefragt ? Würde ich als erste anrufen, bevor ich endlose Kataloge im Netz wälze ! Wenn ichs recht lese, ist die Saab-Teilenummer dafür 9321449 (Druckregler für ) Article : Abgasturbolader PartNo : 9119306 Usage : EU Mit Katalysator Mit Grundladedruck. Order Quantity : 1

Damit Du mal besser ausgestattet bist als mit dem (Notnagel-)Haynes, kriegst gleich alle (US-, Mj.97) Schaltpläne komplett. Dein gesuchter Plan ist gleich der erste da drin! Viel Erfolg ! ! ! http://www.saabnet.com/tsn/faq/9000wiringdiagrams.pdf

Fürn DGV hab ich dort nur ne magere parts list gefunden : http://www.saabv4.com/files/www_saabv4_com_Weber_3236DGV-5A.pdf Hilft ihm also auch nicht weiter!

@ziemy: Ich kenne mich leider nicht so aus, um zu wissen, ob Dir das weiter hilft oder Du das schon hundertfach im Bestand hast: http://www.saabv4.com/files/www_saabv4_com_Weber_2836DCD_manual.pdf Gefunden hab ichs, mit vielen anderen Infos,da: http://www.saabv4.com/

#7 ssason: das scheint mir auch das wahrscheinlichste Problem von barista (Dessen neuer Oldie liest wohl immer im Forum mit?) #8: Falls außer Deinem "Provisorium" (= hält ewig) auch die "fertige" Ersatzteillösung der anglo-amerikanischen Händler nicht bekannt sein sollte: Meine technisch minderwertige Lösung, den Kugelkopf mit reichlich (neutral aushärtendem, nicht essigsäureabspaltendenden) Silikon aus der Kartusche in der versprödeten und gebrochenen Kunststoffpfanne, bzw dem Reflektor elastisch und etwas beweglich festzukleben, funktioniert an meiner Leuchtregelung nun schon einige Jahre ohne Probleme.

Ich habs nicht gründlich gelesen, aber gehört auch zum Thema: http://www.saabnet.com/tsn/faq/abidle.html

Keine eigene Erfahrung, aber viele links. Das folgende hier hier bezieht sich angeblich auf die Aussage eines Saab-Di-Fachmanns: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?p=1350855#post1350855 Und hier eine "offizielle" Saab-Meinung: http://www.saab-cars.de/threads/rote-vs-schwarze-di.7927/

Zur Erklärung der Kolben-Passungs-Klassen tuts auch ein WHB statt eines Menschen; für den 9000 leider nur für die long-block-Version existierend, aber reicht zur Erklärung: (Nachtrag: Auf einer Folgeseite steht: Kolben unterschiedlicher Hersteller dürfen nicht in den selben Motor eingebaut werden) WHB 2.1 Grundmotor B234 M1990- longblock Kolbenspiel Passung Klassen.pdf

Ist mir bei der Forumssuche nach Shims untergekommen: http://www.saab-cars.de/threads/ventilspiel-einstellen-900i-bj-86.17772/page-3#post-356643 Nach den damaligen Shim-Anbietern such ich mal weiter! Gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/ventilshims-shims-bezugsquelle.52657/page-2

Das einfachste für Dich wäre ganz schnell (Preiserhöhung!) Kontakt zu Klaus aufzunehmen! Daß Du die Suche oben rechts noch nicht gefunden hast, sei Dir als Neuling verziehen! http://www.saab-cars.de/threads/wichtiger-hinweis-fuer-euro2-kat-interessenten-aktion-bis-zum-15-juli.59234/#post-1143079