troll13

Naja, Eure Erlebnisse sind ja ganz schön! Aber was mir neulich passiert ist, grenzt ja schon an den Tatbestand der Beleidigung und übler Nachrede: "Ihnen wird zur Last gelegt als Führer des PKW OPEL (!) XX-YY 901" ... "Messung mit Lasergerät und Foto", das mich (unscharf und unvorteilhaft) leider im Saab 901 Cabrio zeigt, weswegen ich die 15 € für 10 km/h zuviel geopfert habe.

@ Himmelsstürmer: Wie vom Motorrad gewöhnt, würde ich für neue Kettenräder auch neue Ketten nehmen (und umgekehrt), sicherheitshalber von Saab / Orio (?), oder gibt`s irgendwo ne bessere Qualität? Da aber die Zähnezahlen bei allen Übersetzungen so liegen, daß die Kettenlänge immer gleich bleibt, ist ein "anpassen" nicht nötig!

Für jede Routine-Kontrolle (sic!) sollte Dein Saab-Prospekt und / oder die Saab-TÜV-Liste der Saab-Freunde mehr als ausreichend und beweiskräftig sein. Schade, daß sich anscheinend der Anteil von Korinthenkackern sich immer in solchen Organisationen und in Behörden anreichert und dort meint, sich profilieren zu müssen. Gerade mit dem Bau-Planungsamt incl. Bürgermeister meiner Gemeinde erlebt !

Bespreche Dein Problem doch mal gleich mit der Höri-Garage in Öhningen (Tel-Nr. in der Hilfeliste). Der hat möglicherweise die bessere Kontakte (zu vernünftigeren Prüfern). Das ist zwar eine PSA (Citroen)-Vertretung, aber der Chef fuhr auch mal nen 9000 Aero und hat mir im Urlaub ein (typisches, triviales) Saab-Gebrechen kuriert, das der damalige FSH in Bietigheim mit allem Tech II-Aufwand nicht finden konnte! Ich erhielt so lange sogar den Wagen seiner Frau als Ersatzfahrzeug! Nachtrag: Meine 7,5 x 17"- Rondell-Räder hat mir ein freundlicher TÜV-Ingenieur in Einzeiabnahme eingetragen, mit Hilfe von ROD- Unterlagen und mit (oder trotz?) ABE für PSA-Fahrzeuge. War mir jeden Pfennig wert und meine 15" und 16" habe ich nur noch aus Nostalgie in der Garage!

@ Hallo, Dan: Die Hilfeliste (mit Tel-nummer) kennst Du nicht? Du bist ja auch noch nicht mal 10 Jahre im Forum!

Ohne weiter zu recherchieren, kein Widerspruch: Meine Bilsteine waren vom 99 LE, Mj. 1975, für hinten!

Auch die Stoßdämpfer passen nicht: Ich habe vor ca 25 Jahren beim Übergang vom 99 auf auf 900 die alten gelben Bilsteins für den 99 nach zigtausend km im Werk prüfen lassen (damals noch kostenloser Service), "Dämpfungswirkung noch im Neu-Bereich" und einem Forumsmitglied für seinen 99-Neu-Aufbau überlassen.

Wie immer bleibt die Weiterleitung ins Forum an mir hängen (mach ich gerne!): "Hallo! , wir Saab-Fahrer rund um Stuttgart treffen uns wieder: diesesmal: Am Freitag 14.10.2016 ab 19:00im Krokodil Brauhaus in 78647 Trossingen Adresse: Krokodil Brauhaus Trossingen In Grubäcker 15 78647 Trossingen Tel.: 07425 - 21194 www.krokodil-trossingen.de Wer Lust hat, einfach mal vorbeischauen, Platz ist genug, wir sind im Braustüble. Schön wäre eine kurze Rückmeldung wer kommt, wegen der groben Platz-Anzahl für eine Tischreservierung. Schön wäre eine kurze Rückmeldung wer kommt, wegen der Tischreservierung. Handy,SMS,Whatapp 0049 172 8502696 Einfach die Bedienung nach "Saab-Club" fragen. Im Internet jibt et ne Anfahrtsbeschreibung:

[mention=8143]Rado91[/mention]: Ich muß Dir Abbitte tun, im neuen Web-Design von labann habe ich das Handbuch auch nicht gefunden. Aber wir müssen Herrn Greve und dem labann Webmaster sehr dankbar sein (Danke dafür!), daß man das SAAB-DIY 9000 mit meinen bookmark noch auffinden und öffnen kann und es nicht im Internet-Nirwana verschwunden ist ! Übrigens: bei mir öffnets auch mit der linken Maustaste!

Wenn Du Dir nicht zu schade bist, den link anzuklicken, könntest Du Dir den "Witz" selbst angucken ! Ich finde das DIY-Handbuch bis Mj. 94 immerhin besser als gar nichts ! Hilft Dir das ? labann Saab 9000 Do_it_yourself Aber eigentlich bist Du schon lange genug dabei, um Dir nicht jeden Tastendruck abzunehmen !

Ich wäre nicht so sicher mit dem Klarlack ! Die Behauptung Klarlack wird bei meinem CV "tallagedarot" Mj.92 auch immer wieder aufgestellt und ist nachweislich falsch, wie ich beim (seltenen ) Polieren an der roten Watte sehe ! Guck zum Beispiel einfach mal in: http://www.swedcarforum.at/viewtopic.php?f=17&t=2017 Nur wo hinten clearcoat dran steht, ist werkseitig auch Klarlack drüber !

Nur daß keine falschen Gedanken oder Gerüchte aufkommen: Meine Ducati-Kolben, obwohl sie im luftgekühlten Motor im Vergleich zu Wasserkühlung sehr hohe Temperaturunterschiede verkraften müssen: Da klappert auch nach 70 tkm mit offenen Trichtern nichts im Zylinder! Könnte es also sein, daß diverse Firmen auch unterschiedliche Legierungen für Schmiedekolben verwenden, weil die Prioritäten unterschiedlich sind?

http://www.wahlspezialkolben.de/index.php/de/produkte

Ich habe das vor langer Zeit schon mal ins Forum gestellt: Für meine Königswellen - Ducati habe ich vor Jahren Kolben von dieser Firma fertigen lassen, die damals auch Ducati mit Kolben für Werks-Rennmaschinen belieferten, Sonderkolben im Auftrag von Mahle fertigten, aber auch Kolben für fast 100 Jahre alte Traktoren herstellten. Preise weiß ich nicht mehr, schienen mir aber damals als sehr angemessen und fair: http://www.wahlspezialkolben.de/index.php/de/ Einschränkung: Für meine Saabs habe ich noch nie neue Kolben benötigt, daher für diese auch keine einschlägige Erfahrung!

@Mela: Da Du kein 9000- Fahrer bist, sei es Dir verziehen! Auch ein 9K kann nur maximal D3 haben (D für deutsches Vorpreschen, als es E3-Anforderungen noch nicht gab). Aber wenns Dich interessiert, guck Dir mal doch einfach dies an: http://www.saab-cars.de/threads/sammelthread-euro-2-d3-durch-klr.3484/

Für übliche Aluräder ist die Alu-Gußlegierung GK-AlSi12 sehr gebräuchlich, daneben auch AlSi7Mg , - die aber nach dem Guß zum Erreichen besserer Festigkeit bis 500°C wärmebehandelt werden muß. Für sogenannte Alu-Schmiederäder wird die Legierung AlMgSi1 verwendet, die kalt gut verformbar ist und dann ebenfalls wärmebehandelt wird. Es sind also teilweise (geringe) Mg-anteile enthalten, die aber kaum etwas mit dem Gewicht der Räder zu tun haben. Auch Inka-Räder ("Felge" ist nur das umlaufende Bett für den Reifen) dürften Gußräder sein.

Ne doofe Frage: Wäre ein Hinweis außer im (von mir) selten gelesenen Riesenfred "Stammtisch" nicht auch unter "Aktuelle Saab-Termine" sinnvoll, am besten mit Angabe einer "Saab"-ecke, wo man sich trotz aller (Mainstream-) Daimlers, Porsches und Amis (zusammen-) finden könnte? In früheren Jahren fühlte ich mich dort sehr allein gelassen und habe meist auf der Straße außerhalb des Platzes eine einzelne Lücke für den Saab gefunden und zu Fuß meine Besichtigungsrunde gedreht.

Dann (# 2093) ist der von # 2091 geradezu ein Schäppchen und # 2091 erinnert mich an ein beliebtes süddeutsches Feriengebiet für Leute die (zu) viel Heu haben.

Ergänzung zu #12 : Auch Saab war einer der uns so verarschenden Autohersteller: Mein Saab 901, Mj.91 : Ölwechsel alle 10 000 km, mein Saab 901, Mj 92, Ölwechsel alle 20 000 km und soweit ich mich erinnere, Saab 9 - 5, Ölwechsel alle 30 000 km, wenn auch mit den klein gedruckten Einschränkungen, die keiner beachtete.

Wenn man die links durchklickt, kommt man wunderschön auf ganz widersprüchliche Beurteilungen von Ganzjahresreifen, mit welchen von denen ich als Hügelland-Tiroler hervorragend klarkomme, auch besonders im Sommer ! http://www.reifenpresse.de/2016/09/16/nur-ein-ganzjahresreifen-uneingeschraenkt-empfehlenswert-beim-ams-test/ gegen http://www.reifenpresse.de/2016/09/12/ace-spricht-nach-test-von-bei-trockenheit-riskanten-ganzjahresreifen/ Schade, vor Jahren als ich die Neue Reifenzeitung noch (halb dienstlich) abonniert hatte, konnte man die ganzen Artikel ohne Bezahlung lesen ! Aber Parken in Städten war früher auch kostenlos!

Nur als Frage : Wäre dies nicht besser im Radio / HIfi- Unterforum aufgehoben? (Habe meinen irreführenden Beitrag gelöscht, da falsches Mj. / Modell)

Schade, kann nicht, ich habe nen anderen Termin . Aber eins der nächsten Male werde ich den Stammtisch mal mit einem Besuch im Technoseum in MA kombinieren, nachdem die gerade den Nachlaß von Carl Benz teils geerbt / teils gekauft haben

Und falls die Langzeiterfahrung von Klaus noch nicht ausreicht : Im Mai 2010 hat mir Tz auch ne gestrahlte und gepulverte Hinterachse im 901 CV eingebaut, also erst reichlich 6 Jahre. Müßte ich glatt mal wieder unters Auto, nachschauen? Beim 9K war ich faul: Stahlbürste, dann schwarzes Unterbodenwachs aus Spraydose aufs Achsrohr. Für die "Bremsrohre" (lt.EPC), das gleiche jedoch in farblos für die Blaukittel, denn diese "neueren" Bremsleitungen sind auch nicht mehr so korrosionsbeständig wie früher.

Wastegate (WG) gemäß # 29 glaube ich nicht. Bei meinem Turbolader war mal (wie häufiger gehört) nur die Betätigungsstange von der Membran-Druckdose zum WG abgefallen und damit das lose WG durch den Druck ganz geöffnet, also analog einem abgefallenen WG. Damit wurde wurde bei weitem kein Grundladedruck (der wäre dann immerhin LPT) erreicht. Mein Wagen lief damals wie ein gebremster Sauger mit geschätzten 100 PS, bis die Ursache gefunden und beseitigt war. Turbolader Anzeige Über_Unterdruck| Saab-Cars Eins der Manometer habe ich im Wagen und eins als Garagen (Werkstatt-)-Gerät.

Ich habe für meine 901CV und 9000 Anni wegen der damals einzigen ABE (auf den Hersteller Fischer Hydraulik lautend !) "Evolity" Bremsleitungen bei http://www.at-rs.de/shop/index.php?page=default&acPath=7 , zum Teil mit unauffälliger schwarzer Umhüllung gekauft, später ergänzend auch Kupplungsleitungen bei Fabian Spiegler http://fabian-spiegler.de/ (es gibt noch separat auch die vormals väterilche Firma Bremsen-Spiegler) und darüber berichtet. Ich höre aber, im Gegensatz zu anderen, weder Flöhe husten, noch Gras wachsen, und bin wenig anfällig gegen Placebo-Effekte (Ich merke nicht mal, daß der Motor nach Ölwechsel "ruhiger läuft und besser zieht"): Keinerlei Unterschied zu vorher spürbar, so, wie ich Grobmotoriker schon jahrzehntelang an meinen Motorrädern nichts bemerkt hatte! Aber das beruhigende Gefühl, dauer-alterungsbeständige Leitungen zu haben! Denn zugequollene, bröselnde und platzende Gummi-Kupplungsleitungen mit allen Folgeerscheinungen hatte Saab mir schon beim 9K serienmäßig geliefert (zugegeben, erst nach 10 Jahren und 180tkm)! Und bei den Blaukitteln haben meine mitgeführten, auf die Saabs ausgestellten ABE-Kopien noch nie interessiert, das war nur bei Motorrädern vor Jahrzehnten mal ein Hobby von denen !