troll13

Würde das schon helfen, wenn ich Dir in Band 2.3 den Abschnitt Benzindruck zum B 201 empfehle, zu finden in dem nicht erst seit heute verlinkten WHB vom griechischem Saab-Club? Hier ist er schon wieder mal: WHB 901 gr

Berry aus (welchem?) Grafenau: Als Schreib-Neuling kennst Du sicher noch nicht unserer Erfahrungs-Datenbank (neudeutsch:knowledge-base, Forumsdeutsch: Knoblauchbasis). Als langer Mitleser solltest Du die aber kennen! Guck Dir z.B. das mal an ! http://www.saab-cars.de/threads/901-blinkerhebel.27536/ Aber wenn Du wüßtest, aus welchem Auto Dein Blinkerhebel stammt, solltest Du sowas auch in Deinem Profil / Avatar vermerken !

Im Netz geistern widersprüchliche Infos (wie üblich): 1. http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/kunifer-bremsleitungen/ (für mich glaubwürdig) 2. http://www.autoteile-plauen.de/service/informationen/bremsleitungsmaterial/ (von 2014, noch aktuell?) 3. http://www.hehlhans.de/tipp13.htm 4. http://www.kurth-classics.de/kunifer-bremsleitungen/ 5. Zulässigkeit Kunifer: http://www.fahrzeugschaeden.de/kunifer-t%C3%BCv-rosenheim.html Und hier bietet einer sogar Bremsleitungssätze für (nur neuere?) Saabs an: http://www.bremsleitungen-online.de/bremsleitungen/bremsleitungssaetze-m-z-1/saab/index.php

Zurück zur (Funk-, alleTüren-) ZV: Wenn dat Dingens für Euch so lebensnotwendig ist, dann lest das mal in alten Folianten (scusi: Dateien) nach: http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_ZV.htm

Ich könnte mir vorstellen, daß Dir der Verkäufer Deine Frage beantworten könnte, ohne daß sich das ganze Forum damit beschäftigen muß. So viele Insider der Hirsch-Nomenklatur wird es hier vermutlich auch nicht geben.

Ich habe eben bei meinen 17" Rondell-Rädern am 9K nachgeschaut. Es sieht so aus, als wären seit dem Kauf und Reifenmontage auch bei mir die Alligator Metallventile Artikel Nummer: 512512 aus dem link # 9 montiert, wobei nur die Hälfte (ca. 15 mm ?), oberhalb des grauen Kunststoffrings, nach außen sichtbar herausragt. Da die derzeitigen Reifen nach über 50 tkm noch knapp 4 mm Profil haben, war bisher kein Reifen- oder Ventil-wechsel erforderlich. Beide scheinen mir bei Kontrolle noch ganz dicht.

Bei den nahe liegenden Turbolader-Spezialisten u.a. für Garrett, nur als Beispiel http://www.turbolader.net/Content/Turbolader-Reparatur.aspx oder http://www.motair.de/index.php?id=50 hast Du noch nicht angefragt ? Würde ich als erste anrufen, bevor ich endlose Kataloge im Netz wälze ! Wenn ichs recht lese, ist die Saab-Teilenummer dafür 9321449 (Druckregler für ) Article : Abgasturbolader PartNo : 9119306 Usage : EU Mit Katalysator Mit Grundladedruck. Order Quantity : 1

Damit Du mal besser ausgestattet bist als mit dem (Notnagel-)Haynes, kriegst gleich alle (US-, Mj.97) Schaltpläne komplett. Dein gesuchter Plan ist gleich der erste da drin! Viel Erfolg ! ! ! http://www.saabnet.com/tsn/faq/9000wiringdiagrams.pdf

Fürn DGV hab ich dort nur ne magere parts list gefunden : http://www.saabv4.com/files/www_saabv4_com_Weber_3236DGV-5A.pdf Hilft ihm also auch nicht weiter!

@ziemy: Ich kenne mich leider nicht so aus, um zu wissen, ob Dir das weiter hilft oder Du das schon hundertfach im Bestand hast: http://www.saabv4.com/files/www_saabv4_com_Weber_2836DCD_manual.pdf Gefunden hab ichs, mit vielen anderen Infos,da: http://www.saabv4.com/

#7 ssason: das scheint mir auch das wahrscheinlichste Problem von barista (Dessen neuer Oldie liest wohl immer im Forum mit?) #8: Falls außer Deinem "Provisorium" (= hält ewig) auch die "fertige" Ersatzteillösung der anglo-amerikanischen Händler nicht bekannt sein sollte: Meine technisch minderwertige Lösung, den Kugelkopf mit reichlich (neutral aushärtendem, nicht essigsäureabspaltendenden) Silikon aus der Kartusche in der versprödeten und gebrochenen Kunststoffpfanne, bzw dem Reflektor elastisch und etwas beweglich festzukleben, funktioniert an meiner Leuchtregelung nun schon einige Jahre ohne Probleme.

Ich habs nicht gründlich gelesen, aber gehört auch zum Thema: http://www.saabnet.com/tsn/faq/abidle.html

Keine eigene Erfahrung, aber viele links. Das folgende hier hier bezieht sich angeblich auf die Aussage eines Saab-Di-Fachmanns: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?p=1350855#post1350855 Und hier eine "offizielle" Saab-Meinung: http://www.saab-cars.de/threads/rote-vs-schwarze-di.7927/

Zur Erklärung der Kolben-Passungs-Klassen tuts auch ein WHB statt eines Menschen; für den 9000 leider nur für die long-block-Version existierend, aber reicht zur Erklärung: (Nachtrag: Auf einer Folgeseite steht: Kolben unterschiedlicher Hersteller dürfen nicht in den selben Motor eingebaut werden) WHB 2.1 Grundmotor B234 M1990- longblock Kolbenspiel Passung Klassen.pdf

Ist mir bei der Forumssuche nach Shims untergekommen: http://www.saab-cars.de/threads/ventilspiel-einstellen-900i-bj-86.17772/page-3#post-356643 Nach den damaligen Shim-Anbietern such ich mal weiter! Gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/ventilshims-shims-bezugsquelle.52657/page-2

Das einfachste für Dich wäre ganz schnell (Preiserhöhung!) Kontakt zu Klaus aufzunehmen! Daß Du die Suche oben rechts noch nicht gefunden hast, sei Dir als Neuling verziehen! http://www.saab-cars.de/threads/wichtiger-hinweis-fuer-euro2-kat-interessenten-aktion-bis-zum-15-juli.59234/#post-1143079

Zur Erinnerung an die Klimatologen ohne Betriebsanleitung, aber mit Englischkenntnissen: http://www.hexfiles.com/users/shan/Owners_Manual/1994_9000/1994_9000_p025.jpg

Man kann fragen, das ist das Bequemste ! Oder die Suche benutzen, da kommt zum Beispiel als erstes das: http://www.saab-cars.de/threads/vergleichsnummern.41509/#post-880556

Habe erst gerade Deinen Hilfruf gelesen: Neustadt / Weinstr. ist das Revier von Saabcommander und dessen Profi-Werkstatt, (auch wenn er nicht in der Hilfeliste erscheint ???). Auch wenn es heute schon zu spät sein dürfte: Unter Saabist900@gmx.de müßtest Du Kontakt mit ihm kriegen. Telefon per PM / "Unterhaltung".

Bitte, bitte sagt mir doch, wo ich (in Süddeutschland) so lange Vollgas fahren kann, bis der Tank leer ist ! Auch bei den paar unbeschränkten Kilometerchen hier heißt es da mehr "Gas weg" (und ggf.) bremsen und höchstens für (..zig) Sekunden Vollgas:ciao:, selbst mit dem 901 i. Insider [mention=75]klaus[/mention]: Steter Tropfen tauscht das Rad!

Er will`s doch bloß nicht selbst am Auto oder im Handbuch ablesen, sondern am Monitor bleiben, damit er nichts versäumt: Ich habs ja für ihn auch nur am Monitor gemacht: 23 = engine electronics oder auch http://www.hexfiles.com/users/shan/Owners_Manual/1994_9000/1994_9000_p09 , falls auch das näher am Baujahr liegen soll: http://www.saab-club.com/gallery/details.php?image_id=3649 Seite 121

Aber so lange Funkeier nicht nur in der Bucht sondern sogar derzeit hier im Forum angeboten werden..... Ich habe, nachdem ich mal meinen Ersatzschlüssel mit dazugehörigem Ei verlegt hatte, zwar beunruhigt, aber ohne Panik bei meiner Werkstatt in LB einen neuen Schlüssel mit Ei bestellt (ca. 160 Eier ? neu). Das wars mir wert und wie die Vorsehung so will, habe ich jetzt 3 Schlüsselsätze und konnte mich beruhigt zurücklehnen: Und dann ging ein Jahr später der 9K zwar mit dem Ei auf, aber der Zündschloßschalter war, wie üblich, defekt ! Was soll ich sagen. er läuft wieder auf die Schnelle mit einem gebrauchten und ich trau mich sogar damit auf Reisen!

Ergänzung: Ich habe in meinem Datensumpf auch einige WHB - pdf`s vom 99, incl. B- und H-Motor, sowie Vergaser-Beschreibung Stromberg und Pierburg gefunden. Bei Interesse, siehe oben!

Ich habe keine Idee dazu, aber (schon wieder) in der Garage nachgesehen: Mein Klima-Kompressor (in einer Saab-Sonderangebotsaktion von der Werkstatt in Serienqualität 1997 eingebaut), hat, passend zum zur VIN ...M...(Mj.91) die von Dir genannte passende Saabnummer 40 71 718, trägt aber auf dem Typenschild die Bezeichung R12 und Empfehlung für zwei alternative Öle. Beim Einbau wurde jedoch auf den Innenkotflügel ein Original-?-Saab-Retrofitaufkleber für R134a und die dazugehörigen Öle angebracht. Ob Saab mit dem Sonderangebot damals nur die Lagerbestände loswerden wollte ? Mir war und ist das heute noch recht, trotz des damaligen Pauschalpreises für Anlage mit Einbau von 4500 DM.

Habe leider nur ne Unterlage für den Saab 90 ab 1985, Motor B 201 mit Stromberg-Vergaser (CM) 175 CDSEVX. Im Teil 2 - engine (140 Seiten englisch), den ich mal (hier übers Forum verlinkt?) vermutlich aus dem holländischen Saab-Forum als pdf geholt hatte, ist ein ganzes Kapitel zum Stromberg drin. Falls Du trotz anderem Motor und Baujahr daran Interesse hast, sende mir Deine mailadresse per Unterhaltung. Einige interessante Anmerkungen nicht nur zu den H-Motoren im 99, sondern auch zu Strombergs (im Kapitel ElectroMechanic ) ist auch in dem teilweise gerettenen Archiv des Norwegers "Karl the mechanic" hier enthalten: http://www.oocities.org/saab99tips/EngineGear/ und/oder http://web.archive.org/web/20080208231629/http://uk.geocities.com/saab99tips/FrmSet/FrmSet.htm