troll13

Wenns EPC stimmt (nicht immer so) heißt der Druckschalter am Trockner Article : Kontakt PartNo : 9480005 und sitzt oben auf der senkrecht stehend eingezeichneten Trocknerpatrone. (sieht nach der Zeichnung aus wie jeder Thermo-etc.-fühler: Sensor, mit Sechskant eingeschraubt, und zwei Kontakte)

Ich habe dank der Aufkärungsarbeit von bk-aero "matt"-(nicht funkel)-(hoffentlich nicht-) nagel- (aber) neue Reifen auf dem 9K, die ich morgen trotz Aprilwetter einfahren und dann bei Carls Wirtshaus vorführen möchte. (nach der ersten Probefahrt auf der A8 bin ich total geschüttelt < Lenkrad und ab 200 ganze Karosse >, aber ungerührt sofort zu den Monteuren zurückgefahren und hab die Räder noch mal nachwuchten lassen) Immerhin, sie haben bemerkt, daß die Beläge vorn fällig wären und Tz hat mir, zusätzlich zum notwendigen ABS-Sensor hinten links, spontan heute gleich neue Beläge, mitsamt passenden Orio-Scheiben, montiert). Wenn ich morgen etwas freie Bahn habe, kann ich dann hoffentlich vom Erfolg und ersten Fahreindrücken berichten.

Nur als kleiner "Schabernack" : Gehts beim Tauschgetrübe ( oder ist mein Monitor so trüb?) um ein GM 45 610 oder um ein GM 45 614 ? Und wofür gilt die Antwort?

Hochinteressante Information, und die Mitsu-Schelle ist auch noch billiger als die gleiche -auch für Saab angepriesene-! Und statt dieser Wahnsinns-Versandkosten könnte man jetzt auch gezielt bei den deutschen Turbo-Überholungsläden nachfragen !

Da Du als Forums-Neuling Dich ja hier noch nicht auskennst, habe ich für Dich die "Suche" rechts oben auf der Seite benutzt und mit diversen Suchworten (Bremskugel funzt nur für Deinen Beitrag) dies zum Beispiel gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/abs-druckspeicher.59927/ auch mit informativen, weiterführenden links.

Ich habe richtig verstanden ? Dein 901 Tu mit Lucas hat Probleme mit (Kalt?-)Start, Leerlauf und Gasannahme (kalt?)? Um die Zylinderkopfdichtung auszuschließen, würde ich nen CO²-Test machen lassen und Kompression prüfen. Ansonsten hoffe ich, daß Dir Lucas-Spezialisten aus dem Forum weiter helfen können. Oder hast Du zusätzlich eine Gasanlage (LPG) verbaut, die auch an den Problemen beteiligt ist?

Mein laienhafter Eindruck: Da hat das Schaufelrad nicht nur mal (wegen zuviel Spiel) gestreift, sondern da müssen schon ganz ordentliche Brocken durch gegangen sein ? Und dat Dingens lief noch ?

Um die Über- und Unterdrücke nochmal in Erinnerung zu rufen (am Beispiel eines 9000 FPT) : http://www.saab-cars.de/threads/apc-anzeige.40370/#post-862121

Ich kann sachlich nichts zum Problem beitragen. Aber zum Auslesen mit Saab Tech 2 haben das neben einigen ehemaligen Saab-Häusern zwischen Tübingen und Talheim/Heilbronn auch 2 mir bekannte Werkstätten: a) Tziatzias in LB -> Hilfeliste b) Conrad Mohr mit Saab-Meister Reichardt in 71272 Renningen (-> nicht in der Hilfeliste, hat auch so mehr Kunden als er bewältigen kann)

Ich fand René s Zitat auf die Schnelle zwar nur in anderem Zusammenhang, aber mit der Widerlegung der immer noch rumgeisternden falschen ABE-Erlöschungsgerüchte nach STZVO §19 Abs 2: http://www.saab-cars.de/threads/led-doppel-fahnenbirnen.51045/#post-988965 Wers nicht glaubt : http://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__19.html Also: Ordungswidrigkeit, aber kein Kapitalverbrechen !

Gute Wahl, habe ich nur wegen der Entfernung nicht empfohlen. Aber da kommst Du mir wegen der Termine in die Quere und den Nachbarn, die sich an der extrem hohen Saab-Park-Dichte in ihrem Stadtviertel stören!

iceman war schneller! Sind auch private Notfall-Ansprechpartner drin, die evtl. mehr wissen.

[mention=1858]Turbo[/mention] und Fred: Was banwe in seinen Kopien meinte, ist, daß die ABE für den großen 9000 die Traglast und Festigkeit der dort enthaltenen Räder zur Einzelabnahme auf dem kleineren 900 erleichtern würde, was in seinem Fall wohl auch klappte. @ banwe: Könntest Du zu diesem Zweck, ggf. per "Unterhaltung", Fred und mir Kopien der Eintragungen zukommen lassen? Danke!

Hier noch unter # 23 eine Auflistung der Räder/Reifen, die in der ABE des 901 enthalten oder per Einzelprüfung zugelassen wurden. Nicht amtlich, aber praxisbewährt, je nach Vernunftgrad des Prüfers überzeugend: http://www.saab-cars.de/threads/bereifung-16-aerofelgen-fuer-den-901-195-50-vr16.6534/page-2 Notfalls kann er die Reifen ja mittels dieses Rechners vergleichen: neuCustom rims, wheel tire packages for your ride - RIMSnTIRES.com Bitte berichte vom Fortgang der Verhandlungen, notfalls mit Wechsel der Prüfstelle (?) und Prüfers, weiter. Auch ich bin dran, meine 16" Cross Spokes mit 205/50-16 vom 9K (nachdem der nur noch mit 17" fahren soll), am 901 CV aufzubrauchen und muss dann die gleiche Prozedur erleiden.

Da Du ja schon "kurze" Zeit im Forum rumschmökerst: Die Suche hast Du schon benutzt? Und zum Bleisstift auch dasals das hier unter vielen gefunden und gelesen? http://www.saab-cars.de/threads/bereifung-fuer-16-zoll-aeros.16041/

Wir waren zwar nicht rechtzeitig in Ettlingen, aber dafür mit dem 901CV auch an der Schwarzenbachtalsperre (aber nur auf der Straße, ohne Euch auf dem Parkplatz zu suchen) und danach noch als einziger Saab auf dem Sommerrodel-Erlebnis-Parking. Dafür haben wir Kaffee und Schwarzwälder Kirschtorte genossen im Waldgasthof Scherrhof , als Ihr alle vermutlich schon zu Hause oder wieder am Ring wart.

Ich sehe ein, daß René den Wald (ääh,die Freds) vor lauter 17" nicht mehr überblicken kann: Antwort 1: ist "oder" aber doch ein Anni SKR, TD04 lauert noch im Regal Bilder unter #20 in http://www.saab-cars.de/threads/optimierung-saab-9000-fahrwerk-bremse.40090/#post-858933 Antwort 2: ET 20 ohne Spurplatten, nicht 15 !, dafür aber Reifen 225/45x17, nicht "nur" 215er Eigen-Zitat aus einem anderem Fred : "Ich habe, allerdings bei 17" mit 7,5" Breite und ET 20 mm (siehe # 8), die V2A-Befestigungsschrauben der Anni/Aero-Radzierleisten um 10mm gekürzt, da ich trotz erfolgreicher Einzelabnahme mit dem ROD-Gutachten ein dummes Gefühl (Geräusch?) vollbeladen beim tiefen Einfedern hatte."

Hier in der Zeichnung werden für Mj 92 noch 4 cm mehr Sitzhöhe (960 mm) beim Seriensitz angegeben!Maße saab-901.pdf

Ich hatte, auch ohne auf Rüttelstraßen zu fahren, schon Probleme mit dem Warnblinkschalter, der bei mir dann zusätzlich auch nicht in gedrückter Stellung einrasten wollte. Nachdem ich irgend ein Universal-Kontaktspray in die Ritzen des Tasters sprühte und fleißig probierte, gings dann wieder, seitdem ohne Probleme.

@ # 41: So unterschiedlich sind die Geschmäcker, oder wirst Du älter? http://www.saab-cars.de/threads/domstrebe-fuer-9000-cse.12633/page-9

Aktualisierung Domstrebe und Räder: Diesmal für die Saison wieder meine Lieblingsräder 7,5 x 17, ET 20 und 225/45 R17 montiert. Ehrlich gesagt: während ich die Unterschiede im Einlenkverhalten und Abrollkomfort zwischen Serien-205/60R15 auf Saab-Anni-Rädern und 205/50R16 auf Saab Cross Spokes, gerade so eben, aber nicht dramatisch wahrnehmen kann und die zusätzliche Domstrebe die Agilität beim Einlenken ohne Komfort-Abstriche bei 15" und 16" für mich spürbar verbessert, ist das Fahrverhalten (Lenkpräzision) mit den breiten Niederquerschnitts-Schlappen auf 17" noch einmal um Klassen anders (besser!). Natürlich ist dann auch das Abroll- Komfortverhalten rumpeliger, dem ich durch Luftdruckvariation (nach Reifen-Herstellerempfehlung) zwischen 2,0 bar für (langsame) Kurzstrecke und 3,0 bar für (schnelle) Langstrecke halbwegs begegnen kann und als Kompromiß häufig um die 2,5 bar bleibe (Dauervollgas gibts in unserer Gegend eh nicht mehr!). Den Einfluß der Domstrebe kann ich mit 17" ohne einen direkten A/B-Vergleich nicht mehr beurteilen, da das spontane, direktere Einlenken, aber auch der Grip (mit gleichem Reifentyp !), trocken und naß, mit 17" im Vergleich zu 15" und 16" so deutlich viel besser ist, egal ob ich Sommer- oder Winter-reifen aufgezogen hatte. Ein ungewolltes Durchdehen der Räder bei flotterem Anfahren, mit 15" und 16" nicht immer vermeidbar, gibt es mit den breiten 17" einfach nicht! Das hat mit der Domstrebe aber nichts zu tun und die bleibt auch ohne den direkten Vergleich einer Verbesserung bei 17" bei mir jetzt dauerhaft eingebaut und ich fühle mich wohl damit.

Frage: warum hat mein Aero-Sitz im 9K mit allem PiPaPo (Elektik, memory) dann keine Lordosenstütze? Antwort: Dort vermisse ich bei der angedeuteten Schale keine solche! Im Anni-Sitz, hinterm Lenkrad für den Fahrer eingebaut im 901, empfinde ich die jedoch als ganz angenehm, aber nicht unverzichtbar!

Nach dem EPC heißt das Ding (mit den ganzen Fassungen für die Leuchtmittel) "Rückwand" und hat fürs Cabrio / Sedan die Teilenummer 85 85 978( li) und 85 85 986 (re). Ob irgendwo lieferbar, habe ich nicht recherchiert.

Wenn Du englisch kannst, lies Dir das mal durch: http://www.saab9000.com/procedures/powertrain/adaptation.php Viel Erfolg und anschließend Spaß !

Nur für den Fall, daß einige wenige zur Not auch Manuals auf englisch verstehen, vor allem, wenns bebildert ist, rufe ich mal wieder diesen link für alle Saab-Modelle in Erinnerung: http://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/