troll13

Ääh, Fehlerkorrektur von #196: Freitag 8.9.2017 ab 19:00 h im Gerber-Bräu in Uhingen

Hallo! Wir Saab-Fahrer rund um Stuttgart treffen uns wieder: Am Freitag 8.9.2017 ab 19:00 h im Gerber-Bräu in Uhingen bei Göppingen Im Biergarten, falls Wetter schlecht drinnen. Gerber Bräu Gastronomie GmbH Kanalstraße 47 73066 Uhingen Telefon: 07161-94697-0Wer Lust hat, einfach mal vorbeischauen, Parkplätze gibt es genug (eventuell auf der anderen Seite vom Gerber) parken geht direkt beim Biergarten. Tische sind drinnen und draußen bestellt, also sind wir Wetter unabhängig. Aber schönes Wetter ist bestellt. Schön wäre eine kurze Rückmeldung wer kommt, wegen der Tischreservierung. Handy,SMS,Whatsapp 0049 172 8502696Einfach die Bedienung nach "Saab-Club" fragen. Im Internet Anfahrtsbeschreibung: http://gerber-park.de/kontakt/anfahrt-lageplan.html Zurück vom Internationalen Saabtreffen 2017 in Dinslaken grüßt Euch Christoph (weitergeleitet von Berndt)

Es ist wieder Oldtimer-Klassiktag mit Oldtimertreffen in Rosenfeld Am So, 03.09.2017 ; Wir Saab-Fahrer versuchen so zwischen 10:30 und 11:00 da zu sein. Die Parkplätze in der Innenstadt sind wie immer am Begehrtesten. Wer mehrere Saabs hat, nimmt seinen ältesten, da es ein Oldtimertreffen ist. Essen und Trinken bieten die lokalen Vereine an. Stilvolles Oldtimer-Treffen. Ab 10 Uhr paradieren die klassischen Automobile und Motorräder viel beachtet durch den Lehner-Brauereihof. Im eigens reservierten "Städtle" stehen sie anschließend auf allen Plätzen und Gassen zu freier Besichtigung bereit. Traditionelle Treffpunkt für viele Oldie-Freunde sind das Biergartenfest im Brauereihof und die "Altstadthockete". Oldtimer-Klassiktag Rosenfeld findet statt am 03.09.2017. Termin/Uhrzeit So. 3. Sep 2017 offiziell ab 10 Uhr Veranstaltungsort Historische Altstadt Frauenberggasse 72348 Rosenfeld Mehr zu Rosenfeld Stadtverwaltung Rosenfeld Frauenberggasse 1 72348 Rosenfeld Tel. +49 7428 9392-0 www.rosenfeld.de info@rosenfeld.de (Info von Christoph , Saab-club weitergeleitet von Berndt)

Das ist ja tragisch !!! Damit ist Dein Reparaturbudget schon erschöpft? Und die Chance, die Hydraulikzylinder gar nicht oder schlimmstenfalls für "etwas" mehr Geld früher oder später überholen oder erneuern zu müssen, willst Du vor lauter Bangsein nicht ergreifen? Dann laß es !

Schön für Dich ! Aber nach meiner langjährigen Erfahrung mit "einigen" Autos ist die Batteriefrage ein Lotteriespiel. Ein Beispiel: Meine 2007 gleichzeitig gekauften Batterien für den 901i und den 9K Anni (von den bösen drei Buchstaben, damals "gut" getestet, angeblich Hersteller Moll) zeigten große Unterschiede: a) 9K schon nach 4 Jahren tot, auf dem Hof der Saabwerkstatt, - lt. ADAC ist das "normal" (?)-, (Spannungsanzeige nach Kaltstart von neu an schon meist 8,x V), inzwischen ersetzt durch "etwas" teurere Optima YellowTop, bisher 6 Jahre OK, (Spannungsanzeige Kaltstart um die 10 V) b) 901 i dagegen bisher 10,25 Jahre OK ! Beide werden im Winter bei Kurzstreckenbetrieb schon mal ans Ladegerät gehängt und auch, wenn durch Fehlbedienung (Kofferraum 9K oder Innenlichtschalter im 9o1) mal (tief-)entladen. Die Erstausrüstungs-Akkus hielten bei fast allen meinen Fahrzeugen 12 - 14 Jahre!

Für alle, die immer wieder die gleiche Frage hier im Forum stellen müssen: http://www.saabcentral.com/techhelp/c900/900_service_schedule.php Einzige Bedingung: ein bissken inklisch sollte man verstehen

Ich gebe es zu: Ich habe keine Ahnung! Aber beim 9000 gibt es baujahrbezogen zwei total unterschiedliche ABS-Systeme, mit 3 Bremskreisen oder (neuer) mit zwei Bremskreisen: Eigenzitat:" Im wesentlichen ist das Entlüften auch im berühmten DIY-Handbuch (aus dem anderen Fred), aber nur für non- ABS und Mark IV, nicht aber für Mark II, beschrieben, das auch kurze Beschreibungen der alten (Mark II, Mj. 88 - 92, drei Bremskreise !) und neueren ABS-Systeme (Mark IV, 2 diagonale Bremskreise) enthält." (http://www.saab-cars.de/threads/9000-mit-abs-hinweise-zu-bremsfluessigkeit-wechseln.63633/#post-1237300 )

Im von mir sonst nicht so geschätzten "Haynes" für Saab 90, 99 und 900 (1979 bis 1993) ist die Funktion des (und Arbeiten am) EGR auf 4 Seiten beschrieben. Keine Ahnung, ob das auch Deine Frage beantwortet oder Dir etwas weiter hilft? Falls Du den nicht haben solltest: ->Unterhaltung.

Anmerkung zu #1033: Ich habe mir Ende 1991 für meinen 901 CC ein Blaupunkt Montreux RCR 36 (schon mit RDS) statt des immerhin 1098 DM teuren Nyköpping II (noch ohne RDS) einbauen lassen und seit einigen Jahren das letztere auch im 901 CV durch das Blaupunkt ersetzt. Dort ist nicht das ganze Display (bleibt dunkel) grün oder orange umschaltbar, sondern nur die Leucht-Ziffern. Und die habe ich wegen der besseren Ablesbarkeit auf orange gestellt ! Denn für mich gilt zuvorderst: Form/Color follows function! Da könnt Ihr -oder Eure Displays- noch so grün werden, wie Ihr wollt!

Nur der Vollständigkeit halber: Signalhorn 9529421 Tiefer Ton Signalhorn 9529413 Hoher Ton

Irgendjemand (den Beitrag finde ich nicht mehr) hat vor kurzem eine Excel-Tabelle vieler (aller?) Schrauben der 96er Saabs, teilweise mit Anzugsmomenten eingestellt. Vielleicht outet sich derjenige nochmal oder findet ein ordentlicherer Leser die Tabelle wieder? (Für den Notfall habe ich sie auch gespeichert, will sie aber ohne Quellenangabe nicht nochmal reinstellen).

#9: Das fragst Du wohl nicht im Ernst ? Software-Spiele sind nach unseren Gerechtigkeits-Vorbildern Autobauer, Kraftfahr-Bundesamt, Verkehrsministerium sowas von egal / legal. Bloß blöd, wenn man erwischt wird, bei Millionen-Stückzahlen. Aber ein kleines Saab-Steuergerätchen ?

Aus dem WHB vom 99 , H-Motor mit Zenith-Vergaser: "The oil level in the damper cylinder should not drop more than 10 mm approx. below the upper edge. Note! Do not fill with oil above the top of the air valve sleeve in which the damper is located. Use same oil as for the automatic transmission."

Nachdem Du jetzt das richtige Stichwort für die Suche hast, kannst Du gleich hier weiter lesen: http://www.saab-cars.de/search/3016857/?q=Ausr%C3%BCcklager+Kupplung&o=date&c[node]=4

Nur der Vollständigkeit halber: Ich hatte damals Loctite 648 (für Lagersitze und Buchsen, das ich noch vom "Einkleben" der Steuerkopf-Lagersitze meiner Ducati im Regal hatte und seitdem habe) genommen, bin aber überzeugt, daß auch andere Typen von Loctite oder Henkel, (damals Konkurrent, heute Eigner von Loctite) funktioniert hätten. http://www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802627682305

[mention=1307]René[/mention] : Liest Du im Forum nicht mehr mit oder wirst Du allmählich vergeßlich? z.B.: http://www.saab-cars.de/threads/schlauchstutzen-an-der-drosselklappe-wieder-einkleben.39447/#post-848487 etwas ausführlicher: http://www.saab-cars.de/threads/schlauch-stutzen-in-drosselklappe-lose-wie-wieder-festbekommen.37062/#post-812489 Dürfte bei mir (mehrfach bis sogar 2017 berichtet) schon seit 10 Jahren und 100 tkm (an der Stelle) problemlos halten! Nachtrag: Einschränkung; bei mir ist der max. Ladedruck, der allen für die Klebefestigkeit so wichtig scheint, leider nur 1,2 bar SKR.

Man könnte dort aber nachfragen (man kauft ja auch nicht gleich ne Kuh, wenn man....) https://fabian-spiegler.de/rohre-boerdeln/boerdelmaschine-34.html

[mention=4482]Maddin[/mention] (komme gerade vom Steigerwald zurück): Zu Deiner Beruhigung: Hier ist (unter #18) das originale Saab-Umrüstungsetikett für 900 und 9K: http://www.saab-cars.de/threads/klimakompressor-hat-oel-weggespritzt.7416/#post-131513

Wenn Du mit dem 9000er einen vor 1987 :hello:meinst, weiß ich`s ehrlich nicht, bezweifle es aber (andere ET-Nr.), da schon die 900er LHD und RHD unterschiedlich sind. Alle 9K nach 1987 sind up to date: Nix Machhenics, sondern Mechatronics per Transducer ! Alles klaro, mein Hase ?

Bei den Umbauanleitungen von LPT auf FPT habe ich noch nichts vom Austausch eines Verteilers gelesen, also sollte der vermutlich für alle TU`s passen ? http://www.forum-auto.de/information/saab-900-umbau-von-softturbo-auf-vollturbo#overlay-context=information/saab-technik-tipps

Falls Du einen Bentley (nicht den Angeber-Upgrade-VW) besitzen würdest, müßtest Du nur auf Seite 854-6 nachschauen. Diesen Tip habe ich mit unserer Suche und Stichwort "Lüftung" unter vielen Seiten Lesestoff gefunden. Da ich mich ja nicht mit dem Copyright anlegen will, darf ich die Skizze hier wohl nicht zeigen und brauche sie deshalb auch nicht scannen?

Bevor wir Klausman alle Würmer aus der Nase ziehen müssen, und wir von ihm weder die Teilenummer noch die Historie, wie er, und mit welcher Legende, an die Kiste gekommen ist ... sollten wir unsere übereifrigen Hilfsangebote zurückhalten. Denn daß er nix darüber weiß und daß er das Ding, passend zu seinem Profil, zufällig von Horst LIchter geschenkt kriegte, glaube ich nicht. Da er sich aber bei uns allen für die Antworten schon bedankt hat, sollte das Thema -wenns nix Neues von seiner Seite gibt- als erledigt betrachtet werden!

Meines Wissens können Identifierungs-Daten der originalen Steuergeräte mit Tech 2 ausgelesen werden, wie Fahrzeugtyp, Modelljahr, Version des (Serien-) Steuergeräts etc.. Optimierte Kisten und deren Eigenschaften aber sind mit Tech 2 nicht auslesbar. So tastete ein früher hier bekannter Saab-Optimierer die Identifizierungsdaten des Steuergeräts nicht an, wohl aber optimierte er Kennlinien etc..

Zur Selbstmessung oder Werkstatt: Auch wenn eine 0 mehr am Auto im link dran ist, der DIY-Mess-Tip gilt immer noch, auch für Deinen und ist nicht teuer (# 4): http://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721 Und für den 901 Tu gelten folgende Werte (statt eines verbotenen Zitats aus dem WHB): Grundladedruck : siehe Korrektur unten (falsch:0,5 +/- 0,04 bar???) , max Ladedruck (mit Kat) 0,75 +/- 0,05 Korrektur, der zu Recht beanstandeten Grundladedruckwerte: Grundladedruck APC (B202 mit Kat), ab Mj. 85 : 0,35 + / - 0,03 bar Eine differenzierende Liste aller Baujahre: M81-93 im WHB 022-35/36 Motor

Damit man diesen doofen Fehler vermeidet, verlinke ich dieses Problem auch hier unter Technik. Es geht um # 226 in: http://www.saab-cars.de/threads/voll-auf-der-leitung-eure-daemlichsten-schrauberfehler.43755/page-12 Nachtrag: An den/die Mods: Danke fürs Löschen des gedoppelten Schrotts !