DSpecial

Wer noch ein rissfreies Brett hat: Ich habe am Samstag mal mit einem Test begonnen, wen auch an eine "falschen" Objekt. Mein Armaturenbrett hat auch schon den ein oder anderen Riss (deshalb falsches Objekt, s.u.). Hier ist man sich ja einig, dass der Verlust der Weichmacher zur Versprödung und Rissbildung führt. Ich habe jetzt einfach mal den Bereich um den Riss mit einem in Dibutylmaleat getränkten Q-tip (Watteding für die Ohren) behandelt. Dibutylmaleat ist ein Weichmacher. Der erste Effekt ist, dass die Risskanten sich nach oben wölben (unerwünschter Effekt) und das Material um den Riss deutlich weicher wurde (gewünscht) und eher an ein geschäumtes Brett als dieses knuppelharte Teil erinnert. Für einen Langzeitbeobachtung ist es selbstverständlich noch viel zu früh, aber eventuell könnte man noch rissfreie Bretter damit behandeln um eine Rissbildung zu verhindern bzw. rauszuzögern.

Das meinte ich ja, indem ich mich of die o.g. Aussage bezog. Es ist ja nicht so, dass für 9-3I und ältere kein Bedarf mehr wäre...

...mehr oder weniger (für 1 1/2 Modelle und selbst da nicht mal alles)

Wenn das Verdeck des 9-3II nicht von schlechterer Qualität ist als beim 9-3I muss das Verdeck laut Stoffhersteller nie imprägniert werden. Ein Verdeck besteht in der Regel aus drei Lagen. Der Innenstoff, Außenstoff und dazwischn eine Lage Gummi/Neopren welches wasserundurchlässig ist. Ein Imprägnierung führt nur dazu, dass das Wasser schön abperlt, mit der Dichtigkeit hat das nicht wirklich viel zu tun. Wenn man imprägnieren will kann man das selbst machen z.B. mit Renovo Imprägnierung. Einfach auf das saubere und trockene Dach mit einem Pinsel auftragen und trocknen lassen.

Fairer Preis dür einen schönen Wagen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240907564&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3 Der Auspuff ist vielleicht etwas "lang"

Hast du das Geräusch auch beim fahren?

Kleine 901 Invasion hier. Gestern ein schwarzes 901 CC TU16 mit Aero Kit in der Nähe vom Kaufland in Sinsheim: HD-AC..., heute ein ebenfalls schwarzes 901 CV TU16 in Schwetzingen HD-JP...

15W40 war bei dem Motor eigentlich kein Problem und auch werksseitig vorgeschrieben, meine ich mich zu erinnern (Sacit?). Das 20w50 war wirklich nur ein Behelf bei fertigen Lagern. Citroen war bei den Fertigungstoleranzen schon gut dabei, beim Lenkgetriebe und den Hydraulikzylindern lag die, glaube ich, bei einem 100stel µ.

Das ist keine Mathematik, das ist Blödsinn. In NL z.B. wird gerade wenn das Verkehrsaufkommen hoch ist auf der Autobahn das Tempolimit nach unten geregelt 90/70km/h. Deiner Logik nach würde das für zusätzlichen Stau sorgen...ob die Verantwortlichen das im Sinn haben? "Juhu, dichter Verkehr, jetzt ärgern wir die Autofahrer mal richtig und senken das Tempolimit damit die RICHTIG im Stau stehen..."

Ähm, das sind aber jetzt zwei verschiedene paar Schuhe...Weshalb jemand ein 20W50 nutzt? Keine Ahnung, aber evtl. sind durch den "stark getuneten Motor" einfach nur die Lager fertig:biggrin:. Ich habe auch mal ein ein 20W50 verwendet...bei einer Citroen DS Baujahr 1971 mit 260tkm. Da waren die Pleullager fertig und mit 15W40 leuchtete bei warmen Motor gerne die Warnlampe. Ein 20W50 war da ein probates Mittel den Öldruck soweit anzuheben damit die Lampe ausblieb und die fällige Motorrevision wenigstens etwas nach hinten verschoben werden konnte. Noch was, Öl ist keine Philosophie, sondern die Nutzer machen eine daraus...es gibt nun mal Industriestandards die unter Laborbedingungen gelten (müssen). Die Kennzahlen für Viskosität und andere Eigenschaften denken sich die Hersteller ja nicht aus oder losen ihren Produkten irgendwelche Werte zu. Manchmal würde ich mir wünschen, die Leute würden sich in anderen Bereichen nur halb soviel Gedanken machen wie bei der Ölsorte für ihr Auto, dann ginge es uns deutlich besser.

Ist ja alles schön und gut, aber was hat das jetzt mit einem Tempolimit zu tun? Oder weshalb soll das ein Argument pro/contra Tempolimit sein? Die Leute sind ja nicht aggressiv weil es ein Tempolimit gibt, sondern weil sie im Stau stehen. Der Grund in der Schweiz ist übrigens genau so banal wie in anderen Ländern: Das Fernstraßennetz ist der Zahl der Autos einfach nicht mehr gewachsen.

Der Grund kann aber auch sein, dass niemand Lust hat Vaters 500SL, M5 etc. in die nächste Verkehrsinsel zu steuern und sich dann anschließend zu Hause den entsprechenden Ärger abzuholen. Oder weil die genau wussten, dass sie mit ihrem Können einen M5 niemals werden einfangen können. Oder, oder oder, es gibt viele Gründe weshalb man mit bestimmten Fahrzeugen anders umgeht. Einen Lupo habe ich auch schon aufs Dach gelegt, mit einem Bugatti Veyron würde mir das nie passieren. Trotzdem ist der Veyron nicht das bessere/vernünftigere Auto für mich.

Und was willst du uns damit sagen? Das ein Auto aus den 60ern weniger Sicherheitsreserven hatte als ein modernes Fahrzeug dürfte allen bekannt sein und zweifelt auch keiner an. Oder geht es eher in die Richtung: weil der Opel damals eigentlich an seiner Grenze war (was offensichtlich niemanden beunruhigte), braucht es heute kein Tempolimit da die Grenze der heutigen Fahrzeuge weit darüber liegt? Was hatte das jetzt nochmal genau mit einem Tempolimit zu tun?

Aber dahinter steckt die gleich Argumentationslinie wie bei der Waffenlobby: "Nicht die Waffe tötet, sondern der Mensch der sie bedient". Natürlich ist eine 600 PS Fahrzeug in erster Line ein Auto, genau wie sein 45 PS Pendant. Aber wer sich solch eine Fahrzeug wie die oben von Onkel Kopp genannten zulegt, gerade in jungen Jahren, der will damit nicht 120 auf der Autobahn fahren. Der Vergleich zu einem W126 hinkt da auch ein wenig. Trotz sehr guter Fahrleistungen (300PS/250km/h, 560SEL) ist das kein Fahrzeug welches zum Rasen oder "Kurvenräubern" animiert. Das ist eine große, schwere Limo für den souveränen Auftritt.

Hatten wir diese schon?: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-zeuthen/242611500.html?action=vipReco http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-s-170-230-ps-zeuthen/242638270.html?action=vipReco http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-s-18-aero-gradschnauzer-zeuthen/242639503.html?action=vipReco 3x im gleichen Ort, besonders den "Franzosen" finde ich für den Preis nicht uninteressant.

Bist du denn bereits mal einen 99 gefahren? Interessant wäre auch mal für sich zu definieren was bedeutet "Alltag" eigentlich? So ein Auto zu nutzen wenn man es will ist schon toll. Wenn man aber zwingend darauf angewiesen ist jeden Tag 100km damit zu fahren kann man das auch anders sehen. Es ist einfach ein Unterschied zu moderneren Fahrzeugen, nicht jeder mag das auf Dauer.

Nimm einfach dieses hier: http://www.motoroel-direkt.de/cgi-bin/motoroel.pl?dsco=5300&cart_id=&zubdetails=OIL-1088 Günstiger wird man ein 0W40 wohl kaum bekommen und die Freigaben sind auch ok.

Ein weiteres Probmem ist auch die Tatsache, dass mittlerweile es wohl niemand mehr für notwendig hält einen gewissen Sicherheitsabstand zu halten. 20m bei über 130km/h ist ja heute schon ziemlich viel.... Wenn es da um eine Vollbremsung geht reicht es schon, dass der Vordermann eine standfestere Bremsanlage hat und früher steht. Als Hintermann knallt man dann in der Regel hinten drauf.

Was hat die LD-Anzeige mit einem Aero zu tun? Die hat doch jeder Vollturbo, egal ob mit oder ohne Planken. Ich frage mich, weshalb man nicht noch die paar Euro für eine neue HU investiert hat? Zumindest der Beschreibung nach scheint dem ja nichts im Weg zu stehen...

Das wird nicht helfen wenn das Fahzeug, wie oben beschrieben, mutmaßlich keine deutsche Erstauslieferung war.

Von wo nach wo soll der Wagen den eingeführt werden? Da es Saab nicht mehr gibt, gibt es auch keine CoCs mehr. Es gibt aber die Möglichkeit ein Ersatz CoC auszustellen. Mein 9-3 CV ist auch ein schweizer Fahrzeug und für die Anmeldung in D hat mir ein Saabhändler in Zürich ein CoC als Ersatzdokument ausgestellt.

Das hat aber nun gar nichts damit zu tun, dass die Autos jetzt ABS oder andere Helferlein an Bord haben. Was Fahrsicherheitstrainings betrifft: Die macht man wenn man interesse daran hat, egal ob man ein nagelneues Auto fährt oder ein altes. Ich käme nie auf den Gedanken so ein Training zu machen weil ich einen ollen 901 fahre, bei einem brandneuen Auto aber nicht.

Ja, früher war sowieso alles besser. Da durften nur Leute mit einem IQ von über 100 Auto fahren und Unfälle gab es so gut wie keine...schließlich konnten die Leute noch Auto fahren, so ohne ABS, ESP und Sicherheitsgurte. Nur mal so am Rande: Im Jahr 1970 kamen pro 100000 KFZ 114 Personen ums Leben. Im Jahr 2016 waren es nur noch 6!

Die Leute sind keider heute nicht mehr in der Lage einen Blick auf den Tacho zu werfen. Bei der ganzen Leistung und Geräuschdämmung bekommt das niemand meher "gefühlsmäßig" mit wie schnell er ungefähr ist. Gestern erst musste ich auf 140km/h beschleunigen um einen A7 mit Doppelachsanhänger mit Bauschutt zu überholenasdf. Wenn ich mich da an meine erste Wohnwagenfahrt (als Kind) erinnere: Ein MB W123 200D mit sagenhaften 60PS als Zugmaschine. Da war man froh wenn man 100km/h überhaupt erreichte ;-)

Niki is back...