DSpecial

Kann den bitte einer retten: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-2-0-turbo-16-abs/w/an724453880/ vielleicht nicht zum restaurieren, aber es wäre schade um die gut erhaltene rote Innenausstattung. Hätte ich einen Agrarhaken und Trailer um den Rest später zum Verwerter zu bringen würde ich wohl zuschlagen.

Ich bekomme eine Rechnung, entweder ist die bei Abholung schon fertig, oder sie kommt zwei Tage später mit der Post. Zur Not habe ich ja noch einen Zweitschlüssel...

Evtl. könntest du dir das neue Mac OS Mavericks auf einem anderen Computer auf einen USB Stick runterladen und dann auf deinem Mac damit booten. Das gibt es kostenlos.

Weshalb Freibrief? Wenn ich in eine Vertragswerkstatt fahre haben die genau Vorgaben was im Rahmen der Inspektion gemacht werden muss. Wenn die darüber hinaus meinen Bremsen zu tauschen wenn in der Vorgabe nur Kontrolle steht können die die Kosten selber tragen. Von mir würden die keinen cent sehen. In der Regel bittet man aber bei Mehr arbeiten aber auch um Rücksprache. Meine Saabwerkstatt hat mich sogar um Erlaubnis gefragt das 3-Wege Ventil der Wischwasserleitung tauschen zu dürfen, weil dieses defekt war. Waren glaube ich Mehrkosten von 4CHF oder so. Auch ob man die Spur einstellen soll weil das Lenkrad etwas schief stand hat man mich gefragt.

Saabfahren war schon immer etwas teurer...nicht umsonst heißen die Vertragswerkstätten Saabotheken:smile: Aber im Ernst, man muss immer sehen was gemacht wurde. Einfach Inspektion gibt es nicht, zumindest beim 9-5, je nach Laufleistung wird da mal mehr, mal weniger Teile, Filter, Flüssigkeiten getauscht. Den Ölwechsel mache ich immer selbst da hier in der Schweiz bei Saab allein das Öl (Mobil1 0W40) umgerechnet ca. 100€ +MwSt kostet. +Filter und Arbeitszeit ist man dann bei ca. 200€. Mache ich das selbst kostet mich das ca. 40€

Ja, besonders wenn es so was frühes oder gar ein Samba ist.

Und wir diskutieren hier ob ein 901 mit rostigem AWT geschlachtet werden soll:biggrin:

Möglicherweise, allerdings haben die immer noch Made in Germany im Hinterkopf wenn es um Autos geht.

Richtig, erst mal schauen das der Wagen auch ohne den ganzen Tuningkram ordentlich läuft. So wie ein Aero laufen sollte. Wenn dann alles passt, kann man über ein Tuning nachdenken. Vorher gibt es da sicher noch ganz andere Baustellen. Nur mit einem neuen Steuergerät geht bei Maptun auch nicht mehr als 270PS für alles andere benötigt man mindestens noch den Sportauspuff (275 und 290PS)

Genau, "sollen" ist das richtige Wort, das meinte ich. In China schaut man ja gerne auf den kurzfristigen Profit und das Technologie abwandert ist ja nichts neues. Mal sehen wie es sich entwickelt. @[mention=1613]scotty[/mention]: Trend ist sicher das falsche Wort gewesen. Das ganze geht ja schon ewig so und wird wohl auch weiter so weitergehen...bis China zu teuer wird. Für H&M und Konsortien ist das ja schon der Fall:rolleyes:

Mal eine Frage, musste NEVS bei der Übernahme von Saab bzw. den Markenrechten irgendwas unterschreiben, dass die das Werk in Schweden für eine bestimmte Zeit definitiv halten müssen? In China hat man ja immer noch eine eigene Vorstellung von Markwirtschaft...wäre ja denkbar, dass die irgendwann in Schweden alles dicht machen und nach China umziehen. Klar, die Verantwortlichen erzählen was anderes...aber sollte sich nicht der Erfolg einstellen den die Investoren sich erhoffen/fordern... Es ist ja eher untypisch das Chinesen in einem Hochlohnland produzieren (lassen) um dann die Produkte in China zu verkaufen. Betriebswirtschaftlich ist das erst mal nicht so logisch. Der Trend ist ja eher umgekehrt.

Da war jemand schneller :-)

Wenn du die Fahrertür öffnest, siehst Du an der Aussenseite des Amaturenbretts eine Klappe, dahinter sitzen die wichtigsten Sicherungen

Das Radio ist mit dem Wagen "verheiratet". Muss mit einem Tech2 getrennt werden, wenn man es z.B. in einem anderen Wagen verwenden will. Sicherungen alle schon geprüft?

Nein, 10 pro Woche...sagt NEVS ja selbst (Absatz 10): http://www.saabcars.com/en/news/30194C9F3F39E4A7

Ein defektes APC Ventil macht sich in der Regel doch eher dahingehend bemerkbar, dass der Ladedruck irgendwo Mitte Gelb auf der Anzeige stehenbleibt. War zumindest bei mir so und liest man hier sehr häufig. Will aber auch nicht ausschließen, dass es auch andere Symptome dafür gibt.

Hach, ein schöner Wagen sogar mit gelben NSW...gleich mal schauen was ein Flug nach Paris kostet. Wobei, ohne Kat in Deutschland = teure Steuern und das Modell in die CH importieren...nee, das tu ich mir nicht an. Das kostet gleich den Kaufpreis noch mal wenn es überhaupt möglich ist. Aber die "alten" Aeros gefallen mir schon irgendwie.

Mit 2 Fahrzeugen pro Tag? Man möge sich noch mal die Zahlen von Tina im Parallelthread anschauen. Wie viele Fahrzeuge Saab mal mit welcher Anzahl von Mitarbeitern produziert hat...es waren 39 Stück pro Stunde! mit 3000 Mitarbeitern. Mit den jetzigen Mitarbeitern schaffen die sicher keine 30 pro Stunde. Selbst wenn die jetzt wie wild einstellen um einen möglichen rasanten Anstieg der Nachfrage zu befriedigen, muss man sich schon fragen wo die so schnell 1000-1500 neue, qualifizierte Mitarbeiter herbekommen. Außerdem müssen NEVS auch mittelfristig darauf achten, dass die Lohnkosten dann nicht die möglichen Gewinne deutlich übertreffen. Der Laden soll ja irgendwann auch mal profitabel werden.

Danke für die eindrücklichen Zahlen...die sprechen für sich.

Um die Optik geht es doch gar nicht. Wenn man möchte kann man auch ein tolles E-Mobil bauen was wie ein 901 aussieht. Ein Tesla S oder auch ein i3 sind nun nicht wirklich optisch weit entfernt von einem konventionellen Wagen. Die Konstruktionen unterscheiden sich aber doch deutlich.

Ist eben immer eine Frage des Einsatzes. Wo der Winter eher nass, kalt ist mag das eine gute Wahl sein. Bei richtig Schnee sind so breite Schlappen eher suboptimal. Wer mal mit 125er Trennscheiben auf der Ente durch den Schnee gepflügt ist, wird bei richtig Schnee immer auf die dünnsten erlaubten Reifen wechseln. Beim 9-5 also 195er.

Ganz einfach, wer sowas baut hat die Sache nicht verstanden. Einen elektrischen Antriebsstrang in ein "konventionelles" Modell zu verpflanzen ist Blödsinn und nur ein Kompromiss. Das Auto muss um den Antriebsstrang herum konstruiert werden. Siehe auch Tesla S, BMWi3 oder Renault Zoe. Wo will man denn ein einer aktuellen 9-3 Karosserie so viele Batterien unterbekommen damit der Wagen 400km elektrisch fährt? Der 9-3 ist kein Kleinwagen für die Stadt bei dem 150km reichen. Saab hätte die Chance gehabt ein familientaugliches Tesla zu werden (wobei das Modell S dies mittlerweile auch ist). Entweder die schaffen es so viel in China zu verkaufen, dass denen Europa egal ist, oder die machen mit jedem Auto unglaublich viel Gewinn. Der Absatzmarkt in Europa ist rückläufig, selbst die großen deutschen Hersteller bekommen das zu spüren. Wenn die nicht ihr riesen Flottengeschäft hätten sähe es selbst für VW/Audi wenig rosig aus. In diesem Umfeld soll sich also Saab durchsetzten und auf ausreichend Verkaufszahlen kommen? Mit einem Modell und drei Karosserieformen? Nicht jeder ist so positiv verrückt wie wir hier. Für manche muss ein Neuwagen einfach nur laufen. Nur blöd wenn ich im Umkreis von 1,5 Stunden keinen Saabhändler habe...mit Inspektionen beim Freundlichen wird es da schon schwierig. Aber jetzt, da Saab wieder produziert werden sich sicher eine Menge Autohäuser Saab noch als Marke dazu holen wollen...die haben da ja schon sehnsüchtig darauf gewartet:rolleyes: Wäre ja schön wenn die das packen...aber die Rahmenbedingungen sind momentan einfach suboptimal

Chrombrille gab es erst ab MY06.

Das habe ich noch nicht nachgeschaut. Stimmt natürlich, hatte Lichthupe geschrieben und Fernlicht gemeint...

...