DSpecial

Vielleicht ein sogenannter "Sleeper"...auf Turbo umgerüstet:biggrin:

Schade, dass Koenigsegg nicht Saab übernommen hat. Ein neues technisches Schmankerl hätte der schon im Angebot gehabt: http://www.motor-talk.de/news/das-aus-fuer-nockenwelle-zahnriemen-und-steuerkette-t4419716.html

Hier auch ganz interessant, ein Anni für 750 CHF: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/30276015/ Interessant auch weil: Was haben die gemacht, kannten die ihr eigenes Getriebe nicht? Der Wagen, ein Automat wurde mit einer Leistungssteigerung auf 230 PS ausgeliefert und hat jetzt bei knapp unter 200tkm einen defekten Automaten...

Dann nimmt man anschließend eben den großen Weihrauchschwenker....(so jetzt, genug OT:biggrin:)

Warum nicht? Die Akustik ist bestimmt erste Sahne....

Gerade gesehen, dass er im Twingoforum sich auch mit jedem angelegt hat und sogar user verklagen wollte...wurde dann auf eigenen Wunsch gelöscht.

Ach, ich habe jetzt glaube ich die Zeigerstellung mit "Zündung aus" verwechselt. Wie ist das eigentlich bei mir...? Ich merke gerade, ich muss meine Saabs noch besser kennenlernen...

Aha, das muss ich mir dann mal am Objekt direkt anschauen...hört sich machbar an:smile:

Gibt es einen Trick wie man die Seitenverkleidung im Kofferraum ausbaut? Muss man das tatsächlich im Bereich der Hecklautsprecher einiges entfernen um den Filz umzuklappen? Hintergrund ist der, dass ich mir gerne mal die Stoßdämpferaufnahmen kofferraumseitig anschauen wollte. Reine Prophylaxe, aber besser ist das wohl schon...wie man hier lesen kann.

"Hängt" da die Ladedruckanzeige im Leerlauf nicht etwas "schief"?

Wer noch einen 9k mit jungfräulicher Laufleistung sucht und eine ZKD selbst wechseln kann: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1996-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1428139&vehtyp=10 sind umgerechnet knapp 780€. Durchaus ein Schnäppchen

Wobei dieser Test auch nur mit Einschränkungen für voll zu nehmen ist. Es scheint wissenschaftlich zu wirken wenn die Produkte "nach Herstellervorschrift" angewendet werden. Allerdings wird außer acht gelassen, dass die Produkte auch optimiert angewendet werden können. Wenn man sieht, dass von TM fast 600g in den Schweller gepumpt werden und von FF deutlich weniger, fragt man sich schon was wäre wenn...z.B. eine deutlich dickere Schicht von viskoserem FF.

Wie kauft man denn perfektionistische Klamotten? Einfach nur die großen Marken kaufen oder direkt beim Herrenschneider konfektionieren lassen? Meine beiden "low budget saabs" (1000€ bzw. 1000 CHF) sind beide überdurchschnittlich gut erhalten und gepflegt. Bei beiden bisher nur Verschleißteile erneuert und beim 901 den Radlauf renovieren lassen...dies wäre aber auch bei einem 4000€ 901 möglich gewesen.

Da steht auch nichts von TÜV...möglicherweise muss für Selbigen etwas bis einiges investiert werden? Außerdem, "im Kundenauftrag", wer verkauft denn einen richtig guten 16S für das Geld?

Der muss passen, oder der von dir gezeigte bei Skandix passt auch nicht. Beide habe nämlich die gleiche Saab OE Nummer: 4632055 Sanden passt nicht, ist ein anderer Hersteller. Es gab Sanden und Seiko Seiki beide sind untereinander nicht kompatibel

Hier gibt es den neu und original deutlich billiger: http://www.ebay.de/itm/Original-SAAB-9000-Klimakompressor-4632055-4319752-2-0-16V-/261159734264?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab%7CModel%3A9000&hash=item3cce554bf8#ht_923wt_1114

Kombi oder Limo? Schau mal hier: http://www.autoscout24.ch/de/d/volvo-740-limousine-1989-occasion?index=0&make=12956&model=206894&nav=7&vehid=1362313&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/volvo-740-limousine-1988-occasion?index=0&make=12956&model=206894&nav=7&vehid=1417232&vehtyp=10

Kennt ihr folgendes?: http://saab.znet.lv/ Dort kann man sich allerhand zum Thema 901 laden. Von Broschüren über Farbcodes, Techtips und ganze WHBs, ist natürlich nur zum anschauen gedacht.... Falls das hier nicht i.O. ist, bitte löschen, liebe Mods.

Was so auch nicht unbedingt stimmt. Die 8Vs laufen mit Boschkerzen genau so problemlos wie mit den NGK. Was die von Bosch etwas schlechter abkönnen sind viele Kurzstreckenfahrten. Wer allerdings auch mit NGK Kerzen zu viel Kurzstrecke und zu fettes Gemisch fährt hat auch an NGK nicht lange Spaß. Soweit ich weiß war Bosch auch bei Saab zu Anfangs Erstausrüster. Es gab allerdings mit der DI im 9k große Probleme, daher die Umrüstung zu NGK

Ha, den 9k hatte ich hier auch im Auge da er direkt bei mir um die Ecke stand. Gut, dass ich schon einen 9k habe...Aber schön, dass er hier im Forum gelandet ist da erfährt man noch ein wenig über den Wagen. Vom Preis war er ja mehr als fair:smile:

Wirkt irgendwie "zusammengeschustert"...

Erstmal Willkommen und Glückwunsch zum Saab. Das was du als "Rundumverbau" bezeichnest ist das Airflowkit. Teile dafür sind nicht so einfach zu bekommen. Aber die 99 Spezialisten hier können dir sicher noch mehr Infos geben.

Natürlich, manchmal habe ich aber fast das Gefühl man müsste sich rechtfertigen weshalb man noch analog fotografiert:rolleyes: Neben der Minolta habe ich noch eine Canon AE-1 sowie zwei analoge EOS, also ich bin da auch ein "Film fetzer"

Hauptsache es macht Spaß und die Bilder werden gut. Mittelfristig würde ich schon gerne eine DSLR haben, aber die Analogen bleiben trotzdem.

Eine Dynax ist es glaube ich noch nicht. Das ist doch das Nachfolgermodel ab 1988 wenn ich mich recht erinnere. Meine müsste von '86 oder '87 sein. AF mit manuellem Filmtransport. Daher bin ich froh, dass der Motor dabei ist. Objektive war leider nur das 35-80? dabei. Dafür aber ein sehr guter Minolta Blitz, passend zur Kamera. Muss mal nach Objektiven schauen