DSpecial

Ja schau mal von innen, da kann man meiner Erinnerung nach die Abdeckung des Schlosses abnehmen und sich das Ganze mal näher anschauen. Am besten wenn von draußen jemand versucht aufzuschließen.

Was den Teppich betrifft. Versuche es mal mit Loctite Super Schaum. Damit habe ich letzte Woche meinen Teppich sowie die Fußmatten auf quasi Neuwagenzustand gereinigt. Das Produkt ist nicht mit den üblichen Teppichreinigern vergleichbar. Allerdings Löcher oder Farbunterschiede durch stark abgenutzte Fasern bekommt man dadurch auch nicht wieder hin. Trotzdem würde ich es mal versuchen. Eine Dose kostet ca. 5-7€. Drei Dosen würdest du wahrscheinlich benötigen. Ist nicht zu teuer und wenn du fertig bist und das Ergebnis betrachtest kannst du immer noch überlegen ob der gesamte Teppich neu muss.

Gab es auch Modelle oder MY bei den auf den Haubenwangen kein Logo angebracht waren? Auf meiner Haube befinden sich seitlich keine Saabschriftzüge und die Haube ist definitiv noch nie neu lackiert worden. Das sie entfernt wurden schließe ich daher mal (nahezu) aus.

Ich bin Rheinländer und wohne da nur... Obwohl im Kofferraum bin ich früher auch gerne mitgefahren, war allerdings im W124 T mit zweiter Sitzbank:biggrin:

Ja, 4Türer, meinte ich ja:rolleyes:

Tatort gestern Hat zufällig gestern jemand den Tatort auf ARD gesehen? Spielte diesmal in Finland und welche Fahrzeuge fuhr die Polizei.... Richtig, einen 901 Sedan 5Türer mit Chrompaket und einen 901 CC 3Türer. Sahen richtig schick aus in der blau-weißen Lackierung und Blaulicht.

Das würde ich so nicht unterschreiben. Gerade heute und hier in D ist Audi wieder sehr erfolgreich. Man muss nur mal auf die Autobahn schauen. Mindestens alle fünf Minuten hat man einen im Rückspiegel wenn man es mal wagt ganz links zu fahren:cool:

Sonderlackierung: Moosgün

Ist etwas OT aber eine nette Anekdote zu Magnesiumfelgen. Bei der Entwicklung des Citroen 2CV Mitte der 40er Jahre wollte der Citroen Chef Monsieur Michelin unbedingt Magnesiumfelgen für die Ente um das angepeilte Gewicht nicht zu überschreiten. Er wurde dann von seinen Ingenieuren aber darauf hingewiesen, dass damit aber der angepeilte Verkaufspreis nicht mehr zu realisieren wäre... Dann wurden es halt schnöde Stahlfelgen....blöde Billigautos ;-)

Ich liebe diese französischen Untertreibungen: Der Wagen braucht 'etwas Arbeit'. Der Pfütze nach die man unter dem Auto sieht wird es wohl 'etwas' mehr Arbeit. Nicht desto trotz ein interessanter Wagen

schon mal bei conrad geschaut? Evtl. haben die so etwas.

Nicht falsch verstehen. So etwas hatte ich auch nicht vor. Bei einem 8V auch total unnötig. Da würde man schneller schalten als der Wagen beschleunigt:biggrin: Meine Feststellung war, dass der 2. Gang etwas schwieriger zu schalten ist als der Rest. Daher (und der vielen Berichte hier) auch die Vermutung 2. Gang= Schwachstelle des Getriebes

Kann es sein, das der 2. Gang der Schwachpunkt des 901er Getriebe ist? Bei mir gehen alle Gänge schön weich rein, selbst der R-Gang wieder nachdem Kupplung und Zubehör neu ist. Aber auch der 2. Gang lässt sich manchmal nur schwer einlegen. Es geht zwar ohne Geräusche aber er will manchmal nicht so wie ich will:rolleyes: Wenn man behutsam schaltet geht es aber.

Scantech sind die von Flenner und PUR-Buchsen sind die violetten Polybuchsen? Nur nochmal so zum Verständnis.

Vorhanden, 2 Jahre, 4,9%, (mein 8V als Anzahlung)

Hier, wer noch ein paar Turbo Felgen sucht. Ungefähr 40€ für den Satz ist doch ein günstiger Preis. http://www.blocket.se/goteborg/Alu_falgar_Saab_9000_och_900_26006675.htm?ca=5&w=3 Ich würde sie ja nehmen, komme aber leider nicht so schnell in die Nähe von Göteborg:frown:

Darf man fragen was du für den Satz bei VW bezahlt hast?

Na gut, dann mache ich mir erst mal keine Sorgen und schaue mal ob ich gegen Ende des Jahres noch mal prüfen lasse. Dann werden voraussichtlich auch etwas mehr als 30tkm gefahren worden sein seit der letzten Messung.

Gemessen wurde das Spiel mit dem original Saab-Werkzeug und 39, 41 bedeutet 0,39mm 0,41mm usw.

Wahrscheinlich nur wenn die des Golf2 mit denen des Golf1 identisch sind. Im verlinkten Ursprungsthread war die Rede von Golf1 GTI Leitungen. Leider kenne ich mich mit den verschiedenen Golfs zu wenig aus...war nie ein Auto was mich interessierte:cool: Korrektur: Habe gerade in dem ebay Angebot gelesen, dass es für die KE-Jetronic ist. Wenn ich mich nicht irre unterscheidet die sich von der K-Jetronik. Nur worin, weiß ich auch nicht. Am besten man erkundigt sich mal bei VW wegen den Unterschieden/Gemeinsamkeiten der Leitungen

Leider hilft dir das nicht mehr viel, da auch bei VW nicht mehr alle vier Leitungen lieferbar sind. Wenn du Glück hast, hat eine alteingesessene VAG Vertretung noch einen Satz im Lager. Dann ist aber auch schluss.

Wie ich hier gelesen habe beträgt das Ventilspiel für den 8V i non Turbo Einlass 0,20-0,25mm und beim Auslass 0,40-0,45mm In meinen Autounterlagen habe ich einen Wartungsnachweis des Ventilspiels aus dem Jahre 05 bei 205000km gefunden. Die Werte waren: 1 2 3 4 A E E A A E E A 39 23 23 43 41 22 22 44 Mittlerweile habe ich 226000km runter. Meine Frage nun, müsste ich mir um den ersten Wert Gedanken machen? Liegt ja 0,01mm unter dem unteren Toleranzwert. Eine Kontrolle kann sicher nie schaden aber wenn es jetzt nicht sofort gemacht werden müsste würde ich gerne noch ein paar Monate warten. Kann mir jemand sagen was das Einstellen in einer 901 erfahrenen freien Werkstatt kosten würde. So ungefähr

Wie gesagt die von mir verlinkte Firma wird das know-how haben um solche Fragen zu beantworten. Auch die Verbinder gibt es dort. Das heutige Material ist Polyamid 11 bzw. 12. Die Originalleitungen waren wohl aus einem Nylongemisch. Ich habe hier noch ein paar Meter knallblaue Ployamidleitungen...sähen sicher auch schick aus ;-)

Was die Benzin/Einspritzleitungen angeht, gab es hier ja schon ausgiebige Diskussionen. Ich habe es bisher nicht geschafft, aber wollte immer mal hier anrufen: http://www.tecalan.de/de/who-we-are.asp Diese Firma hat laut Bosch damals die original Einspritzleitungen für die im 8V verbaute k-jetronic produziert. Evtl. können die weiterhelfen oder, bei entsprechender Nachfrage, ein paar Meter nachproduzieren. Evtl. wäre das auch für die großen Teilehändler interessant. Die meisten 8V kommen ja so langsam in das 'spröde' Alter

Ich habe hier gelesen, dass die Alufelgen beim 9000er mit max. 110 Nm angezogen werden sollen. Kann ich davon ausgehen, dass das auch für den 901 gilt?