DSpecial

Wäre der StRudel noch nicht fündig geworden, wäre hier noch etwas für kleines Geld. Braucht sicher auch noch etwas Arbeit aber die Laufleistung ist immerhin noch unter 200tkm: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129184546&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Zum KLR gibt es beim 16V i non Turbo keine Alternative.

Ich würde sagen, großflächig rausgetrennt:biggrin:

Gibt es für das dunkel-anthrazite Armaturenbrett einen eigenen Farbcode? Hintergrund ist, dass ich vor kurzem zwei kleine Risse im Selbigen aufgefüllt und verschlossen habe, diese aber nun strahlend weiß sind und gerne von mir im richtigen Farbton eingefärbt werden sollte. Ich will da nicht ewig experimentieren wenn es einen genauen Farbton gibt den ich mir anmischen/anmischen lassen kann.

Wenn nur der Außenkotflügel gewechselt werden muss ist das finanziell noch vertretbar. Aber bei fast 500€ nur für die Blechteile (innen+außen), gehe ich doch lieber mit rep. Blechen zu einem guten Karrosseriebauer.

Evtl. fuhr der gerade zu meinem Schrauber in Engers. Da stand am WE auch noch ein blauer 901

Heute gegen 17:30h auf der A6 Richtung SHA/Nürnberg in Höhe de AS Bretzfeld silberner 901CC 5-Türer, mehr konnte ich nicht erkennen. Kam mit 130km/h auf der Gegenseite 'herangeflogen' Evt. jemand von hier?

Das ist ja kaum zu machen Wie wäre es zur Abwechslung mit fahren und Schraubererfahrung sammeln? Vielleicht wirst du dir irgendwann mal klar was du selbst willst. Du präsentierst hier ständig Fahrzeuge die zwar auf ihre Art irgendwie charmant sind aber in 90% der Fälle eine VOLLRESTAURATION bedürfen für die dir (und nicht nur dir, ich schließe mich da mit ein) a) das nötige Geld fehlt und b) das nötige Schrauber know-how inkl. Werkzeug und langfristiger Unterstellmöglichkeiten. Die Fahrzeuge, die dir von ebenso enthusiastischen aber vorallem realistischen Schrauberprofis wie z.B. Klaus gezeigt werden (den 96er mal ausgenommen:biggrin:) stoßen meist bei dir auf wenig Gegenliebe da du dich über Dinge echauffierst, welche TOTAL nebensächlich sind (falsche Farbe, fehlender Dachgepäckträger etc...). Bedenke, du kaufst keinen Neuwagen von der Stange bei dem du alle Optionen frei wählen kannst. Je weniger man Schraubererfahrung hat desto kleiner wird nunmal die Auswahl, zwangsläufig. Sicher kannst du noch zwei Jahre suchen, in der Hoffnung genau den Traumsaab zu finden, ich glaube aber nicht das du das willst. Bei solch einem Wagen wie dem Saab muss man in deiner Situation Kompromisse eingehen wenn man diesen Wagen besitzen will. Ich wollte auch immer einen tollen Turbo 16s mit Leder. 'Leider' ist es nur ein 8V ohne Turbo geworden. Dafür ist der Wagen so gut wie rostfrei, checkheft gepflegt und fährt toll! Kein schlechter Kompromiss wie ich finde... Mit der Zeit kommt Geld (hoffe ich für dich) und die nötige Erfahrung. DANN kannst du dir jede Grotte genau so herrichten wie DU es willst. Gruß

Kauf dir einfach einen VW Golf und Ruhe ist. Den Saab kannst du ja immer noch realisieren wenn du älter bist.

So, heute habe ich meinen Wagen mal fit für das hoffentlich sonnige Frühjahr gemacht. Nachdem ich die Inspektion schon hatte machen lassen und der Wagen letzte Woche frisch gesäubert und poliert wurde (innen&außen) habe ich heute abschließende Maßnahmen ergriffen. Noch mal alle Flüssigkeiten überprüft und ca. 200ml Getriebeöl nachgefüllt (die sind wohl in den letzten 12 Monaten irgendwie verschwunden:rolleyes:). An den wichtigen Stellen die Fluidfilmversiegelung überprüft und ggf. erneurt sowie Schwellerfalze und Wagenheberaufnahmen neu geflutet sowie den Unterboden aufgefrischt. Bei der Gelegenheit eine minimale Roststelle im Kofferraum (an dieser winkelartigen Halterung für das Warndreieck? am Kofferraumboden) entfernt und grundiert. Morgen wird dann lackiert (muss im Kofferraum keine Concourslackierung werden) und später FF drauf. Im Cockpit noch zwei kleine Risse repariert. So das war es nun. Der Sommer kann kommen und mein Wagen macht jetzt noch mehr Spaß

Ja schau mal von innen, da kann man meiner Erinnerung nach die Abdeckung des Schlosses abnehmen und sich das Ganze mal näher anschauen. Am besten wenn von draußen jemand versucht aufzuschließen.

Was den Teppich betrifft. Versuche es mal mit Loctite Super Schaum. Damit habe ich letzte Woche meinen Teppich sowie die Fußmatten auf quasi Neuwagenzustand gereinigt. Das Produkt ist nicht mit den üblichen Teppichreinigern vergleichbar. Allerdings Löcher oder Farbunterschiede durch stark abgenutzte Fasern bekommt man dadurch auch nicht wieder hin. Trotzdem würde ich es mal versuchen. Eine Dose kostet ca. 5-7€. Drei Dosen würdest du wahrscheinlich benötigen. Ist nicht zu teuer und wenn du fertig bist und das Ergebnis betrachtest kannst du immer noch überlegen ob der gesamte Teppich neu muss.

Gab es auch Modelle oder MY bei den auf den Haubenwangen kein Logo angebracht waren? Auf meiner Haube befinden sich seitlich keine Saabschriftzüge und die Haube ist definitiv noch nie neu lackiert worden. Das sie entfernt wurden schließe ich daher mal (nahezu) aus.

Ich bin Rheinländer und wohne da nur... Obwohl im Kofferraum bin ich früher auch gerne mitgefahren, war allerdings im W124 T mit zweiter Sitzbank:biggrin:

Ja, 4Türer, meinte ich ja:rolleyes:

Tatort gestern Hat zufällig gestern jemand den Tatort auf ARD gesehen? Spielte diesmal in Finland und welche Fahrzeuge fuhr die Polizei.... Richtig, einen 901 Sedan 5Türer mit Chrompaket und einen 901 CC 3Türer. Sahen richtig schick aus in der blau-weißen Lackierung und Blaulicht.

Das würde ich so nicht unterschreiben. Gerade heute und hier in D ist Audi wieder sehr erfolgreich. Man muss nur mal auf die Autobahn schauen. Mindestens alle fünf Minuten hat man einen im Rückspiegel wenn man es mal wagt ganz links zu fahren:cool:

Sonderlackierung: Moosgün

Ist etwas OT aber eine nette Anekdote zu Magnesiumfelgen. Bei der Entwicklung des Citroen 2CV Mitte der 40er Jahre wollte der Citroen Chef Monsieur Michelin unbedingt Magnesiumfelgen für die Ente um das angepeilte Gewicht nicht zu überschreiten. Er wurde dann von seinen Ingenieuren aber darauf hingewiesen, dass damit aber der angepeilte Verkaufspreis nicht mehr zu realisieren wäre... Dann wurden es halt schnöde Stahlfelgen....blöde Billigautos ;-)

Ich liebe diese französischen Untertreibungen: Der Wagen braucht 'etwas Arbeit'. Der Pfütze nach die man unter dem Auto sieht wird es wohl 'etwas' mehr Arbeit. Nicht desto trotz ein interessanter Wagen

schon mal bei conrad geschaut? Evtl. haben die so etwas.

Nicht falsch verstehen. So etwas hatte ich auch nicht vor. Bei einem 8V auch total unnötig. Da würde man schneller schalten als der Wagen beschleunigt:biggrin: Meine Feststellung war, dass der 2. Gang etwas schwieriger zu schalten ist als der Rest. Daher (und der vielen Berichte hier) auch die Vermutung 2. Gang= Schwachstelle des Getriebes

Kann es sein, das der 2. Gang der Schwachpunkt des 901er Getriebe ist? Bei mir gehen alle Gänge schön weich rein, selbst der R-Gang wieder nachdem Kupplung und Zubehör neu ist. Aber auch der 2. Gang lässt sich manchmal nur schwer einlegen. Es geht zwar ohne Geräusche aber er will manchmal nicht so wie ich will:rolleyes: Wenn man behutsam schaltet geht es aber.

Scantech sind die von Flenner und PUR-Buchsen sind die violetten Polybuchsen? Nur nochmal so zum Verständnis.

Vorhanden, 2 Jahre, 4,9%, (mein 8V als Anzahlung)