DSpecial

Dachte ich auch erst, aber die Wagen stehen da schon teilweise seit 1,5 Jahren. Das hätte man doch mitbekommen müssen? Bzw. würde der Knud die doch weiterverkaufen wollen oder schlachten!?

Kennt hier jemand 9000 Fahrer aus Würzburg? Jeden Tag sehe ich im Bereich der Universität zwei bis vier 9000er die dort dauerhaft abgestellt worden sind mal, kommt noch einer auf nem Trailer dazu. Scheinen jemand zu gehören der die 'sammelt' bzw. selber schraubt. Weiß jemand was?

Hier noch ein 8V mit erst 81000km ohne Mindestpreis. Allerdings mit Automatik, also Wanderdüne: http://cgi.ebay.de/SAAB-900-s-Klassiker-Sammlerstueck_W0QQitemZ150406324221QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item2304ea5ffd

Könnte für Turbofraktion interessant sein: http://cgi.ebay.de/Turbolader-SAAB-900_W0QQitemZ170432866639QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item27ae97294f

Mensch, die Produkte gibts in D doch gar nicht... Aber Meguiars nutze ich auch. Bei mir kommt das 3-step System zum Einsatz. Bestehend aus Lackreiniger, Polish und hochwertiges Wachs. Wobei der Lackreiniger nicht bei jeder Anwendug zum Einsatz kommt. Ich bin seehr zufrieden. Als Test wollte ich jetzt mal Produkte von 'chemical guys' ausprobieren.

Genau das meinte ich. Irgendjemand muss dem Vorbesitzer ja Euro2 (nicht E2) in die Papiere eingetragen haben. Ein Fehler halt, aber wer kommt für die 'fehlende' Steuer auf? Der Besitzer wie hft sagte (hoffe habe dich richtig verstanden) oder niemand wie du schreibst. Könnt ihr euch mal einigen...

Blöde Regelung. Eigentlich sollte hier das Verursacherprinzip gelten. Nicht das ich es begrüßen würde wenn die armen Leute auf der Zulassungsstelle für die fehlenden Steuern aufkommen müssten aber wenn die Leute dort, oft noch Beamte, die Fehler machen hat der Staat halt Pech gehabt.

Juristisch würde mich das auch mal interessieren wer 'schuld' hat und wer nicht. Wenn ich mir jetzt z.B. einen 901 mit alten Papieren kaufe, ihn anmelde und die alten Papiere von der Zulassungsstelle entwerten und vernichten lasse da es ja die neuen gibt und die gute Frau/Mann mir fälschlicherweise Euro2 eingetragen hat. Ich rede jetzt nicht von Vorsatz sondern von einem Fehler der Behörde wie er passieren kann/schon passiert ist. Fährt hier im Forum nicht auch ein Euro2 8V rum:cool:

Ich weiß, wollte nur darauf hinweisen, dass Bilder nicht unbedingt aussagekräftig sein müssen. Wenn ich nächsten Monat wieder bei meinen Eltern zu Hause bin, guck ich dort mal vorbei. ist quasi um die Ecke. Gerade weil der noch zwei weitere 9000er hat.

Genau das ist das Problem, ich finde solche Tatsachen geben Bilder nur bedingt wieder! Kleines Gegenbeispiel: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=119865240&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1 Auch wenn sich der Anbieter bei den Fotos wenig Mühe gegeben hat. Aber die Felgen erscheinen top, der Innenraum sauber und der Lack sieht auch noch top aus. Gut, müsste mal gewaschen und poliert werden. Lediglich der teilweise fehlende Schriftzug auf der Heckklappe lässt vermuten, dass der Gesamtzustand wohl eher dem Preis anstatt den Bildern entspricht.

Kann das sein, dass in dem Inserat nichts über den Zustand des Wagens steht? Bilder können ein Auto immer so schön aussehen lassen...Will den Wagen nich schlecht machen. Ich muss mal die Bilder meiner DS raussuchen. Der Wagen sieht darauf aus als käme er direkt vom Profirestaurator...war zu dem Zeitpunkt aber eher eine ehrliche 4 vom Zustand her. Trotzdem schöne 901

Wenn es nur die Dichtungen wären...Die jetztigen Dichtungen kann man nicht mehr verwenden, da die die nach innen gehört schon gefaltet werden müsste damit sie innen passt. Ich fürchte aber dann kommt sie ihrer eigentlichen Funktion nicht mehr nach, nämlich abdichten. Außerdem hat der Arbeitskolben eine dicke, tiefe Riefe. Zusätzlich brauche ich dieses Teil eigentlich gar nicht. Ich wollte eigentlich einen Geberzylinder haben, habe aber einen Nehmerzylinder bekommen. Gut, kann man sicher auch irgendwann mal gebrauchen...nur diesen eben nicht

Vielleicht wenn ich das nächste mal in den Urlaub fahre komm ich da sicher vorbei. Liegt quasi auf dem Weg:rolleyes:

Wenn das so einfach wäre...dafür müsste ich knapp 600km Autobahn fahren. Ich muss mal sehen wie das jetzt geregelt wird.

Dieses Teil hatte ich auch gar nicht geordert. Eigentlich sollte es ein überholter Geberzylinder sein. Im Karton war dann dies...

Danke für dieses Bild. Jetzt ist alles klar, auch das meine Dichtungen, zumindest zwei, aufgequollen sind und ab in die Tonne gehören, ebenfalls der Zylinder. Auch wenn ich ihn momentan nicht brauche ist es ärgerlich Ärgerlich auch, dass jemand der eigentlich Ahnung von Saab hat mir jetzt zum zweiten Mal ein Ersatzteil verkauft hat welches eigentlich direkt auf den Müll gehört.

Was ist eigentlich das Besondere an den Leitungen? Könnte man nicht jede andere Einspritzleitung nehmen, sofern sie in der Länge und im Durchmesser identisch ist? Gut, die Anschlüsse müssen passen. Welche Angaben müsste z.B. die von Helmut genannte Firma bekommen damit sie passende Leitungen nachfertigen kann?

Was ist ein Quetschwurschtoring:biggrin: Die beiden Ringe die ich bisher an ihrem Bestimmungsort eingebaut habe passen gut und sitzen stramm. Wie gesagt, ich weiß nur nicht genau wo der mittelgroße Ring hingehört. Ich finde auch keine weitere Nut. Wenn ich mal mit Gerds tollem Bild vergleiche: Eine Nut unten am Zylinder: Gummi passt. Eine Nut außen an dem Gleitstück: Gummi passt. Ich finde zwar noch eine weiter Nut außen und eine breitere innen an dem Gleitstück, dort so entnehme ich es dem Foto gehört der dritte O-Ring aber wohl nicht hin

:biggrin::biggrin: Oh, man war heute wohl doch ein anstrengender Tag. Ich hoffe Klaus und Gerd nehmen es mir nicht übel. Mea culpa! (ist editiert):redface:

Danke Gerd. Der Ring li. und re. sitzen jetzt. Nur beim mittelgroßen bin ich noch unsicher. Gehört das so?: http://bilder.citdoks.de/pics/KN%20Kopie_640.jpg

Das dachte ich auch... ja passt! passt nicht, der Ring ist irgendwie zu groß und 'schlabbert' an der Außenseite. Dieser Ring passt in keine der beiden Nuten, jedoch der Kleinste der drei Ringe würde passen Um in das in das Gleitstück zu passen ist dieser kleinste Ring zu groß, kann den quasi falten. Gibt es u.U. verschiedene O-Ringsätze für verschiedene Nehmerzylinder? Flenner sagt da eigentlich NEIN laut Katalog

Klar, ein Neuteil ist das nicht mehr... Trotzdem würde mich interessieren wie die einzelnen Teile und Dichtungen zusammen gehören. Will sowas auch können, wenn ich denn mal muss

Ich vermute mal ein Kupplungsnehmerzylinder, richtig? Aber wie gehört er zusammen und wo gehören die Gummidichtungen hin? Bin für Hinweise sehr dankbar http://bilder.citdoks.de/pics/KN%20003_640.jpg http://bilder.citdoks.de/pics/KN%20004_640.jpg Gruß, Daniel

Würde ich vermuten, sonst wäre es eher eine Note 4. Oder irre ich mich?

Gut das es bei Nespresso auch für die kleinen Maschinen einen (Reise)koffer gibt. Diese passen dann auch noch ins CV und bleiben unbeschädigt:biggrin: