DSpecial

Das wäre die einfachste Variante: https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Scheibenaustrennmesser-mit-Zug-Griff-Aluminium/14016007070201.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/?CampaignName=CS002&RecoId=box1@modelldetailpageA und mit ca. 9€ auch nicht teuer.

Ja, aber in der Regel fertigen die nach Originaloptik und Spezifikation wenn es keine spezielle Sportabgasanlage sein muss. Ich habe von denen eine unter meinem 901. 2x TÜV und H-Gutachten waren kein Problem. Vielleicht auch weil sie aussieht wie das Original und auch so klingt, bzw. nicht lauter ist. Wem eine ABE wichtig ist, dem ist damit natürlich nicht geholfen.

Leider kein Foto, aber gestern ist vor mir ein Autotransporter von der Autobahn abgefahren der mit einem 1937er Citroen 11B Roadster und einem 1949(?) Cadillac Series 62 beladen war. Beide in einem Sahnezustand.

Wegen des Allrads? Wenn man mit denen spricht können die sicher auch was für den XWD fertigen, so meine Erfahrung.

Vielleicht ist ja hier etwas dabei: https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Scheibenaustrennwerkzeug-Sortiment-Set/140160070703.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/?NativeSearch=*%253A*%2540%2540%20%252B%2528CategoryUUIDLevelMulti%253A1401%20%2529%20-CategoryUUIDLevelMulti%253A14010507%20%20-CategoryUUIDLevelMulti%253A14010506%20%20%252Bvisibility%253A1401%20%252BCategoryUUIDLevelMulti%253A140160070703%20%252BCategoryUUIDLevelMulti%253A140160070703&SelectedFilterValues=%5B%5D&DisplaySequence=%5B%22AT_NumberOfPiecesInAssortmentKit%22,%22AT_ScopeOfDelivery%22%5D&CategoryRef=140160070703@WuerthGroup-Wuerth-1401

Bei mir heute auch angekommen:top:

Für ca. 680€ bekommt man bei Raka Rör in Schweden eine Edelstahlanlage mit zwei Endrohren für den 2.0T, inwieweit die beim XWD passt müsst man dort erfragen. http://www.a-alt-avgassystem.se/RostfrittsportavgassystemSAAB9-3-II-twin-pipe.htm

Deshalb hatte mein MY01 nicht mal Rost an den typischen Schwellerenden... Ich weiß gar nicht wie man so viel Schrott labern kann.

Fast interessanter ist die Frage ob die unterschiedlichen Reifensätze denn vom gleichen oder zumindest vergleichbaren Herstellern waren? Wahrscheinlich bremst ein Conti oder Michelin Sommerreifen bei +6°C immer noch besser als ein LingLong Winterreifen (meine Vermutung). Ist das so? Ich konnte in dem Thread bisher keine Lobhudelei für Michelin herauslesen.

Ganz ehrlich? Eine Turboanzeige in Verbindung mit dem Motor fände ich peinlich. Meiner Meinung nach wirkt das wie die vier Endrohre an einem 45PS Polo.

So pauschal stimmt das nicht (mehr). Außerdem sind auch unsere Jahreszeiten mittlerweile ziemlich "wischiwaschi". Ich weiß gar nicht mehr wann ich einen Winter mit Schnee und Eis hatte. Ob ein Ganzjahresreifen Sinn macht hängt ganz stark vom Nutzungsprofil und den geografischen Gegebenheiten ab. Wer jählich 20000km und mehr fährt und noch im Alpenvorland wohnt, dem würde ich vielleicht einen solchen Reifen auch nicht empfehlen. Mein 901 ist allerdings Hobby und wird im Ganzjahresbetrieb max. 9000km im nördlichen BaWü bewegt. Da fahre ich keine zwei Reifensätze, da sind Ganzjahresreifen optimal.

Vielleicht wäre noch zu klären um welchen Vector 4season es eigentlich geht. Laut Goodyear gibt es wohl drei Generationen die parallel verkauft werden. Ich fahre den Gen2 siehe: https://www.goodyear.eu/de_de/shop/tires/designs/by-season/all-seasons.html

Der Nomad hat hinten keine Türen...zumindest bis 1957. Der fünftürer Kombi hieß Townsman.

Also vor 5-6 Jahren war das wahrscheinlich ein völlig anderer Reifen und in der Tat sind die vom Grip auf Schnee überhaupt nicht zu kritisieren. Wenn ich denken würde das "Michelin das non plus ultra" wäre hätte ich die Goodyear sicher nicht gekauft. Aber offenbar sind sie es zumindest bei den Ganzjahresreifen, denn das Fahrverhalten vom GY ist wirklich grausam. Vorher hatte ich einen Conti drauf allerdings als reiner Sommerreifen. Damit war ich ebenfalls absolut zufrieden, wie auch mit den Hankook Ich bin auch niemand der sein Auto auf der letzten Rille fährt und wahrscheinlich würde ich im normalen Betrieb bei 80% der Reifen untereinander keinen Unterschied sprüren. Der Goodyear allerdings ist mir da tatsächlich (negativ) aufgefallen.

Ich habe die Reifen auf meinem 901 TU. Mein Rat: kauf die auf gar keinen Fall. Die sind Mist. Mein Fahrzeug fährt sich jetzt als wären Fahrwerk und Lenkung total ausgenudelt. Beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten immer gut das Lenkrad festhalten... Aber ich tausch die gerne gegen deine Cross Climate, falls du sie mal ausprobieren willst...

Also das Gleiche in grün, zumindest von vorne:biggrin:

Die heute erhältlichen Öle dürften alle Anforderungen von 1976 deutlich übertrffen. Meine Wahl wäre daher ein teilsynthetisches 10W40 eines Markenherstlellers z.B. LM

Ah, ein 56er(?) One-Fifty. Das umlaufende Glas am Heck erinnert ein wenig an den 9-5 SC...

Schlicht ist da vor allem der Funktionsumfang:biggrin:

Falls jemand an einem 9k Jahreswagen interessiert ist: https://bilwebauctions.se/en/septemberauktion-2-2020/saab-9000-cse-20t-2469

Schau mal in den aktuellen Situationsbericht vom RKI, da ist die Altersverteilung auf den Seiten 7 und 8 gut beschrieben. Man sieht, dass besonders die positiven Fälle in der jüngeren Hälfte der Bevölkerung zugenommen hat.

Wenn es sein muss, schaue ich mir sein gesamte Werk am Stück an und höre anschließend noch alle Hörspiele.

Habe das noch mal geklärt. Die vollständigen Daten der positiv getesteten werden an das Gesundheitsamt übermittelt, also auch das Geburtsdatum. Bis die Daten allerdings beim RKI landen dauert es...das geschieht im Jahr 2020 nämlich noch schön per Fax:biggrin:

Ich hätte auch Grenzwert sagen können:biggrin: Blöder Laborjargon...

Das ist wohl so richtig. Allerdings, Genesene nicht mit asymptomatisch Infizierten gleichsetzen. Aber wahrscheinlich meintest du das auch nicht Für die Routinediagnostik wäre das momentan zu aufwendig. Mit dem normalen PCR Test kann man nicht nur eine quantitative Bestimmung machen sondern auch eine qualitative. Also man kann so die Viruslast bestimmen bzw. die Anzahl der Viren. Ich kenne jetzt nicht die aktuelle Literatur um zu wissen ob es für das aktuelle Virus eine Art cut-off Wert gibt bei der man davon ausgeht, dass eine Person bei Überschreitung definitiv ansteckend wäre. Im Labor könnte man aus einem Abstrich Viren/Viruspartikel isolieren und schauen ob die in der Zellkultur in der Lage sind die Zellen zu infizieren. Geht auch im Tiermodell wenn eins existiert. Mit dieser Methode hat man z.B. nachgewiesen das Coronaviren im Stuhl nicht ansteckend sind. Ebenso bei den ersten Fällen die sich angeblich Re-infiziert hatten. Dort konnte mit dem Isolierten Virusmaterial keine Infektion ausgelöst werden. Ob wir das Alter melden müsste ich noch mal erfragen. In den Medien z.B. Zeit, Süddeutsche etc. wurde meiner Erinnerung nach auch darüber berichtet, dass viele der Getesteten nun junge Menschen wären.