DSpecial

Mittwoch auf der A5 ein polnischer Autotransporter mit einem 9-3II Aero (blau) und 9-3III SC Aero (weiß) auf dem Rücken.

Wenn die Beschreibung stimmt, ist der Preis wirklich heiß. Ein erster Schritt dürfte hier sein die Ledersitze zu entfetten, die glänzen ja übelst speckig:biggrin:

Sieht gut aus, was ich allerdings gerne wüsste: Was sind die Vorteil beim schweißen im Gegensatz zum kleben? Ich kenne mich da nicht wirklich aus. Mit kleben meine ich jetzt nicht irgendwelche Baumarktkleber sondern Spezialprodukte für Kunststoffe im Automobilbereich, z.B.: https://eshop.wuerth.de/2K-Kunststoffreparatur-Klebstoff-REPLAST-REPSYS-KST-KLEBESET/5964089301.sku/de/DE/EUR/ Letzteres ist wohl zumindest teurer

Mit einem Diesel könnte ich ja noch dienen (inkl. COC ) aber in F würde ich als erstes nach einem Biopower schauen bei den Preisen für E85 dort....

Den Bildern nach habe ich für den Preis schon schlechtere gesehen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-oldtimer/1086612210-223-4472 Schicker, plüschiger Innenraum.

Du hast einfach die falschen Kunden...mein EURO3 Volvo Diesel mit >300000km war innerhalb einer Stunde verkauft. An einen Händler wohlgemerkt! Aber vielleicht war der einfach nicht so schlau wie duasdf

Es geht um Frankreich....also nix mit TÜV

Sonst gäbe es noch Federkugel.de die machen das ja auch für Saab

Ähm, was Diffusion ist, ist glaube ich bekannt und nicht wirklich das Thema. Es geht doch darum ob ein neues Altteil/altes Neuteil aus dem Regal eine gleichwertig "gealterte" Membran hat wie ein verbautes Teil? Oder anders gefragt. Ist die Diffusion bei einem Teil in Benutzung höher als bei der Lagerware?

Dein Ernst? Sind ein paar deutsche Bundesländer für ein Saabtreffen so wichtig?

Ich müsste mal schauen, ich habe noch ein paar Rechnungen von versch. Reparaturen und Services genau von der Garage für diverse Saabs: Müsste mal sehen was ich damals bezahlt habe.

Gibt es dafür eigentlich Beweise oder sind das alles nur Mutmaßungen? In der Theorie macht das ja Sinn, gerade bei befüllten. Da stand die Membran ja auch schon über Jahre unter Druck aber ein Teil, dessen Produktion zwar Jahre zurück liegt, aber nie im Gebrauch war habe ich da so meine Zweifel. Bei den HP Citroens gibt es hin und wieder auch mal new-old stock federkugeln die auch noch funktioniert haben...auch länger als zwei Jahre.

Wenn die aufgezählten Dinge gemacht werden müssen oder gewünscht sind ist das doch ein üblicher Preis für CH. Die 170CHF habe ich schon vor ein paar Jahren bei Hirsch bezahlt. Wenn du das Emblem selbst erneuerst und die Wischerblätter ebenso kannst du noch ja noch ein paar Franken sparen. Wenn du eine Mietwerkstatt in der Nähe hast ist beim Ölwechsl auch noch Potential. Ich habe seinerzeit alles was ich selbst machen konnte selbst gemacht und bin für den Rest zu Hirsch gefahren, dadurch wurde die Summe auf der Rechnung etwas erträglicher...

Der Besitzer wusste wohl warum:biggrin:. Wenn man hier so im Forum liest, scheint es so zu sein, dass die Kombinaton von TU mit Automatik oberhalb von 130 nicht gerade angenehm zu fahren ist. Aber vielleicht sagt [mention=1307]René[/mention] was dazu, er fährt ja glaube ich diese Kombi.

Wie alt war denn das Gutachten? Ich frage mich wie man mit Sitzen in dem gezeigten Zustand ein Note 2 bekommen kann?

Um welche Firma geht es hier eigentlich? Es gibt ja mehrere Anbieter, evtl. lohnt es sich diese mal "durchzuprobieren".

Also mein 9-3III MY08 hat auch nach 220000km noch seine ersten Federn...nix gebrochen bisher.

Zumindest in der Schweiz wird gerade einer für kleines Geld verkauft.

Eigentlich alles! Wenn die das jetzt für einen Verbrenner nutzen würden könnte man ja noch sagen: Passt soweit sieht nur eben alt aus...wer es mag. Ein E-Mobil wird sinnigerweise um Antrieb und Batterie entworfen. Den Einbau eines E-Antriebs in eine bestehende Verbrennerplatform ist eher eine Notlösung und nicht state of the art.

Das hat ja nichts mit Pfuibäh zu tun sondern damit, dass die ursprünglichen Karosserieformen eher coupéhaft sind und daher einfach "stimmiger" wirken. Das Klofenster beim 901 5dr z.B. ist nicht wirklich ein Hit, auch wenn einige das besonders toll finden. Das zwei Türen mehr praktisch sind steht außer Frage.

Saab ist halt nicht Audi.

Nö, warum sollte das so sein? Die will eben keiner haben. Ein 901 8Vi als 5-Türer Buchhalter ist wohl auch seltener als eine 16S 3-Türer mit Planken, wird trotzdem in der Breite nie dessen Preisniveau erreichen.

Ein Impuls auf einer 16 Jahre alten Plattform, bzw Optik...ich wollte sowas nicht kaufen wenn ich an Neuwagen interessiert wäre.

Ich finde, neben dem 9-5 für mich der schönste Kombi der letzten x-Jahre.

Bei schwarzen Sitzen, also nicht dunkelgrau/anthrazit, kann man mit der Farbe F034 nichts falsch machen.