eric

Dann mache ich doch lieber nen Getriebeölfred auf.

Schön, wenn mal was klappt! Vielen Dank noch mal für die Tipps! Haben gestern die Buchsen getauscht und die Schläuche erneuert – kein Rauch mehr aus dem Ölstutzen. Jetzt ist mir fast ein bisschen langweilig.

Ich mags lieber etwas dezenter.

Lieber turbo9ooo, dann werde ich mal vorsichtig dran ziehen. Danke

Ja Klaus, es qualmt auch aus dem geschlossenen Deckel. Dann mache ich mich mal an die Buchse und die Dichtung. Danke!

Es sind 2 getrennte Schläuche – auf beiden Bildern sind es die selben. 1 dünner und ein dicker Schlauch.

Hi Klaus, darf ich daraus schliessen, dass ich durch erneuern oder festeren Sitz der beiden Schläuche mein Rauchproblem in den Griff kriegen könnte?

Liebe Kollegen, habe gestern mal wieder nen Blick in den Motorraum riskiert, um mir die Schläuche, Stecker und Dichtungen anzusehen. So weit alles wieder ok, nur 2 Dinge vielen mir auf. 1. Starker Rauch aus Öleinfüllstutzen 2. Poröser, nicht stramm draufsitzender Schlauch (siehe Foto) Nachdem ich die halbe Nacht im BENTLEY gesucht habe (meine Freundin hätte mich nicht genommen, wenn Sie gewusst hätte, was der SAABkauf aus mir macht) war ich auch nicht schlauer. Daher: 1. Ist das mit dem Rauch „normal“? (kein Öl- oder Wasserverlust) 2. Was sind das für 2 Schläuche? (vom Ventildeckel abgehend) Auto: SAAB 901, 2.0, 16V, MJ `89 Vielen Dank für die Unterstützung auf dem Weg zur Weisheit!

Sah bei mir genauso aus, allerdings auf der Fahrerseite. Vielleicht solltest du nicht so sportlich unterwegs sein, damit Dein Beifahrer(in) nicht ständig „bremsend“ aufs Bodenblech tritt!

Hi Klaus, auch ne Idee. Leider fehlt mir dazu der Kompressor und zur Werkstatt wollte ich deswegen nicht extra fahren. Ich verspreche mir von diesem Tester, dass ich ohne großen Aufwand immer mal einen Check machen kann, wenn es noch nicht zu spät ist. Gruß

Liebe Kollegen, ich werden den Verdacht nicht los, dass es bald die ZKD zerlegt. Das Überkochen des KW-Behälters habe ich zwar durch einen neuen Deckel behoben, aber jetzt raucht es bei offenem Verschuss und laufendem Motor aus dem Öleinfüllstutzen. Wasser und Ölverbrauch sind jedoch nicht nenneswert. Nun möchte ich mir so einen Lecktester zulegen, um Gewissheit zu haben und nicht von einer Werkstatt falsch informiert werden. Meine Frage: Ist so ein Test wenn er positiv (keine Abgase im Wasser) ausfällt ein Hinweis auf eine intakte ZKD oder kann sie trotzdem beschädigt sein? Vielleicht hat ja auch jemand eine Empfehlung welcher Tester gut und günstig ist. Gruß aus dem Münsterland

Rostbefall Dann würde ich auch mal einen Blick in die Reserveradmulde werfen! Wenns schon länger fliesst, ist da vielleicht noch mehr zu machen?!

Rostbefall Hi, schau doch erst mal drunter, ob da nicht Rostbefall die Ursache ist. Gruß

Sperrstift Jau, habe das gleiche Problem. Nachdem ich nun stolzer Besitzer des BENTLEY bin wollte ich das mal selber angehen. Gibt es denn noch Wichtiges zu beachten oder sollte ich strikt nach Anleitung arbeiten?

Hi Swart, das mit dem Himmel ist für die meisten Sattler kein Problem. Wenn Du es günstig haben willst, nimm die Pappe raus und mach es selber, nachdem Du dir vernünftigen Stoff und Kleber besorgt hast (SUCHE). Ich rate nur darauf zu achten, dass die Pappe mit Schiebedachloch im vorderen Bereich sehr labil ist und leicht brechen kann. Also nur zu Zweit rausnehmen.

Ladevolumen Bei umgelegter Sitzbank lässt sich auch ganz passabel drin übernachten. Selbst bei meiner Größe (185 cm) bietet der 900er ausreichend Platz für 2 Personen. Nur die große Heckscheibe gewährt natürlich Einblicke ins Schlafgemach.

Danke. Das macht Hoffnung!

Hi Klaus, deinem Kommentar entnehme ich, dass die Geräusche auf ein baldiges Ableben hindeuten. Ich war der Auffassung, die ist entweder kaputt (fördert nicht), oder eben intakt. Dann werde ich mal meinen Kontostand prüfen! An Wizard: Ja, ist definitiv ne WALBRO. Gruß Eric

Hi Folks, nachdem ich vor einiger Zeit meine defekte Benzinpumpe (Walbro) gegen eine funktionstüchtige Gebrauchte getauscht habe, gibt diese nun ein lautes Summen von sich. Ich habe natürlich keine Garantie und befürchte, dass sie auch den Geist aufgibt. Ist es ein Anzeichen für einen baldige Exitus oder kann ich das vernachlässigen? (SAAB 900i, 16V, Bj 88) Dank und Gruß! Eric

Whb Habe nachgefragt, ist vergriffen!

Hi, würde mal den TS tauschen, bei mir hats funktioniert.

Sorry, sehe gerade, dass Du die Rahmendichtungen meinst. Da kann ich leider auch nicht helfen.

Schachtgummi Hi, gibts für ca. 20.- EURO bei Skandix oder Skanimport. Schau mal bei denen im Programm.

Abläufe Lustig ist auch (wie erlebt), wenn die Abläufe am unteren Auslass verstopft sind. Dann steht meistens der ganze Schlauch bis oben unter Wasser. Also auch mal unten nachschauen.

Meines Wissens sind in den hinteren Ecken auch noch 2 Kanäle, die durch die B-Säule laufen. Versuch doch mal mit einem flexiblen Draht (ummantelt) da rein zu prokeln. Gruß