KGB

Ein umfangreiches Gutachten sollte für jeden Young- oder Oldtimerbesitzer Pflicht sein. Nicht nur für die Versicherung. Auch für einen selbst...

2 stroke hatte ich "überlesen"...

Du meinst Ventildeckel, nicht Verteilerdeckel, oder?

Ich habe es praktisch ausprobiert. Die Stoppfunktion funktioniert nicht. Theorie hin oder her...

Nö, auch die von Onno passen (bis 12.16) nicht.

Also ich kaufe, wenn ich kaufe, meine Wagen recht günstig ein. Völlig unabhängig von dem, was in irgendwelchen Foren *oh ja* vorgegeben wird. CC's mit unter 100k gibt es geschenkt, CV's zwischen 3-4k. Dass danach investiert werden muss... ohne Frage.

Also ich wechsel bei Jahreszeiten weder Frau noch Reifen, sondern die Wagen...

Lustiger Vorschlag. Gibt momentan keine, soweit mit bekannt. Höchstens NOS

Nun versauere ihm doch als Hardcore-900-alles-Beobachter nicht alle Illusionen. (Doch, doch. Gibt sie schon, die Schnapper. Aber eben nicht bei möbile oder eBöi, und vor allem nicht, nachdem hier diskutiert...) Edit: [mention=4022]turbo_forever[/mention]

Die Dinger sind Fliehkraft geregelt und die Blockierung funktioniert auf der falschen Seite nicht. Ganz einfach... Soweit mir bekannt, kann man den Montagesockel mit dem Passbolzen nicht tauschen. Ist auch gut so...

Es kursieren immer noch Exemplare, deren Maße nicht stimmen. Problem dabei: man erkennt es nicht auf den Frontalabbildungen. Erst, wenn man es in der Hand hält. Vor Bestellung AGBs lesen... von wegen geöffnete OVP etc...

Bei neuer Sitzschiene m.W.n. nicht identisch. Bei alter Sitzschiene ja. Edit: sorry.ist quatsch. Dachte an die Peitschen. Gurte sind immer unterschiedlich vorne.

Kommt in erster Linie auf die Kompetenz und den Stundensatz des Ausführenden an. Allein Aus- und Einbau des Armaturenbrettes durch "Ungeübte" kann sich hinziehen... Spreche da aus eigener Erfahrung. Quasi meine absolute Lieblingsbeschäftigung Wenn du die Vorarbeiten (mit Hilfe) selber machst: Armaturenbrett, Scheibe raus, Dichtung raus und reinigen... und da nicht wirklich schon 10cm Rostgrauen lauert, reicht ein anflexen/bürsten konservieren lackieren meist nicht aus. Auch bei Schweißarbeiten muss da auf jeden Fall gut verzinnt werden. Allein der Karo-Bauer wird mindestens 600 haben wollen... Es sei denn, Du kennst ihn persönlich. Die avisierten 1k sehe ich als halbwegs realistisch. Mehr als 1.5 sollte es aber nicht kosten. Wenn der Rest des Wagens okay ist, versuche ihn um 1k zu drücken. Viel Glück

Mehr als 63 bekommt man jedenfalls nicht hinein

Die Gummiteile konnten sich so verschieben, dass sich die Metallteile berühren konnten...

Ich würde auch zuerst aufs Ventil tippen, jedoch hatte ich gerade ein ähnliches Phänomen, da war es aber mehr ein Schnarren, spontan auftretend, nicht reproduzierbar... Und was war's? Ein Riss im vorderen Motorlager (Gummi). War sichtlich nicht zu erkennen.

Gern übersehen wird der unter dem Scheibenrahmen etwas verdeckt liegende...

Le Mens ?

Und noch einmal: Bei alter Sitzschiene haben größere Fahrer mehr Platz nach oben, da sich der hintere (!) Teil des Sitzes einzeln absenken lässt...

Linke Feder Kupplungspedal, rechte Feder Bremspedal...

Also nach all dem schätze ich einen realistischen (!) Verkaufspreis so um die 4.000 Euro ein. Nein, das ist jetzt keine Verarsche. Meine ich durchaus ernst...

Und nochmal langsamer... die alten (bis 90) Sitzgarnituren hatten die Möglichkeit, den Sitzwinkel nach hinten abzusenken. (Haben die neueren eben nicht!) Dadurch hätte man als +189 Centimentarisierer durchaus ein paar Handbreit plus. Ich persönlich (185) merke den Unterschied allein beim Aussteigen aus altem (90) und neuem (92) CV... So vorteilhaft die Teleskopstange der neuen Sitze auch scheint: ist eben immer: hinten hoch/höher...

Nun, zwölf Seiten Ratschläge einholen, um dann... Hatten wir schon schlimmer. Da gab's doch den Skater-Photographen mit dem Farbfilter. Dem war dann sein Ford auch lieber, als der Wagen (fast) perfekt war...

Ohne Feder würde das Pedal nach Betätigung ganz unten bleiben...

Bauhelm und Handschuhe gelten nicht? Könnte Dir ne Perücke leihen