kd23se4

Schwankungen beim Gasgeben sind die ersten Symptome für kaputten Regler, muß nicht nur der Regler sein, aber mein Kaddy hat mich mit dem Regler das Fürchten gelernt Es kamm so´n Gestank aus dem Motoraum (wie faule Eier). Ursache war dass die Batterie überladen wurde, das Wasser mit bisl Schwefelsäure verdampfte aus der Batterie Zum Glück wurde der Regler schnell getauscht und richtete keinen größeren Schaden an

Kupferstück brauchst nicht - kann auch mit ner normalen 10A Sicherung schiefgehn. Saab hat eine relativ hochwertige Verkabelung. Am besten mal mit dem Multimeter alles schön ausmessen, dann handeln

Wenn Nutzungsprofil bedeutet alle 100.000km Öl zu wechsel dann ja Also mal wirklich

Wenn die Sicherung zu stark ist kannst Du nur einen Brand auslössen, glaube das möchtest Du nicht. Ich vermute dein Regler in der Lichtmaschine ist kaputt. Messe mal den Ladestrom, vermute dass statt den normalen 14V+/-0,5 du etwas in der Richtung 17-18 oder mehr hast.

2.0 non-Turbo hat kein Ölschlammproblem.....enjoy the ride

Hi, wollte mal eine erfolgreiche Lösung mit euch teilen. Wegen Knarzen das von hinten kamm habe ich die Hutablage untersucht und festgestellt dass Kontakt mit der Kunststoffbedeckung der Lautsprecher besteht und daher das Knarzen kommt. Lösung: Tesa-Schaumband (in Grau natürlich:smile:) in Länge von 2cm auf die äusseren Ecken der Lautsprecherbedeckung geklebt. Seit dem (10Tage) hört man nix! Grüsse

OK ich habe das im .doc Format....ich hoffe die oranjes haben nix dagegen, ist ja ne öffentliche Seite und Gäste Log-in gibt es auch TL.zip

Habe die Saabseite in Screebshots (jpg) umgewandelt! Wie kann ich die Bilder jetzt hochladen:confused:

Also wie zuverlässig bestimmte Saab Modelle/Motoren sind bzw. wie lange der Motor hält kann mann ziemlich gut unter folgendem Link verfolgen: http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=4164 Es filtern sich schnell die Motoren mit größeren Laufleistungen heraus wenn man die 900I und die 9000 aus der Tabelle entfernt. Ich denke der 2.3 kann sicher mehr als 240tkm verkraften, ob es Getriebe, Kupplung & Co. können ist ne andere Frage Übrigens vieleicht auch eine kleine Anregung für die Moderatoren des Forums eine ähnliche Liste zu erstellen

Also für die Hinterachse kann ich garantieren:smile:. Hab nach dem Kauf meines 9-3 hinten alles komplett gewechselt. Vorne sollten die Discs gleich sein, aber die Bremsbacken bei Saab werden ja nicht in Gold aufgewogen:biggrin: Lass Dich aber nicht täuschen, alles andere ist nicht GM, nach dem die rechte Manschette (Radseite) ein klitzekleines Loch hatte hab ich ganz selbstbewust eine von Vectra gekauft.....die Teile konnten nicht unterschiedlicher sein! Das Verückte war dass bei Saab die Manschette 50% günstiger war als bei Opel mußte aber paar Tage warten bis das Teil kam

Also für 450 Sachen bei Bosch einbauen und dann zum Saab um das Ding mit Auto zu "heiraten"? Hmm....auf Grund globaler Erwärmung (und des relativ warmen Winters im CEE Raum) muss ich mir die Investition mal überlegen, aber danke für die Info!

Flemming hat Recht, ist ein Kondensator, kein Wiederstand

bei Nightcruiser steht unter Turbo FPT das sagt schon einiges .........natürlich ist es die Trägheit

Die Bremsen zu wechseln sollte nicht mehr kosten als beim Vectra, da alles ausser den vorderen Bremsbacken vom Vectra B passt.

Wilkommen im Forum, ich kann nur zur 2. Frage Beitrag leisten. Du brauchst eine 1,5-2mm dicke Nadel (wie z.B. für das befühlen von Inkjetpatronen) womit du Spezialöl für Schloß oder Fahrradketten in den Schloßzylinder tief eingibst. Nach endlosen versuchen mit WD-40, Graphitöl, Motoröl usw. die nichts brachten hat sich diese Methode einzige als hilfreich erwiesen. Grüsse

TiD hat keine Ladedruckanzeige.......ich glaube die haben bei Montage einen der 1000 Gummischleuche falsch montiert

weitere Möglichkeit wäre dass die Halterung am Kunststoffdeckel kaputt ist und dadurch komplete Zahnräder raus sind. Alles schön einbauen und Deckel bekleben, eventuell bisl die Zahnräder mit Fett beschmieren

Hi, also noch eine Lobeshymne zum 2.2TiD, hab selber einen Bj. 2001 mit über 200tkm und habe wirklich nichts zu berichten....er geht und geht einfach, laut im Stand, in Fahrt aber normal. Er kann "einiges" ertragen.....wie z.B. 13 Stunden autobahn ohne stops. Anfällig ist manchmal das AGR (O.K. aber bei welchen Diesel ist es anders?) aber man kann´s reinigen bzw. überhollen. Im niederländischen Saabforum gibt es einen mit 630tkm und in Deutschland gibt es glaube noch einen mit über 650tkm...ich glaube das spricht einiges über den Motor der mehr im LKW gehört:biggrin: Spiele auch mit gedanken die Standheizung aufzurüsten...wie viel würde das kosten? und woher nehmen? Grüsse

Bitte tu das nicht dem Saab an Übrigens alle 9-3Anny´s haben Aero Kit und von denen gibt es ganz genug (habe selber einen )

Totalschaden bei so vielen "arbeitslosen" 3.0TiDs??? Also neeee Was auch immer mit Deinem Aero passiert, wünsche Dir alles gute!

Ah soo, sorry - mea culpa

DTE geht weit über 999.......beim TID hab ich nach dem Tanken schon mal 1400 gesehen

Die Parkhäuser sind noch schlimer!!!! Also ich sag nur Triest großes Parkhaus am Hauptbahnhof! Ich weiß nicht nach welchem Auto das konzipiert wurde?! Vermute dem 313 von Donald Duck

Er hat schon Recht, einen Diesel fährt man nicht mit Pfennigbetankung, da die Kraftstoffpumpe äusserst anfälig ist wenn Luft statt Öl schmiert. Da die Pumpe beim 3.0TiD sowieso anfälig ist würd ich mir mal überlegen die Tankroutine zu ändern.

Es funktioniert!!! Bitte testen, nicht "losfahren"!!!