kd23se4

Weiß jemand wo dieser Schaumstrip (Nr.23) stehen soll? Bei mir steht er zwischen Türrahmen (Stahl) und Türverkleidung....Frage weil bei unebener Straße bei mir das Fenster oder der Fensterhebermehanismus´n bisl waklt. Hat jemand Rat wie man das hinkriegt?

Ja genau, nur Laser wechseln. Habe es beim Autoradio nie gemacht, aber bei meiner Hifi-Anlage schon. Brauchte damals auch einen Lötkolben da der Laser ab Werk eine Sicherung hat die man nur kurz entlöten muß (bei Zweifel den Händler fragen dass er Dir zeigt wo sie ist), sonst erledigt man alles mit Schraubenzieher. Service wollte 150DM für den Wechsel, dabei kostete der Laser 24DM. Zeitlicher Aufwand beträgt 15 Minuten Betreffen Teil, ja sollte beim Elektrohandel zu kaufen sein, nur muß man zuerst den Laser in der Hand haben oder den Typ ablesen, alles andere kannst vergesen

Ich höre sehr selten CDs, meistens mp3 über externen player, aber wenn man ne CD rausnimmt ist sie sehr, sehr warm, was aber keine Folgen auf Funktion hat. Von Audiogeräten weiß ich aber dass wenn´n Laser bei überhitzen anfängt über die CD zu sprigen ist es oft Zeit ihm zu wechseln

Check Engine hat nix mit dem Dreieck! Check Engine sollte für ne Sekunde leuchten, zusammen mit Airbag und allen anderen lampen. Wenn die Lampe nicht leuchtet kann sein dass sie absichtlich dicht gemacht wurde um den neuen Besitzer nicht zu stören:cool:

Da kommt ein Stöpsek mit Pin in der Mitte hin. Kann Dir vieleicht heute abend eine Nummer schicken, falls jemand nicht schneller ist

Bei original Saab Alu Felgen gleichen die Schrauben denen der Stahlfelgen. Ist übrigens bei Opel auch so.

Da Deiner ein Bj. 2001 ist vermute dass Du eine automatische Klima hat. Du kannst die Funktion für Wintermodus (gleich nach Zündung schalten sich Scheibenheizung und Fußbodenheizung) umprogrammieren

30cm Überlänge?!?! .c.ona..s ich liebe es

Bei mir auch wegen der Isoamp Verkabelung, und wenns einmal raus ist dann geht´s schwer wieder rein. Auf der anderen Seite wenn ich die Seitewand abnehme...schau da!! der liebe Isoamp Verstärker Flemming hat recht....wie die Eigenthümer so die Autos...Individualisten

Hab ich richtig verstanden? Bei Dir zeiht es wenn Du die Heizung NICHT auf unten stellst?

Wenn Du den Gurt schon in der Hand hast versuch mal bei nem Opel Schrotti Ersatz zu finden. Denke nicht dass Saab die Gurte exclusive für sich herstellen lies. Würde zuerst bei nem Vectra oder Omega nachschauen, wenn möglich Beifahrerseite, da die weniger genutzt werden.

Ich persönlich habe die Seitenwand abgebaut (sind nur 4 Schrauben), aber bin bereit mich besserem belernen zu lassen

Ist es auch nicht semi-synthetic.......http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/lubricants/bp_switzerland/STAGING/local_assets/downloads/u,v/visco3000_d_0108.pdf

Alle Schalter/Radio/SID entfernen + Armaturenbrett ausbauen + Kunststoff hinter Lenkrad

Nicht ganz, es kann auch zu Schwankungen durch einschalten bestimmter Geräte kommen. In diesen Fall ist zu untersuchen ob die betroffenen Geräte am gleichen Kabelbaum hängen wonach mann kabelbaum entlastet usw. Schwankungen können auch im Sekundentakt endstehen, in dem Fall sollte die Zündung inspiziert werden. Alles aus der Erfahrung mit etlichen Studentenfahrzeugen....als Saab Fahrer sammelt mann in diesem Gebiet kaum Erfahrung ein

Schwankungen beim Gasgeben sind die ersten Symptome für kaputten Regler, muß nicht nur der Regler sein, aber mein Kaddy hat mich mit dem Regler das Fürchten gelernt Es kamm so´n Gestank aus dem Motoraum (wie faule Eier). Ursache war dass die Batterie überladen wurde, das Wasser mit bisl Schwefelsäure verdampfte aus der Batterie Zum Glück wurde der Regler schnell getauscht und richtete keinen größeren Schaden an

Kupferstück brauchst nicht - kann auch mit ner normalen 10A Sicherung schiefgehn. Saab hat eine relativ hochwertige Verkabelung. Am besten mal mit dem Multimeter alles schön ausmessen, dann handeln

Wenn Nutzungsprofil bedeutet alle 100.000km Öl zu wechsel dann ja Also mal wirklich

Wenn die Sicherung zu stark ist kannst Du nur einen Brand auslössen, glaube das möchtest Du nicht. Ich vermute dein Regler in der Lichtmaschine ist kaputt. Messe mal den Ladestrom, vermute dass statt den normalen 14V+/-0,5 du etwas in der Richtung 17-18 oder mehr hast.

2.0 non-Turbo hat kein Ölschlammproblem.....enjoy the ride

Hi, wollte mal eine erfolgreiche Lösung mit euch teilen. Wegen Knarzen das von hinten kamm habe ich die Hutablage untersucht und festgestellt dass Kontakt mit der Kunststoffbedeckung der Lautsprecher besteht und daher das Knarzen kommt. Lösung: Tesa-Schaumband (in Grau natürlich:smile:) in Länge von 2cm auf die äusseren Ecken der Lautsprecherbedeckung geklebt. Seit dem (10Tage) hört man nix! Grüsse

OK ich habe das im .doc Format....ich hoffe die oranjes haben nix dagegen, ist ja ne öffentliche Seite und Gäste Log-in gibt es auch TL.zip

Habe die Saabseite in Screebshots (jpg) umgewandelt! Wie kann ich die Bilder jetzt hochladen:confused:

Also wie zuverlässig bestimmte Saab Modelle/Motoren sind bzw. wie lange der Motor hält kann mann ziemlich gut unter folgendem Link verfolgen: http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?t=4164 Es filtern sich schnell die Motoren mit größeren Laufleistungen heraus wenn man die 900I und die 9000 aus der Tabelle entfernt. Ich denke der 2.3 kann sicher mehr als 240tkm verkraften, ob es Getriebe, Kupplung & Co. können ist ne andere Frage Übrigens vieleicht auch eine kleine Anregung für die Moderatoren des Forums eine ähnliche Liste zu erstellen

Also für die Hinterachse kann ich garantieren:smile:. Hab nach dem Kauf meines 9-3 hinten alles komplett gewechselt. Vorne sollten die Discs gleich sein, aber die Bremsbacken bei Saab werden ja nicht in Gold aufgewogen:biggrin: Lass Dich aber nicht täuschen, alles andere ist nicht GM, nach dem die rechte Manschette (Radseite) ein klitzekleines Loch hatte hab ich ganz selbstbewust eine von Vectra gekauft.....die Teile konnten nicht unterschiedlicher sein! Das Verückte war dass bei Saab die Manschette 50% günstiger war als bei Opel mußte aber paar Tage warten bis das Teil kam