kd23se4

Eigentlich sollte toter Hallgeber bedeuten, dass beim Starten die Drehzahlanzeige tot ist, oder? Sonst zuckt sie zumindest

Nur beim Turbo, beim Sauger nicht

Bin leider ganz andere Meinung...durch Can-Bus sind die meisten Autos nicht zuverlässiger geworden - spart am Ende Platz und Geld (für den Hersteller) macht die Autos aber nicht unbedingt haltbarer. Ist aber eigentlich auch wurst.......heute haben wir das Problem, dass die Motoren kürzer halten als der Rest des Autos.....

Sehe da eh kein Problem. Welcher Neuwagen hält 30 Jahre? Ich kauf gleich zwei!

https://www.toms-car-hifi.de/zubehoer/kfz-spezifisches-zubehoer/saab/lautsprecherringe/2989/lautsprecheradapter-oe165mm-audi-a3/a4-saab-9.3

Genau!

Auf gar nix! Ich glaube, was auch immer dort steht, dass alle (zumindest die hydraulischen) von eine Firma aus Schweden beziehen und unter Hausmarke&Co. anbieten zu Preisen zwischen 50 und über 100 Euro. Ich habe meine vor 2 Jahren gekauft......sie halten. Falls es Probleme geben sollte habe ich schon Idee die von Golf2 und Audi zu "modifizieren".....sehen den Saabs (bis auf das fehlende Gewinde) sehr ähnlich aus und man kann dies von bekannten Herstellern kaufen......was zumindest Hoffnung gibt, dass die Qualität passt.

Wäre ganz schlecht beim Diesel - das StG befindet sich auf der Einspritzpumpe

Warscheinlich ist der MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor gedacht sitzt in der Nähe vom AGR Ventil, kostet bei Bosch um die 40 EUR Man kann versuchen zuerst ihn sauber zu machen, wenn der Fehler wieder da ist - neu

Leider nein, die Klips gibt es schon längere Zeit nicht und von Opel passen sie nicht 100%ig.

Eigentlich nicht, die 9-3 I Ledersitze sind haltbarer als die vom 9-3 II

Theoretisch ja, aber bei mir wurden der Ring erhitzt damit er montiert werden kann

Bei ähnlichen Sympthomen wars bei mir der ABS Ring/Kranz.....kann sein muss aber nicht........beim auslesen des Fehlers (wird bei dir problematisch da 98er Auto und nicht durch gewöhnliches OBD2 Gerät auszulesen) kann man zumindet wissen welches Rad ein Problem hat. Falls ABS Ring......Teil kostet paar Euro, aber Austausch ist sehr mühsam.

Interessant

Gibt es unbeheizte?!?

Bei allen Modellen? B201 ohne KAT z.B. edit Zitat repariert patapaya

[mention=701]Ziehmy[/mention] spar dir die Glühkerze bei Eberspächer - ist eine Beru GH001

Moin, beim 9-3er meiner Liebsten (2.2 TiD) funktionert der Lüfter (ACC) nur auf Stufe 2-3 (und max. wäre z.B. 10). Soll ich nach neuem Regler/Wiederstand suchen oder.....? Grüße Boris

Eigentlich ist er auf Wochenendefahrten so bis 200-300km/Tag "spezialisiert", dafür aber darf er die schönsten Landschaften des Landes genießen. Für Fahrten nach Deutschland, Österreich & Co. sind die TiDs einfach besser geignet - sie sind viel leiser auf der Autobahn, verbrauchen die hälfte vom T8 und die Angst, dass irgendwas kaputt geht fährt nicht mit.

Im 900er habe ich eine bulgarische ZXZ die schon 4 Jahre hält - sie war 2,5x billger als ne Varta und 2x als ne Fiamm, also konnte ich nicht nein sagen In unseren 9-3er 2.2 Diesel, die auf längere Touren gehen, hört der Spass auf...nur Varta Silver mit denen haben wir gute Erfahrung und auch gut war Energizer. Ganz schlecht war Excide.......2,5 Jahre gehalten (2 Jahre Garantie)

Nein eher Schwarz/Grauqualm - Kraftstoffgemisch war zu Fett, was später auch gemessen wurde. Kompression wurde letztes Jahr gemessen - alles OK (vor allem für Auto mit 290tkm und unbekannter Anzahl von Vorbesitzern) Ne, Drosselklappe war sauber. Der Tank wurde gereinigt, als die Pumpe (neue von Bosch) gewechselt wurde (Jänner 2019) - damals haben wir den Ansaugflansch von der alten Benzinpumpe übernommen, da er in guten Zustand war, der andere der bei einer Ersatzpumpe angebracht war, die im Keller lag, hatte schon leichte Schaden. Habe selber das Sieb gereinigt und danach wurde alles verbaut. Das Auto lief danach ca. 3-4000 km (wird nur am Wochenende gefahren, aber alle 7-10 Tage wird er gefahren und ca. 1x im Monat vollgetankt) ohne Probleme bis vor paar Wochen wo er das komische Verhalten hatte - kalt lief er super, aber sobald er warm wird lief er unruhig wenn man steht, beim fahren lief er problemlos.

Der Ansaugflanschgummi sollte OK sein, da wir den letztes Jahr beim Tausch der Pumpe verbaut haben - damals alles OK Habe einen neuen von Skandix gekauft, falls Tausch notwendig wäre.

Das Frage ich mich auch - verbaut ist ein Bosch Filter. Natürlich wäre da noch die Leitung vom Filter zum Mengenteiler.....da ist auch ein Gummischlauch......glaube ich Ach ja, und da meiner ein 1987 Model ist, liegt der Filter im Motorraum

Naja, unsere beiden TiDs haben jetzt 380 und 340tkm und bei beiden noch das erste Steuergerät/Pumpe. Meiner Meinung nach ist das wichtigste für ein langes Leben der Pumpe nie mit weniger als 10-15 Liter Diesel im Tank zu fahren - damit hat die Kraftstoffpumpe genug Kühlung und das Steuergerät bleibt auf normaler Temperatur. Wer daran glaubt kann noch extra 2T-Öl dazukippen, wir tun es, schaden tut´s sicher nicht.