kd23se4

Ich habe über Daparto für den 2.2 Diesel einen Delphi für.......150 EUR gekauft.....läuft

[mention=8662]RalfG[/mention] - hast Du die Rücklaufschläuche die aus den Kraftstoffdüsen gehen ersetzt? Falls die Porös sind bekommt die ESP Luft

Danke! Auf die Frage hatte ich bis jetzt keine Antwort.

OK, und was sagt der TÜV dazu? Bei mir wurde die Ansugbrücke zum ersten mal bei ca. 300.000km gereinigt. Glaube wenn man öffters verußte Ansaugbrücke hat ist die Ursache wo anders und das Problem durch AGR nur die Folge

[mention=13377]MaddinS[/mention] - ich glaube Du siehst hier sind (fast) alle einig, dass irgendwo das zuviel Sprit im Verhältniss zur Luft verbrennt - bleibt "nur" noch zu finden wo es herkommt. [mention=282]der41kater[/mention] - 1. der Ruß wird bei uns im Motor gespeichert 2. (diesmal ernst) glaubst Du wirklich, dass ein Direkteinspritzer Benziner weniger Feinstaub erzeugt? Und die haben ja (noch) keine DPF! Wer anders glaubt kann sich viele Videos im Internet anschauen wo auch die Benziner genau wie Diesel zugesetzt sind......aber darauf kommen wir in 10-15 Jahren wenn die Hersteller alle Direkteinspritzer verkauft haben und die Entwicklungskosten wieder abgezahlt sind. Ah ja, und bei Elektro errinern wir uns einmal wieder woher unser Strom herkommt......meistens nicht aus Wasserkraft wie in Norwegen, das man so als Vorbild gerne nimmt

Nur kleine Warnung am Rande - beim SID handelt es sich um 14V Birnen

Ich kann nur für meine zwei 9-3er die Aussage treffen - da war alles Bombenfest (Verbindung Leder mit weißem Kunststoff) - ausserdem wenn man fest die Rohrzange hält wird ja das Leder an den Kunststoff zusätzlich gepresst. Am Ende ist es eigentlich wurscht.....wenn man den Griff neu beziehen möchte ist es nur wichtig, dass der Kunststoff intakt bleibt, sonst gibt es ja keinen Grund den Griff zu entfernen.

Alles kommt komplett raus. Das Oberteil ist sehr sehr fest am weißen Kunststoff befestigt

Rohrzange, etwas Papier um den Schaltknauf (damit Leder/Griff nicht von der Rohrzange zerkratzt werden) und danach einfach die Zange anbringen und in beiden Richtungen drehen bis der Griff nicht loslässt. Es gibt kein Gewinde daher ist Richtung egal - der Griff kann dann nach dem Beziehen wieder, wie beim neuen, mit Hammer angebracht werden. Die Methode kann auch verwendet werden wenn man neuen Griff falsch montiert (soll ja vorkommen).

Absägen musste man nie! Ich habe 2 Stück erfolgreich und ohne Schaden mit einer Rohrzange entfernt. Einer davon wurde neu mit Leder bezogen und sieht vielleicht etwas massiver aus, aber denoch OK

Wurden die Ventile am neuen Zylinderkopf geprüft/eingestellt?

Beim 9-3 I sollte eine Eberspächer verbaut sein daher ist die Glühkerze eine Beru GH001 Passt zu fast allen VW Produkten, sollte leicht zu finden sein

Genau, und habe, ganz unklar, in Errinerung, dass das Gehäuse geöffnet wurde und die vordere zur hinteren Hälfte wurden um glaube eine Schraubenöffnung versetzt wurde - dann hat alles gepasst

Die 80A vom 900er sollte 1:1 passen, aber bei der vom 9000er muss man paar Sachen umbauen

Glaube einer von den Schläuchen (Turbolader - Ladeluftkühler) ist bei Dir porös oder nicht gut angezogen

Bei mir war es so, dass bei 35-40 Grad und Klima/Licht (Tageslicht ist hier Pflicht) die 70A Lichtmaschine so um die 10,5V-11V (im Leerlauf!!!) ladete. Wenn man die Klima abschaltet waren es 13,5-14.2V. Seit dem die 80A verbaut ist geht die Spannung nie unter 13,5V. Ja, kann sein, dass die 70A ne Macke hatte, war aber trotzdem so.....

Bei meinen 87er 8V Turbo und Klima war eine 70A verbaut, hatte immer Zweifel ob die mal getauscht wurde. Habe eine 80A aus einem früheren 9000er verbaut und seit dem ist Ruhe

Oder den Krümmer mit unterem Produkt "bekleiden"

https://sasautocustoms.co.uk/19-saab Glaube auch eine ungarische Saab Firma hatte die im Angebot, bei https://a-zperformance.com/ kann ich nichts finden, vielleicht war es eine andere

Ah soooo, habe das Getriebe mal getragen........hätte mir nicht gedacht, dass an dem Ding irgendetwas "filigran" ist

Kanst Du mir erklären wie? Der Deckel als Deckel hat doch keinen Einfluss auf die Arbeit des Getriebes?!? Seine Aufgabe ist das Öl im Getriebe zu halten und teilweise auch die Kühlung des Öls (an sich sollte hier Aluminium im Vorteil gegenüber Stahl sein). Ist vielleicht der Schutz von äusseren "Problemen" gemeint? Also Schutz vom Steinschalg usw.?

Nöö kein großer Unterschied zum 45610, zieht wirklich gut. Weißt ja selber 6er mit langem Dif. und 8er mit kurzem.....so groß ist der Unterschied auch nicht. Nur auf der Autobahn läuft er ruhiger, das ist der größte Unterschied.

Genau 55806

Ich würde mir, zumindest bis der "neue" ebay Motor eingebaut und eingestellt ist, die Zylinderköpfe aufbewaren - die Shims zum einstellen der Ventile am "neuen" gibt es nicht neu, und falls Du nicht das Spiel einstellst darfst Du bald auch Nr. 4 suchen