kd23se4

Ja, ja.........schlimm

Falls Du die genaue Teilnummer hast Elferink anschreiben - sind Holländer die mit Gebrauchteilen handeln

Ich habe ungefähr soviel für meine Bosch Pumpe für den 900 T8 gezahlt beim serbischen Bosch Importeur - Fa. Trigema Trigema sagte mir, dass der letzte Preis für die Original-TeileNr. Pumpe 240 EUR war, aber außer den Anschlüssen gab es keinen wirklichen Unterschied. Ah ja, und die Bosch Pumpe die verbaut war, wurde bei meinem irgendwan Anfang der 90er gewechselt und war eine originale Bosch "Made in Czech Republik" - vielleicht das gleiche Werk wie die obere

Die scheinen nicht die einzigen zu sein:

Naja, oben habe ich noch bei keinen meiner Wagen Rost gehabt, aber unten an den Kanten schon....so gesehen kein Problem

Da gibt es auch einige Fehler wie z.B. falscher Nehmerzylinder beim 9-3er für das MY 2002, wo die Teil Nr. des Zylinders vom 9-3 II angezeigt wird

Nein, der Gummi vom KAT Saab (aus welchem Grund auch immer) hatte den Richtigen Durchmesser. Würde z.B. Elferink fragen ob Sie den Gummi mit dem anderen Durchmesser haben

Bei mir (Turbo 8V non-KAT Bj.1987) hat die 0 580 464 126 gepasst, aber ich hatte aus einem Schlachti (Saab Turbo 8V KAT) den "Gummi um die Pumpe" verwendet, da meiner nicht passte.

Der Vorteil wäre die Bleche sind verzinkt

Moin, da bei einem unserer 9-3er die hinteren Radläufe ersetzt werden sollen sehe ich, dass es zwei verschiedene Ersatzteilnummern gibt: 9-3: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/reparaturbleche/reparaturblech-radlauf-hinten-rechts/1064651/ und 902: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/reparaturbleche/reparaturblech-radlauf-hinten-rechts/1019173/ Gibt es wirklich einen Unterschied und falls ja, wo liegt er? Die Frage daher, da ich das Reparaturblech für den 902 relativ leicht beschaffen kann, da eine lokale Firma (Serbien) diese für eine dänische Firma produziert. Danke im Vorraus! Boris

Naja, das ist jetzt klar, aber es fühlte sich an als würde die Leistung nachlasen........im nachhinein ist man immer schlauer

Ich glaube die Idee von [mention=5]helmut-online[/mention] in einem anderem Thema hat bei mir Wunder gebracht. Ich habe ein Unterdruckventil vor dem Unterdruckbehälter im Kotflügel gelegt und siehe da, Problem ist weg Danke Helmut!!!

Vergasser oder Einspritzer? Falls Einspritzer - Düsen und/oder Mengenteiler überprüfen!

Elferink

Ist das sicher die richtige Nummer? Wenn ich bei daparto "5172184" eingebe kommt nix raus. Bei dem SKF teil kommt: 4356119

Ein Kollege mit (auch) einem 900er Lucas LPT hatte auch Startprobleme - allerdings lies sich der Wagen starten, aber nach sehr langem orgeln. Nach dem Tausch war alles OK

Kraftstoffdruckregler?

Wird der 2. Lüfter nicht automatisch (ohne Nutzung der Klima) zugeschaltet (falls vorhanden) wenn die Temp. zu hoch ist? Ah ja, noch eine Frage.......wenn man Klima & Umluft hat, wo gibt es noch Platz für den "Extra"?

So, Problem gelöst! Bei mir war das Graue Kabel eine Etage tiefer, der 4 Pin von oben bleibt unbelegt (ist daher auch wie auf meinem Bild schmutzig/oxidiert) Ich habe eine kleine Skizze gezeichnet - vielleicht hilft es jemandem in der Zukunft nicht meinen Fehler zu wiederholen - Kratzecke, vielen Dank noch einmal!!!

Nicht aufregen......es gibt auch Elferink. Im Gegensatz zur oben genannten Firma sind die Holländer sehr nett und auch bei Problemen äusserst hilfsbereit. Einmal ging bei mir die Streuscheibe vom 9-3er im Transport kaputt, ich habe ihnen eine E-Mail geschickt wo ich dies gemeldet habe. Als ich fragen wollte ob sie dies gelöst hätten (bzw. wie es weiter geht) war schon die neue angekommen

Kann mir schon denken warum

[mention=4420]kratzecke[/mention] :adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore: Ich habe noch Extra ein Foto gemacht damit ich die sch.... Kabel nicht vertausche

Ja genau, dort ist der Elektroschalter für den Unterdruck, Relais aber m.W. gibt´s da nicht - aber werden ich mir am WE anschauen bzw. die Kontakte/Kabel/Strom prüfen. Danke Helmut!

Meiner ist ein 87er

Moin, habe vor paar Wochen mein Armaturenbrett ausgebaut und dieses Wochenende wieder eingebaut. Alles super, ausser, dass die Umluftklappe ständig zu/geschlossen ist - wenn der Motor läuft. Auf den Schalter reagiert sie nicht (kein Zischen zu hören), auch wenn ich den Schalter vom Kabel abziehe belibt sie zu. Habe keine Sicherung/Relais gefunden die für dies zuständig wäre. Klima läuft OK. Weiß vielleicht jemand welchen Mist ich gebaut habe? Grüße Boris