kd23se4

Mir fallen mindestens 2 ein: 1. Mit APC 2. ohne APC 3. 8v/16v Glaube die zwei rechts sind T312, der linke ist vielleicht vom 16v 1. und 2. bei TBO312 Da ist nur der Wastegate anders bzw. die Druckfeder 900 » 2.0/4 1981 G 465514-0001 931385 TBO312 900 » 2.0/4 1981 G 465514-0003 935798 TBO312 900 » 2.0/4 B201 145 1981 465514-0002 931383 TBO312 900 » 2.0/4 B201 145 1981 G 465514-0004 935796 TBO312 900 16V » 2.0/4 1983 G 466420-0001 750995 TBO339 900 16V » 2.0/4 B202 1984 G 466420-0002 752140 TBO339

Nie gehört.......dann haben die Edelstahlnieten ein sehr eingeschränktes Anwendungsbereich........De Lorean und paar Küchenmöbel

Stahl mit Edelstahl führt zu Kontaktkorrosion?

Warum?

Warum gerade Aluminium? Wäre nicht Stahl besser, da Stahl-Aluminium zur Kontaktkorrosion führt?

Genau das. Fahre selber einen 9-3er und habe kein Problem damit, aber meine Liebste vermisst eine etwas direkter ansprechende Bremse. Würde der Tausch vom Bremskraftverstärker und Zylinder helfen?

Mir geht´s hauptsächlich darum damit die Bremse im 9-3 2.2TiD meiner Liebsten direkter anspricht.......sie meckert immer darüber Wenn´s dazu beitragen würde wäre es mir dem Aufwand vielleicht wert.

Moin, Laut EPC werden im Viggen der gleiche Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder wie in allen Modellen des 9-5 RHD, also GB, verwendet. 1. Würde der Umbau so eines BKV und HBZ in einen "normalen" 9-3 die Bremsleistung verbessern? 2. Würde was dagegen sprechen den BKV und HBZ vom EU Modell des 9-5, also LHD zu verwenden?

Genau! Die Klips habe ich schon durch den Schlitz gesehen, aber die Befestigungsmutter beim Sonnensensor nicht! Danke!

Ich glaube das macht auch der Warmlaufregler von allein.......im Winter zumindest habe ich so für 1-2 Minuten 1100-1200 und danach geht er auf 900u./min. Zumindest bei meinem 900 8V Turbo ohne KAT (französische Version mit 146 PS) also ohne Steuergerät. Beim 8V Turbo mit KAT gibt es noch die 6. Düse so´ne kleine Elektrodüse (nicht die 5. für Kaltstart, die habe ich auch ist aber über Thermozeitschalter gesteuert) die über Steuergerät gesteuert wird, mit der kann man theoretisch machen was man will......glaube ersätzt auch die Anreicherung bei Turbo, daher hat der 8V Turbo mit KAT den gleichen Warmlaufregler wie der 900i 8v, da er keinen Unterdruckanschluss (wie der KATlose) für Turbo braucht.

Dann würde ich den Rat von turboflar und herberto96 zu Herzen nehmen.....ist ja auch das einfachste und billigste was man tun kann

Moin, Habe seit einigen Tagen lautes knarzen von dieser Leiste die sich zwischen den vorderen Lautsprechern befindet. Wollte die demontieren und danach Schaum oder ähnliches zum befestigen anbringen. Die Kunststoffschraube unter dem Lautsprechergitter oder wie man das nennt (hat so ein Dorn in der Mitte, wenn der raus ist kann man die "Schraube" entfernen) habe ich gefunden und entfernt, aber die Leiste geht schwer raus bzw. geht 1/2cm nach oben, aber nicht viel mehr. Hat jemand einen Anweisung wie man die enftern, habe Angst dass ich noch was breche. Grüße Boris

Beim 8v ohne KAT steigt die Drehzahl wenn Unterdruck undicht ist, daher die Frage - würde also nicht absaufen Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Ist der 8V einer mit KAT oder ohne?

Welche Leerlaufdrehzahl hast Du? Zündkerzen sind trocken? Falls unter 800 - Drosselklappe reinigen und Leerlauf einstellen.

Opel Vectra b klima passt beim Diesel Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Einrasten sollte ein seitlicher Hebel erledigen. Wenn man den Schalter auseinander baut springt er gerne raus. Hast Du ihm auch sicher gut montiert? Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Bei Eberspächer nimm Beru GH001

...oder vielleicht nur das Relais tauschen, kann sein, dass es nach jahrelangem Schütteln von dem nicht so sanften 2.2 TiD einfach defekt ist

Nicht viel anders, hier ist ein 116PS (Sichtbar an der Motorabdeckung): http://ipocars.com/imgs/a/d/u/w/p/saab__9_3_2_2_tid_1999_6_lgw.jpg Der Relaiskasten befindet sich genau wie beim D223L/125PS hinter der Domstrebe Fahrerseite und Zusatzheitzer hatten ja alle Diesel

Laut Photo eine grün lackierte Eberspächer.......könnte sogar die originäle sein, aber grün sehe ich zum ersten mal

Die Box gibt es sonst beim TiD nicht, das erklärt warum Du mittig gesagt hast

So einer? http://media.atp-autoteile.de/img/34004404.jpg Relaiskasten sollte auf der Fahrerseite sein, der obere ist an der Beifahrerseite........mittig gibt´s keine Relais........eventuell die APC Steuerung

Sollte auch kein Problem sein. Einfach den alten Stecker am Kabel trennen und neuen anbringen.......es sei den Teilnahme an Concours d'elegance ist geplant, dann ziehe ich mich zurück

Passt der Opel Schalter nun oder nicht?