kd23se4

Getriebeteile werden hier nachgefertigt: https://www.facebook.com/profile.php?id=100063164204109

Ist aber nicht so beim 9-3 Das Teil wäre dies hier: https://a-zperformance.com/products/saab-intercoolers-cooling/saab-9-3-coolers-00-02/oem-air-intake-pipe-saab-9-3-2_2tid-1998-2002-19170.html?cpd=1

https://www.rendcarparts.com/parts-for-saab-car/4876728-5325584-5329008/DO88-KIT84-3S Das hier?

Eigentlich sollte auch viel mehr als die angegebenen 770gr reingehen, nur die 770gr sind die optimale Menge. Würde untersuchen ob das System irgendwo eine Blockade hat bzw. ob was verstopft ist.

Ich habe vor paar Monaten bei AliExpress einen bestellt mit Saab Nr. - funktioniert problemlos - hat 4,5 EUR gekostet. Einziger Punkt war Einbau....war etwas eng, aber passte am Ende alles ohne "Bearbeitung"

Eventuell das Armaturenbrett entfernen und eine neue/neuwertige normale Schraube mit dem gleichen Gewinde finden und paar mal rein-rausdrehen - dürfte das Gewinde verbessern. Auf der anderen Seite an den 4 Schrauben das Gewinde mit einem Gewindeschneider verbessern - hat bei mir gut funktioniert.

OK, das kann ich schon verstehen. Danke!

Glauben ist für die Kirche. Hier geht es um nachweisen. Ich verstehe nur nicht warum der Geber defekt sein soll weil die Nadel nicht das max. erreicht. Sonst funktioniert ja alles, nur um einige mm versetzt.

Warum? Er zeigt ja alles an, nur auf dem Tacho ist alles um paar mm versetzt. Und wenn man das Thema durchliest haben auch andere das Problem.

Hat der eine K-Jet oder D-Jet? Ist aber bei nem Benziner kein Problem oder? Mehr dass der Dreck aus dem Tank angesaugt wird, oder?

Eine Frage noch zum Thema. Fahre einen 87er 8v Turbo und bei mir bricht schon der Angstschweiß aus wenn die Nadel am Boden zittert um dann an der Tankstelle nur 42-45 Liter in den Tank reinfüllen zu können. Vor der Reserve Warnlampe habe ich Angst, da als ich das Auto 2010 gekauft sobald die Lampe da war nur um die 50km fahren konnte. Seit damals wurde am Auto so gut wie alles getauscht, aber die Angst ist noch da (ja überlege auch mit einen Reservekanister im Gepäck alles zu testen). Problem beim Tanken ist - bei randvollen Tank ist die Tanknadel leicht über die 45 Liter. Könnte man das Tacho aufmachen und die Nadel in der unteren Position abnehmen und paar mm nach links drehen und zurückmontieren? Würde danach die Nadel auf Voll stehen? Grüße Boris

Moin, Nachdem ich bei meinem 9-3 den Verdampfer tauschen musste wollte ich paar Infos geben, damit anderen beim Tausch eventuell Fehler nicht passieren bzw. kann ich mir vorstellen, dass eine Werkstatt dies so verbaut und ihr mit den Fehlern leben müsst. da sie keine Zeit hatten sich mit Details zu befassen. Das Neuteil ist ein Nissens Verdampfer (andere gibt es glaube ich auch nicht). - der Unterschied zum original ist, dass der Ersatz nicht ein Rohr vom Verdampfer zur Spritzwand hat, sondern noch ein extra Rohr mit einem massiven Verbindungsstück, dass die Rohre aneinander anzieht. Problem 1 - das Verbindungsstück ist zwar hochwertig, nimmt aber viel Platz, so dass man den originalen Kunststoffdeckel nicht ohne "Verbesserung" verwenden kann, denn der 160 € Regler kann nicht optimal angebracht werden. Es musste Material am Kunststoffdeckel abgeschnitten werden, damit der Deckel passt und damit keine Luft durch den Deckel kommt haben wir Automotivschaumstoff an den neuen Öffnungen verwendet. Problem 2 - die Platte wo der Regler am Verdampfer angebracht wird ist am original angeschraubt, beim Ersatzteil ist sie mit zwei Schweißpunkten angebracht. Problem beim Ersatz die Schraubenlöcher von der Platte sind nicht konisch so dass der Regler 1mm Abstand zum Verdampfer hat - sicher nicht gut und schwer mit Thermoleitpaste zu beheben. Lösung entweder den originalen anschweißen oder den neuen bearbeiten z.B. mit größeren Bohrer die Kanten vom Loch bearbeiten bis der Regler flach an der Fläche ist. Und falls jemand wissen möchte wie man weiß dass ein Verdampfer undicht ist. Im Motorraum konnte man keine Leckage/Farbe finden und in der Kabine gab es beim Start des Lüfters ein Geruch, der etwas an Pferdestall erinnert - ist Kompressor Öl. Grüße Boris

Ja, hab die jetzt drin. Als meiner defekte hatte waren aber lokal nur Febi im Laden, und Auto war bereits auf der Hebebühne......

Naja........muss man aber aufpassen was man einbaut. Bei mir hat Febi keine 2 Jahre gehalten, da sehe ich nicht mal von wem die sind.

Ich würde die Dinge mal einfach betrachten. Problem mit "Rücklicht defekt" ohne eine defekte Birne hatte ich auch mal - war eine schlechte Valeo Birne, habe sie durch eine andere getauscht und Problem war weg. Wegen Alarmanlage.....ja könnte sein, dass die Batterien nach mehr als 25 Jahren auszutauschen sind

Ruville und SKF wurde pre-COVID eingebaut, also 2019 oder früher

Ich kann Dir meine positiven und negativen Erfahrungen beim 900er geben. Positiv: Ruville und SKF Negativ: Löbro (Tochter von GKN eigentlich, aber....) 2x mal getauscht, hielten 1 Jahr jede......habe noch eine dritte, wird aber wahrscheinlich nie eingebaut

Aha, OK. Danke.

Vielleicht erstes Jahr wo sie das System/Unterschied Baujahr - MY (bis Sommerferien des Jahres) eingeführt haben?

Eine Frage. Im EPC steht, falls man beim 900er das Baujahr 1988 auswählt, die Auswahl zwischen 1988 und 1988B:SE. Was bedeutet dieses "SE"?

[mention=151]hft[/mention] Großes DANKE!!!

Off Topic.........hat jemand Reparaturlösung für defektes Senderspeicher? Wir hatten das Thema vor langer Zeit aber keine Lösung...

Moin, frage für einen Saab Kollegen. Es handelt sich um einen 900i 16v Bj. 1989 LH2.4 mit EZK. Problem war, sobald Motor warm ist steigt die Drehzahl auf 1100-1200 u./min. und bleibt so. Nach langer Suche hat er gefunden, dass wenn er den kleinen Schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung abnimmt und beide Seiten verstopft sinkt die Drehzahl auf 900 u./min. und alles OK. Jetzt die Frage....beim EPC gibt es für einige Modelle dort ein Nippel statt Schlauch. Meine Fragen: 1. Geht bei diesem Modell dort ein Schlauch oder Nippel? 2. Falls Schlauch wo wird der angeschlossen (bei ihm war er oben am Ansaugkrümmer angeschlossen) bzw. spricht was dagegen, dass man den Schlauch und Nippel verstopft? Danke im Voraus Boris

Wenn ich dazu komme werde ich den Schalter öffnen, aber das 6 von 6 defekt sind? Glaube ich nicht......der Unterbau ist gleich wie 901er und die hatten einfach Birne angelötet.......vielleicht haben sie sich die Kosten gespart beim 9-3er.

Danke. Habe zwei meiner Freunde die 9-3er fahren gefragt und bei keinem leuchtet der hintere Fensterheber Schalter. Das LEDs so empfindlich sind kenne ich nicht und das von 6 Schaltern bei 6 die LED defekt ist grenzt ans unglaubliche. Aber OK, den Schalter öffnen und die LED prüfen/ersetzen kann ich.