kd23se4

Ja, falls es einer mit internem WG wäre könnte man die Druckdose wechseln, bei meinem (87er Turbo 8v) war ein 83er Turbolader verbaut.

Wie bereits geschrieben. Wurde zuerst geprüft, da meine Verdacht war, dass da was abgebrannt ist - aber, alles wie neu, keine durchgebrannte Sicherung (er hat min. 1 oder 2 Sicherungen) und keine Brandspuren weder Geruch. Alles begingt und endet im Radio. Freund hat das originale Eprom kopiert, aber hat Probleme mit der Erkennung der neuen Ebay Eproms (sein Lesegerät sieht sie nicht). Schaun´wa mal...

Ja, genau.

Bei mir ist vorne GTO 607 (Twitter und Tieftöner + Weichen) und hinten CS6 von JBL verbaut (bei JBL ist alle 4 Ohm) und geht alles über eine Endstufe von der Firma ISOAMP - so habe ich es 2009 verbaut und lief ohne Probleme. Ich habe die Wiederstände am Lautsprecher ISO Stecker vom Radio gemessen - die gehen vom Radio bis zur Endstufe und dann zurück (Verkabelung wurde von Isoamp geliefert und ist sehr gut gemacht) - ist also kein AS3 von Saab, daher vielleicht die Werte nicht vergleichbar. An der Endstufe ist alles OK, Sicherungen sind OK, keine Beschädigungen oder Geruch zu spüren.

Ich habe am Radio Lautsprecher Kabel die Widerstände gemessen......waren alle zwischen 99-101 Ohm.......ist das normal? Ich habe eine Endstufe verbaut.

Soeben geprüft - alle (8) in Ordnung

Wird gemacht.

Die 10A Sicherung am Radio war durchgebrannt, alle anderen am Sicherungskasten sind intakt.

Der letzte Umbau am Radio war 2009 als ich einen Isoamp Verstärker und JBL Lautsprecher verbaut habe.

OK, Ersatzradio habe ich. Muss nur den Eprom tauschen.

So was?

Moin, in meinem 9-3er der paar Tage nicht bewegt wurde, hat es gestunken, einziges was nicht funktionierte war das Radio. Heute (2 Wochen später) hatte ich Zeit das Radio auszubauen. Kann mir jemand sagen welches Teil das ist? Grüße Boris

Ich habe die Info irgendwo im Netz gefunden, dass auch am 93C56 die Sender gespeichert werden. Angeblich können nach dem Kopieren der Daten auf neuen Eprom die Sender wieder gespeichert werden. Keine Ahnung ob dies stimmt, da mein Radio sowieso repariert werden soll (das Fahrzeug wurde 7 Tage nicht benutzt, als ich ins Auto kam stinkt es nach "Magic Smoke" und Radio ging nicht), werde ich es vielleicht versuchen.

Dürfte ein Deauville sein. https://saabblog.net/2020/11/20/eines-von-nur-99-saab-9-3-deauville-cabriolet/#jp-carousel-92308

Es gibt 100%ig einen Zusammenhang. Ja, alle Kontakte sind im Stecker. Der EDIT Schalter geht auf der anderen Seite bzw. geht die L Seite nicht mit anderem Schalter. Laut Bentley gibt es eine Sicherung (im Schema steht 22 oder 22A), aber sollte für L und R sein, daher sollte sie intakt sein. Ich kann noch den Stecker durchmessen (im Bentley sind die Kabelfarben angegeben).

Ich habe den Spiegelschalter ganz normal mit so einem Trim removal Tool angehebelt.....ich verstehe nicht das Problem? Der ist doch nur an das Armaturenbrett mit 4 Hacken befestigt....den Schalter vom Stecker abgesteckt und durch die Öffnung ein L-Förmiges Werkzeug hinter den Sitzheitzschalter gezogen und nach außen gedrückt - geht ganz leicht und kein einziger Kratzer entsteht dadurch.

100% - Beifahrerspiegel geht, der Fahrerspiegel nicht

Ich habe den Spiegelschalter rausgenommen, damit ich den Sitzheizungsschalter rausschieben kann (so ein Kunststoffwerkzeug eingesetzt und den Schalter von hinten rausgedrückt).

Moin, habe den Sitzheitzungsschalter ausgebaut um die Birne zu ersetzen. Nach dem Umbau geht aber der linke Spiegelschalter nicht (rechter funktioniert). Habe es mit anderen Spiegelschalter probiert, geht auch nicht. Habe ich irgendwo ein Draht bei der Demontage rausgezogen? Stecker sieht gut aus..... Hat jemand eine Idee was es sein könnte? Grüße Boris Admin bitte im Titel auf"Sitzheitzungsschalter Ausbau" korrigieren - Danke!

Ich wünschte ich hätte so eine Konstruktion beim 9-3er.........bin mindestens 2x (in 16 Jahren) beim TÜV wegen Handbremse durchgefallen, ja OK Handbremse nachstellen und danach alles OK, aber alle paar Jahre will die Handbremse etwas. Beim 900er habe ich 2010 die Bremssättel revidiert und seit dem nie ein einziges Problem mit der Handbremse oder Fußbremse.

Nein, Saginaw ist die Marke (von GM) und sollte theoretisch die vom Vectra A mit Servo sein (war ja damals bei Opel noch Sonderausstattung)

Gibt es auf einem der Beine des Relais Brandspuren oder Verfärbung?

Problem wurde heute beseitigt - die Schraube ist eine M8

Undichtigkeit bedeutet schwarze Flecken (die ich nicht auf dem Foto sehe) und Abgasgeruch in der Kabine. Solange dies nicht auftritt würde ich nichts machen. Falls aber doch, runternehmen, zum Motorbauer bringen der dann die Flächen neu aufschweißt und dann wieder neu plant.....hatte ich alles schon.