kd23se4

Ich habe früher geklebt. Wenn ich den Wagen fahren würde wäre es OK, aber da mein Vater der reinste Terminator ist hat er die Leiste nach 2-3 Wochen schon mit dem Fuß abrasiert. Er taugt gut zum TÜV/Warentest Tester - die Textil Fußmatten waren nach 3 Monaten auch schon hinüber

[mention=75]klaus[/mention] - Ausgezeichnet! Nein ist ein Sedan Turbo 8 [mention=643]jo.gi[/mention] - ein Sedan Kollege hat so einige Varianten ausprobiert und mit den Unterlegscheibschen sieht es nicht soo schön aus und am Ende haben wir beschlossen es beim original zu belassen Wir teilen uns dann die 250 Stk./ 8 Euro und die Handnietzange hat er bereits Danke Jungs!

OK danke! Jetzt finde ich lokal 4,8x10 K16 - geht das?

Moin, ich habe bereits gefunden dass die angeforderten Pop Nieten für die Saab 900er Türen 5x10 K14 sein sollen. Da ich lokal keine geeigneten finden kann und Versand aus Deutschland den Preis der Nieten übersteigt (non-EU Land) würde mich auch diese Alternative interessieren: http://de.aliexpress.com/item/100pcs-car-clip-and-fastner-blind-rivet-for-GM-20433026-for-Vw-175-853-577A-Free/32319574039.html?ws_ab_test=searchweb201556_2,searchweb201644_0_79_78_77_82_80_62,searchweb201560_1 Sollten von der Größe passen oder? Ein weiterer Vorteil wäre kein Rostproblem...... Was meint ihr?

Naaa, glaube nicht! Wenn das Licht belibt, dann sicher mehr als die 30 Sekunden - und es passiert nur im Winter!! Seit Jahren! Wollte nur diesmal der Sache auf den Grund gehen

Moin, habe beim 9-3er manchmal das Problem im Winter, dass die Scheinwerfer bei rausgezogenem Schlüssel leuchten. Abhilfe schaft den Schlüssel in´s Schloss zu stecken und drehen, rausziehen und fertig. Ich vermute die Lichter gehen füher oder später selber aus, da ich bis jetzt kein Problem mit der Batterie hatte. Voran liegt´s? Zündschloss oder.......? Ah ja Zündschloss geht sehr leicht, keine Wiederstände, dreht sich schön, Schlüssel geht leicht raus, es klickt immer beim rausziehen, Radio geht immer aus.........nur die Scheinwerfer....

Meldung an alle - Kratzecke hatte recht! Er hat die Stelle wo man das Draht reinzieht nicht erkannt. Nachdem ich ihm gestern Abend telefonisch alles erklärt habe sagte er heute dass alles gelöst ist. Kratzecke http://www.hobby-gartenteich.de/forum/images/smilies/big/Flehen_4.gif

Lemförder falls es sie noch gibt

Die bei mir eingebaute ist ein AP Kupplung und laut meiner Werkstatt ist sie größer als die neue Sachs - habe damals nach der genauen Teilnr. bestellt

Hoffe aber dass es der Fall war, da Kupplung vor 3 Jahren gekauft und bei mir lagernd ist und ich die Rechung nicht finden kann........habe vor paar Tagen die Teile Nr. mit der Sachs Nr. verglichen sollte OK sein....... Ah ja noch ein Kommentar war dass die Kupplungsscheibe etwas kleiner ist als meine alte..........

Danke, habe es an den Schrauber weitergeleitet - er wird es sich morgen anschauen und berichte dann

Bin dabei bei meinem T8 Bj. 1987 die Kupplung zu tauschen, dabei verwende ich eine neue Sachs Kupplung. Jetzt ruft mich meine Werkstatt an und sagt mir dass die neue Kupplung nicht diese "Ding" hat wo man dass Werkzeug einsetzen kann damit die Kupplungsblätter/Kupplungsfedern angespannt werden. Weiß jemand wovon ich rede und weiß jemand was zu tun ist? Grüße Boris

Es gibt ein ganz simple Methode - mit digitalen Multi(Volt)meter die Kabel messen (auf minimalen Wert 2V setzen). Wenn auf der Anzeige der Wert negativ ist, ist beim roten das - und beim schwarzen +, oder alles kontra - wenn Wert positiv dann rot + /schwarz -

Für den B201 gibt es auch Zündkabel von Bosch - bin sehr zufrieden

"Und die Verrohrung zwischen Lader und Drosselklappe ist wirklich dicht?" - Muss ich prüfen! Das Abwürgen war sanft - die Kiste verliert Kraft und man spürt Vibrationen durch den Wagen. Der Fuel Cut trat nur einmal auf......wie? Keine Ahnung.............. "Fährst du mit LLK?" - Ja, er hat LLK - wurde vor 3-4 Jahren ausgewaschen "Riss im Lader (Abgasseite) kannst du ausschließen?" - Interessante Frage - im sichtbaren Feld keine Schaden, aber er hat tatsächlich ein ziemlich lautes Zischen wenn der Lader arbeitet! Werde in den nächsten Wochen die Auspuffanlage (die ganze) tauschen und werden meinen Schrauber ansprechen den Lader zu prüfen, da er sowieso "in der Nähe" arbeitet. Phänomen nur im 5.Gang, oder auch in 3 vs. 4? - Weiß ich leider nicht, habe es bei 130km/h probiert und da ist man meistens (Primär 6) im 5. Gang Danke an alle, bin natürlich offen für weitere Ideen - werde mir alles aufschreiben und am WE prüfen (der Daily Driver ist der TiD) und berichte dann

OK, werde mich nach einer passenden Lösung was dass Außendiameter betrifft erkundigen

Ah soooo, falls die LADEDRUCKSCHLÄUCHE gemeint sind - mea culpa! Die habe ich vor 2 Jahren versucht zu tauschen bin leider aber daran gescheitert - Problem war dass die neuen Schläuche zu Dick waren und nicht am APC Ventil mit den originalen Schlauchschellen zu befestigen waren - da habe ich die alten so gelassen wie sie sind

[mention=75]klaus[/mention] - OK, werde ich sobald ich zum fahren komme ablesen. Die Schläuche samt Gummis für die Nippeln habe ich persönlich vor ca.2 Jahren getauscht. [mention=4420]kratzecke[/mention] - ist ein non-KAT (daher kein Schalter) mit (laut Fahrzeugschein) 107kW=146PS Bj.1987, ich weiß in D. warn die mit 155PS unterwegs, scheint aber nicht für alle Märkte so zu sein - meiner ist ein Franzose

Ich habe ein Manometer als Zusatzinstrument - wie viel darf´s denn sein? Obwohl mich mehr interessiert warum der Motor bei Vollgas abgewürgt wird

Ich glaube er bleibt genau zwischen Rot und Gelb bevor er abregelt, bin aber meistens zu sehr auf´s Fahren fokusiert, so dass ich nicht "Hand in´s Feuer" lege dass er vielleicht doch 0,5-1mm ins Rot geht - denke aber eher nicht

Liegt nicht am Gewicht des Motors sondern an der Charakteristik der 2-Ventiler (wurde bereits in einem Post mit Bentley erwähnt). Bei Opel war der 2-Ventiler auch "bissiger" als der 4-Ventiler

Zündgeschirr - Verteilerfinger und Kappe sind neu, Kabel sollten OK sein (10.000km alt)........Zündkerzen könnten vielleicht neue rein Unterdruckschleuche sind alle auf ihren Platz, aber die Druckdose am Zündverteiler könnte ich prüfen (gibt´s die neu bei für Turbo 8V?) Wastegate sollte funzen, da bei 70% wenn in Rot alles normal läuft, also sobald in/vor Rot regelt er sanft ab

bin gestern meinen T8 auf der Autobahn gefahren und hatte ein Problem. Bei 130km/h habe ich Vollgas gegeben - der Motor aber fühlte sich an als jemand ihm würgt. Beim 3-4 Versuch schaltete sich sogar der Fuelcut ein. Wenn ich mit 70% Gaspedal beschleunige läuft alles bestens, aber mit "Pedal bis zum Boden" nicht. Hat jemand eine Idee? Grüße Boris

Scheint bei der Werkstatt des Vorbesitzers auch gefehlt zu haben, da der Kolben mit brutaler Kraft zurückgehammert wurde und ich beide Bremssattel überhollen musste

Ist mir bekannt, aber das WERKZEUG dafür gab es im Werkzeugkasten?!?!