Flemming

Hast du bei Skandix mal nachgefragt ob und wann das wieder lieferbar sein soll? Und wenn zu welchem Kurs? Denn aus UK kommen ja wohl noch Steuer und Gebühren dazu.

Ja, der eine Puffer hat eine Vertiefung, der andere einen Stutzen, der durch das Loch in der Karosse in die Vertiefung im ersten greift. Kann man hier erahnen: https://www.esaabparts.com/static/images/diagrams/86128.jpg Der noch verfügbare müsste der mit Vertiefung sein. Zwei davon und eine Gummihülse um den Stutzen zu ersetzen, der die Stoßdämpferstange von der Karosse trennt. Zur Not aus dem alten schnitzen wenn der Teil noch OK ist aber das dicke Gummi neu muss. Sonst behalten.

Und auf ANTB sind nur die 5V dauer?

Ne, nicht günstiger. Aber der war nicht viel teurer. Letztes Jahr war das nichtmal das doppelte.

Schwierig ohne das Radio zu kennen. Hat das einen Steuerausgang für eine Endstufe?

Ich würde erstmal annehmen, dass die ZV ein separates Problem hat. ZV und der Transponder der Wegfahrsperre sind erstmal unabhängig. Und wenn der Anlasser nicht dreht, dann #4 & #5 oder eben Kontaktblock Zündschloss oder der Magnetschalter auf dem Anlasser.

Ich glaube ich wäre derzeit mit einem Plugin Hybrid ganz gut bedient. Wäre, weil hier ein paar Saab rum stehen, die noch Restkilometer haben und weil mein Arbeitgeber für elektrifizierte Mitarbeiter so gar nichts übrig hat. Von daher beobachtete ich das ganze erstmal weiterhin und lese eure Erfahrungsberichte hier. :-/

Hört sich ein wenig danach an als wenn ein wichtiger Masse- oder +12V Punkt tot ist. Sonst tut alles? Licht, Radio, was weiß ich was man sonst noch testen kann?

Jo, gibt die Traggelenke mit umlaufender Rille https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/traggelenk/1005638/ oder nur mit einer Kerbe, so dass die Stellung genau passen muss: https://www.bandel-online.de/2x-febi-bilstein-traggelenke-unten-vorne-beidseitig-passend-fuer-saab-9-5.html

Unteren Querlenker gibt es nur hinten. Vorne Dreieckslenker. Beim 9-5. Meinst du die #4 in https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=363376162 ?? Die beiden Schrauben gehen nur durch wenn der Lenker in der normalen eingefederten Postion steht, also am Achsschenkel das Traggelenk noch nicht wieder drin ist oder die dicke Mutter #8 lose ist. Dann muss die wieder fest gezogen werden wenn der Wagen wieder auf allen Vieren steht. Wenn du die #17 meinst: Vorher mit einer Rundfeile den Rost grob raus und mit einer runden Drahtbürste nachreinigen. Und der Bolzen vom Traggelenk hat eine Einkerbung. Die muss natürlich so stehen, dass die Schraube durch geht. Damit wird das gesichert auch wenn die Mutter sich lösen sollte.

Hi AHM ist der Auxiliary Heater. Sprich Zuheizer. Sollte für das Starten also erstmal egal sein. Ja, eine Batterie mit Zellenschluss oder Bruch kann sogar mit Starthilfe Ärger machen. Kann man aber grob messen. Wie ist die Spannung nach Laden ohne Last? Wie groß wenn du das Abblendlicht an machst? Bricht sie dann auf unter 12V ein?

Guter Hinweis. Und wenn die fehlt, dann meist weil die so versprödet war, dass sie irgendwann zerbrochen ist. Da die Dichtung im Vergleich zu einem kompletten Peilstab recht teuer ist, sollte man sich überlegen gleich einen ganzen zu kaufen. Denn bei mir war der Gelbe Deckel ebenfalls so ausgehärtet, dass der zwei, drei Kontrollen nach Tausch der Dichtung auch zerbrach.

9-3 I allgemein Article : Anschlag PartNo : 4244505 Order Quantity : 2 9-3 I mit 17" bzw. 16" Felgen. Article : Anschlag PartNo : 5080924 Usage : 1999-2003, LH für Fahrzeuge mit 17"-Felgen Usage : 2001-2003, LH für Fahrzeuge mit 16"-Felgen Order Quantity : 1 Article : Anschlag PartNo : 5080932 Usage : 1999-2003, RH für Fahrzeuge mit 17"-Felgen Usage : 2001-2003, RH für Fahrzeuge mit 16"-Felgen Order Quantity : 1 Frag mich bitte nicht warum. Ich hatte was von Unterschieden bei Sportfahrwerk/Tieferlegung im Hinterkopf. Aber das war wohl 901?

Seuftz, ja hier ist Feiertag. Und wie ich feststellen musste in NRW nicht. Da war was, die erst morgen. Drosseln lassen. (Grr und warum "korrigiert" das Teil das jetzt nicht?)

Ach ja: Die unteren Schrauben der Dämpfer sind _nicht_ parallel zur Schwenkachse der Hinterachse. Damit verspannen die sich beim Ausfedern. Raus und vor allem wieder rein geht deutlich besser wenn die HA eingefedert ist.

Ja, sogar viel zu weit! Ich meine es wurde für die Bremsleitungen irgendwann zu viel, für die Federn reichte es aber. PS: die Gummiauflagen unten und der Puffer oben sind noch OK?

Schön. Danke für die Rückmeldung.

Letzteres wirst du nur durch auslesen des Steuergerätes mit der Trionic Suite erfahren. Leckage bei meinem habe ich erst durch Nebel mit Überdruck gefunden. Ob er am der Reglergrenze hängt kannst du auch kaum feststellen. Strom durch LLR messen und dann langsam den Schlauch zum LLR abklemmen und den Strom beobachten. Er sollte sich auf die normale Leerlaufdrehzahl Diakon lassen, dann sollte die Regelung versuchen gegen zu steuern.

Oder bei laufendem Motor?

Hm, so weit OK, aber 1000rpm ist zu viel und spricht dafür, dass da noch irgendwo eine kleine Leckage nach der Drosselklappe ist, er also etwas Nebenluft ziehen kann. Hast du Nebel zur Verfügung? Es reicht nämlich ein recht kleines Loch. Wenn du über 2000rpm den Fuß vom Gas nimmst (eingekuppelt versteht sich), dann sollte er in Schubabschaltung gehen und diese bis ich meine 1500rpm aufrecht erhalten. Geht man unter 2000rpm vom Gas, so wird die Schubabschaltung nicht aktiviert. Gehe mal davon aus, dass das auch beim 931 mit T5 noch so ist.

Ich dachte die startet man bei laufendem Motor, nachdem der warm gelaufen ist.

Wie, der lässt sich jetzt nicht mehr starten? Ansonsten ist mir noch das hier über den Weg gelaufen: https://www.motor-talk.de/forum/fehler-code-p0234-5b-ladedruck-regelung-positive-abweichung-z19dth-t3352152.html#post29216164

Das Bild oben erinnert etwas an diese hier, aber die ist wohl erst ab 2004: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/radantrieb/antriebswellenteile/achsmanschette-innen/1019973/

Sieht gut aus. Welche sind in den Bildern mit Felge drin? Die langen? PS: hast du passende Teilenummern?

Ja, muss man nur aufpassen ob es zum Material passt und mit der Leistung vorsichtig sein. man nutzt dabei den unterschiedlichen Reflektionsgrad und vor allem Ableitung der Wärme aus.