Flemming

Na mal sehen wie viel zu spät ich bin. Stau

Software, hm, Tech2 mit passender Karte und CANDY Interface. Kennst du https://www.saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/ ?

Siehe oben? => #3245

Hast du kein WIS? https://saabwisonline.com/b1/9-3/2004/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/exterior-lighting/adjustment-replacement-exterior-lighting/xenon-lamp-ballast/to-remove-241/

Ja, das EPC kann (jedenfalls habe ich nichts gefunden) nach Teilenummern nur suchen, wenn diese in einem Eintrag der Spalte Teil-nr. stehen. Steht die Nummer in einer anderen Spalte (wie NLS-USE unter Gebrauch), dann kann man danach nicht suchen. Auch in den Daten auf der Platte nicht, da die Komprimiert zu sein scheinen. Neue Ersetzungen, die nicht bei einem späteren Modell ab Werk eingesetzt wurden, sind auch so schon nur über das alte Teil zu finden. Was später ersetzt wurde gar nicht.

P1141 ist Heizszrom zu niedrig. Die Sonde sollte so 7W aufnehmen. Mit dem Tech 2 kann man den Strom auslesen. Aber man kann ihn natürlich auch klassisch messen.

Ok, also morgen in kleiner Runde bei Miss Pepper Barsbüttel. 19:00

Heiß machen und abschrecken (nur den Bolzen).

Hm, was ist denn das für ein Stecker? nach WIS/EPC hch hätte den hier erwartet: Saab Gehäusestecker 4114005 10polig TE Tyco 5-962353-1 Aber wenn ich das richtig verstehe, dann gibt es da am Getriebe noch ein kurzes Verteil-Kabelnetz. Das müsste die Nummer 5448873 haben. https://snapring24.com/pl/55-50sn-55-51sn/2097-wiazka-skrzyni-aisin-warner-aw55-51sn-fa57d03-opel.html kann das hinkommen?

Ja gute Frage. Bis jetzt wären wir nur zu zweit. Oder wenn du Zeit hast eben Samstag kommen. Etwas weiter im Osten. Mal schauen ob sich heute Abend noch welche melden, sonst wohl eher Samstag als Ersatz und dann wieder am 26.09.

Nicht schön, aber auch kein nennenswerter Ölverlust. Sicher das es nicht von weiter oben kommt? Ich hatte schon a) innere Nockenwellendeckeldichtung, läuft dann unter dem DI-Stecker durch die Öffnung raus auf das Getriebe und b) immer gerne genommen der getriebeseitige Stopfen vor der auslassseitigen Nockenwelle. Läuft dann auch da an der Trennstelle zum Getriebe runter. Ich hänge immer noch bei dieser Formulierung. Kühlwasser fressen heißt für mich, dass es in den Brennraum geht und dann mit Richtung Auspuff. Und das wäre wie oben (#25) schon geschrieben gar nicht gut. Eine leichte Leckage nach außen sehe ich als nicht so kritisch an.

Was tun wir deSnn eigentlich mit dem 29.08.? Ausfallen lassen wegen Oder doch?

Ok, dann wird es interessant was die wie bewertet haben. Dachluke war bei uns recht günstig, es wurde ja nur die durchsichtige Haube getauscht. Hast du denn keine Kopie des Gutachtens? Da müssten die einzelnen Schäden ja drin stehen und deren Bewertung.

Ähm, 2800 für was den? Gezahlt wird der Schaden. Und der WW ist doch jetzt kein Totalschaden. Das was die zahlen ist für die Reparatur oder Wertminderung. Aber das müsste doch aus dem Gutachten / Schriftverkehr hervor gehen. Nichtsdestotrotz reichlich ärgerlich.

Auf Anfrage erhältlich? Das ja toll wenn man es gerade braucht.

Wenn ich mir ansehe was es alles kann (angeblich), dann sollte es mich wundern wenn sowas ohne Sicherheitsdatenblatt auskommt. Das sollte also beim Hersteller einsehbar sein.

Dreh vorher mal den Deckel vom Ausgleichsbehälter kurz auf und wieder zu. Hab gerade eine kleine Dusche bekommen weil nach einigen Tagen aus welchem Grund auch immer noch etwas Druck auf dem System war :-/

Zumindest würde ich das mit F21 noch genauer betrachten. Denn 80mA nur für ein ausgeschaltetes Kombiinstrument findet ich schon recht hoch. Also prüfen ob sich das reproduzieren lässt und was da alles mit dran hängt.

Du kannst auch mit dem gelben Deckel rum wackeln, das tut kaum etwas. Denn der eigentliche Deckel ist der schwarze Teil darunter. Der liegt auf dem Füllrohr auf, damit ist die Höhe fix gegeben, ob man den gelben Verschluss runter drückt oder nicht. Und auch wenn das jetzt nichts mit den Problemen hier zu tun hat, häufig ist die Dichtung knochenharrt, mitunter schon gebrochen. Ich hatte sie getauscht, kurz darauf brach das gelbe Teil. Angesichts des Preises der Dichtung hätte ich lieber gleich einen neuen Peilstab kaufen sollen. Zumal der jetzt eine graue, besser ablesbare Spitze hat.

Aus was für einem Material und ggf. mit welchem Verfahren lässt du das drucken?

Naja, immerhin mit Bildern! Und längs eingebaute Maschine im 902 ja eher nicht.

Das kann nach der Laufleistung durchaus mal passieren. Auch bei VAG. Aber statistisch wird es den einzelnen eher selten erwischen, so viel fährt ja kaum einer. Was heißt denn Leck? Wasser nach außen? Das wäre das unkritischste. Brennraum oder Öl-Wasser wäre zügig zu beheben. Wenn der Schaden durch Überhitzung zustande gekommen ist, dann wird es wohl vermutlich eh auf Planen des Kopfes hinaus laufen (mit mehr als nur reinigender Abnahme). Wenn Kupplung und Kopf, dann kann man auch gleich den Antrieb ganz raus nehmen und alles machen, samt Ketten. Alternativ nach einer günstigen (nicht billigen) kompletten Einheit umsehen.

Wie meinst du das? Einfach auf das Signal gehen und auf OK drücken. Dann hast du doch die Kurve. Wählst du OBD oder OBD2 aus? Bei letzterem gehen ein paar Sachen mehr, die 2. Sonde zeigt natürlich nichts an.

Der 9-5 hat doch in der Dose oberhalb den Vorkat. Ich vermute zwar auch, dass das geht, aber weiß jemand wie das dann die Aufteilung ist oder ob der 2. dann kleiner ist?

Bei mir waren bisher immer Zahnräder gebrochen wenn es knackerte. Fragt sich um welchen es bei dir geht, hier steht einmal Umluftklappe und einmal Mischklappe. Wenn es die 9180021 sein darf, dann gibt es die gerade gebraucht aus Litauen für 20€ inkl. Versand.