Flemming

Äh, nein. Lies noch Mal den Titel. Das wird hier nun mal gar nichts. Mal davon abgesehen, dass das erstmal gut aussieht, aber ein UV-Sitz fehlt.

Zumindest wenn nur die Verbindung vom Gestänge hin ist. Wenn die Klappenwellen aber auch ausgeschlagen sind oder gar schwergängig sind, dann hilft wohl nur der Ausbau der Ansaugbrücke. Für Bilder such mal nach "Drallklappen Z19DTH" Naja, nicht ganz billig. Wenn Opel am Angebot steht häufig günstiger. Wenn würde ich sie testen lassen. beinhaltet meist eine Reinigung. Article : Einspritzdüse PartNo : 55198218 Order Quantity : 4 aber siehe #7, eins nach dem anderen. Wobei man das AGR vermutlich mit machen kann wenn die Ansaugbrücke raus müsste.

Kann man lange drüber streiten. Also hier meine persönliche Meinung: Es gilt keine Gas-Zündkerzen. Gerade bei Saabs mit DI muss die Kerze zur DI passen. Wenn der Wagen mit originaler Software im Trionic Steuergerät fährt, dann die Kerzen, die im Handbuch stehen. Ja, Iridium Kerzen, etc. halten länger. Aber gerade bei LPG Fahrzeugen rate ich dazu die Kerzen lieber öfter raus zu nehmen. Denn am Kerzenbild lässt sich z.B. erkennen, wenn eine Gasdüse nicht mehr korrekt arbeitet. Aber eben noch so weit arbeitet, dass kein CE geworfen wird. Ich habe fast immer einen Satz liegen und schaue beim Ölwechsel auf die Kerzen. Und entscheide dann, ob ich die wieder rein drehe oder nicht. Im normalen Betrieb (Langstrecke zur Arbeit, fast alles tempobegrenzt so dass ich nur bis Richtgeschwindigkeit fahre) kann ich nicht erkennen, dass die normalen Kerzen zu schnell verschleißen. Hab auch mal welche deutlich über Wechselintervall gefahren. Elektrodenabbrand war noch OK. Flemming

Das wäre ja auch zu einfach gewesen. Bleibt wohl nur die Verkleidungen da unten abnehmen, mit Akku Lampen für Licht sorgen und dann mit einem Helfer und Gartenschlauch das Leck suchen. Außer der Verklebung der Frontscheibe für mir nur leider auch nicht mehr ein. Ist die schon Mal getauscht worden? Selbst wenn die danach dicht war, immer wieder wird beim Tausch der Lack am Rahmen verletzt. Und dann kommt es durch Rost dort mit Verzögerung zu Undichtigkeiten.

Sag mal, der Wagen hat nicht zufälligerweise ein Schiebedach? Durch die A-Säulen laufen die vorderen Abläufe der Kassette.

Puh, ist die Frage was schon gemacht wurde. Am versuchen und v.a. an Diagnosen. Denn je nachdem ob es zerlegt werden muss oder ob es eher ein Problem der Steuerung ist, könnten da unterschiedliche in Frage kommen.

Audi frischt sein Logo auf. Neu, jetzt zweidimensional. Ganz schön platt.

Moin und willkommen Ohne Fehlercode ist das ziemlich Glaskugel schauen. Ideal wäre ein Fehlercode mit Subcode. Der 9-3 II hat sozusagen 6-stellige Codes. Aus welcher Ecke kommst du denn?

Egal solange die technischen Daten passen. So Zeug hat sich ja auch weiter entwickelt. Ich hab welche mit Beinchen drin, gut es auch.

Nicht nur wundern, freuen. Denn das klassische SMD-Gehäuse (https://www.ebay.de/itm/264623495887) mit Kontakt an den kurzen Kanten gut es hier nicht, die würden (wenn sie überhaupt kontaktieren) durchverbinden. Der Weg senkrecht zum Plätchen ist hier der Wichtige. Das Bild täuscht, die sind ziemlich klein: https://www.ebay.de/itm/274845758412

Oder eher nicht. Außer er hat eine Tarnkappe auf

Vor allem wenn man das schon selber gemacht hat. Was Sound angeht, manchmal ist weniger mehr. Pink Floyd the wall nur mit großen Boden hinter der Leinwand in schalltoter Umgebung. Null Reflektionen und Echos.

Oder das genaue Gegenteil? Weil es zu der Jahreszeit weit weniger Public Viewing geben wird, werden vielleicht zu Hause mehr Fernsehgeräte eingeschaltet?! Was mich angeht: Für 90min passiert mir da viel zu wenig. Ohne Freunde, Grill, etc. Taugt das nichts. Wobei, mit meiner alten F1 Taktik könnte das was werden. Receiver auf Aufnahme und dann nach der Hälfte oder 3/4 einschalten und mit doppelter bzw. vierfacher Geschwindigkeit ansehen. Bei Bedarf mal kurz Zurückspulen. Naja, um die Ergebnisse wird man kaum herum kommen, die tauchen ja überall in den Nachrichten auf. Hm, Frauenfußball WM in Katar?

Wobei man prinzipiell die Karten mit einer anderen Software über die serielle beschreiben kann. Dann Mal viel Spaß beim Auslesen.

hört sich nach der Vorführung für Telefon an. Wobei der High Low Adapter darauf hin deutet, dass das ein aftermarket Verstärker angeschlossen ist oder war. Findest du denn da wo der Verstärker hin gehört die Lautsprecherkabel zu den Türen?

OK, dann zurück zur ersten Frage. Das originale Radio hat 4 Lautsprecherausgänge. Je zwei für die hinten und die oben im Armaturenbrett. Die in den Türen gehören zur Zusatzausstattung AS2. Da sitzt dann Original rechts im Mittelblock, in etwa rechts neben den Verstellung der Lüftung ein Zusatzverstärker. Der ist mit einem einzelnen, mehradrigen Kabel ans Radio angeschlossen und braucht separate 12V. Hier hat da wohl jemand was gebastelt. Am die originale Position komm man dran wenn man das Handschuhfach und dann die linke Seitenverkleidung von Beifahrer Fußraum demontiert.

Kommt man an die Stelle von hinten ran? Dann Loch bohren und Schraube mit selbstsichernder Mutter. Vorher konservieren, Loch etwas zu groß bohren. Mit U-Scheibe und ggf. einen Stück Fahrradschlauch als Trennung rostet das auch nicht. Sonst Bolzen oder Einziehmutterm in ein Loch einziehen. Gibt es passende Zangen zu, geht aber auch vorsichtig mit einer langen Schraube und einer Mutter zum ziehen. Am besten in flüssige Farbe einziehen als Versiegelung und dann so gut wie möglich konservieren. Und die Schrauben vom Halter, nun ja, wenn das Kriechöl nicht wirkt, dann wohl einfacher auf #20 zurück greifen.

Schön zu hören. Ich liebe diese Stelle/Bereich. Scheint der Standard Ort für Kabelbrüche beim 9-5 zu sein.

Ich nehme mal an es ist einer der Antennenkoppler gemeint. Wäre interessant wenn das jemand eigene Erfahrungen sammelt. Preis geht ja noch. Aber die Antenne müsste dann auch für die LTE Frequenzen passen.

Passt. Genau so. Wenn du willst kannst du denn Loop Back, der jetzt unten am Tech steckt, auch anders rum an dass lange Kabel statt des Adapters auf die OBD Buchse stecken um beide Kanäle dss Kabels mit zu testen. Mit ging es nur darum dass gleich am Anfang zu testen, die seriellen sind ja für Defekte auch an Werk bekannt.

Da ist leider nix zu reparieren. Da bricht im Innern eine kleine Nase von Alu-Druckguss ab. Sei es durch Ermüdung oder weil jemand zu kräftig gegen den Anschlag dreht. Passiert gerne wenn der Motor nicht so startet wie man es erwartet. Woher ist eine gute Frage. Skandix, Schwedenteile oder aus der Bucht fischen. Welche der beiden Typen du jetzt brauchst kann ich dir nicht sagen, können die die bei den erstgenannten aber anhand der fahrgestellnummer sagen. Anleitung: Link als Einstieg http://saabwisonline.com/a1/wis/9-3/1998/4-transmission/gear-selector-mechanism-manual/adjustment-replacement-gear-selector-mechanism-manual/ignition-switch-with-connector/

An sich richtig, aber das nützt ihn hier nichts. Denn damit kannst du nur herausfinden ob das Motorsteuergerät eine Anforderung an das Instrument zum setzen der CE Leuchte gesetzt hat. Du kannst aber keine setzen. Und für die HU muss die Leuchte beim Selbsttest funktionieren. [mention=9941]Thomasito[/mention] hast du den keine bestückte LED, die nicht gebraucht wird? Von der Automatik wenn nicht vorhanden, etc?

Oder im es nochmal deutlich zu sagen, solange das Schloss richtig funktioniert, der Schlüssel sich auch nicht abziehen lässt wenn der Schlüssel nicht ganz nach links zurück gestellt steht, brauchst du kein neuen Schließzylinder sondern musst "nur"den ganzen Mitteltunnel auseinander bauen und von unten den oben genannten Zündanlassschalter aka Kontaktblock tauschen.

Ja ist denn heute Sonntag? So viele Idioten und Sonntagsfahrer habe ich schon lange nicht mehr an einem Tag getroffen.

Da hab ich erstmal nur zwei Fragen. 1. Welches Radio? Das originale oder Aftermarket? 2. Bist du sicher, dass in den Türen Lautsprecher hinter den Gittern sind? (Gitter kann man von vorne nicht abnehmen, muss die Türverkleidung für runter)