Flemming

Den kann man doch auch 90⁰ abklappern, oder? Ich klappe die in den Fall ab und vorher die ganz vorsichtig hin und her. Keine Gewalt! Das soll sich nicht verbiegen bzw. nur elastisch. Bisher haben die sich damit immer gelöst.

Sorry gerade keine Zeit, daher nur http://saabwisonline.com/d5/wis/900/1997/ Und einen Fön zum Lösen der Verklebung der Folie.

Ja Nein. Zum Löschen der Meldung ja. Aber mit einem kurzen Druck auf Clear sollte die Meldung bis zum nächsten Start verschwinden. Und wenn das schon nicht funktioniert wie [mention=11030]jfp[/mention] schreibt, ...

Über was für einen Wagen reden wir hier gerade? 9-3 II wäre hier falsch, das würde mich das Verhalten aber nicht wundern. 902 wüsste ich nicht warum das Radio dann nicht geht, aber der Wechsler müsste dauer Plus haben damit man hinten das Magazin entnehmen kann. Aber bei Radio aus sollte der sich schlafen legen.

Was hat du eigentlich an Messequipment?

Upps, a hab ich ja was los getreten. Immerhin heißt das, dass die sich nicht schon ewig lange tot stehen. Also positiv zu sehen. Was den Begriff Sammlung angeht, so kann man da vortrefflich drüber streiten. Ich hatte das aus dem ersten Eindruck, den das auf mich machte, geschrieben. Sammlung, Ansammlung, Konvolut Projekte und Schlachtfahrzeuge. Wie man möchte. Ich weiß nicht was die Anzeige bewirkt und was die bewirken sollte. Ich weiß auch gerade nicht, was das kostet. Klar, bei so einem Sortiment werden ein paar Gespräche mehr geführt werden. Vermutlich wird sich auch keiner für alles zusammen finden. Aber vielleicht für ganze Gruppen daraus. Dahin zielte meine Bemerkung bezüglich mehrere Generationen. Ich habe leider gerade schon zu viel Projekte aber Art. Von daher viel Glück/Erfolg am Strudel und hier hoffentlich etwas mehr zweckdienliches.

Sammlungsverkleinerung? Also unter Sammlung stelle ich mir was anderes vor. Nun ja. Ob es wirklich jemanden gibt, der Interesse an so einem Konvolut hat? Vor allem weil es über diverse Generationen reicht.

Clear Taste defekt? Oder eine andere in der Matrix hängt (=dauerhaft gedrückt) und blockiert damit Clear?

Ja, nur hat da schon mal jemand eine Positivmeldung bekommen? Also für ein in Europa verkauftes Fahrzeug? Denn da steht, dass dies für "vehicles sold in Australia, which are impacted by the Consumer Goods Recall Notice 2018" gilt. Da steht somit nicht, dass man das einfach umkehren kann da dort zwei Bedingungen UND-verknüpft sind. PS: Geht nicht davon aus, was ihr erwartet oder für wünschenswert haltet, sonder nur von dem was da explizit steht!

Eher nicht, die Steuerung der Fensterheber hat keine Busverbindung und nur eine Leitung zu einem anderen SG, das ist die Beleuchtung der Tasten. https://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/8-body/glass-windows-and-mirrors/wiring-diagram-glass-windows-and-mirrors/electric-window-lifts/ und daran hat sich für alle Jahre des 9-5 I auch nichts geändert.

Scheint ja bei den 9-3 I ern Mode zu werden. :-\

Ja, das erste Bild zeigt das ja recht gut. Echt gruselig. Hat mir keine Ruhe gelassen, war kurz draußen. Bei meinem 97er, der die meiste Zeit ohne Garage leben musste, ist das Teil immer noch anthrazit schwarz wie alles andere. Wer also nicht wie bei dir passend zum Rest zu Carbon greifen will, der könnte bei Bedarf mal zu 902 Schlachtteilen schielen. Keine Ahnung ob die 1:1 passen.

Das ist eine Opferanode, dürfte reines Zinkblech sein. Ähnlich wie die Teile unter dem Schiffsrumpf oder eben verzinkte Bleche. Und zudem etwas weicher als der Rest. Bei mir waren da nur noch Brösel von über. Nun ja, ist der Job einer Opferanode.

Sieht gut aus. Aber sieht die beim 931 immer so fies aus bei dem Alter? Ich hätte jetzt aus dem Kopf heraus gesagt, dass die beim 902 noch genauso anthrazit aussieht wie der ganze Rest drum rum.

Gibt es eigentlich einen allgemeinen Thread zu Takata? Ich will das ja eigentlich nicht 5x posten. Eine kleine Doku by Plainly Difficult :

Nanu? Der [mention=1329]truk13[/mention] fuhr doch auch immer 9k. Mich verschlägt es nur noch selten zu euch. Mir fehlt iwi die Zeit.

Klares nein! Dafür müsste der Federdom durchrosten. Hast du die Opfer-Unterlegscheiben (4689378), die unter die Feder gehören, mit bestellt? Sind werden auf jeden Fall fertig sein, wenn nicht schon ganz aufgelöst. Und das Axiallager (aka Federbeinstützlager, 4246377 : NLS-USE 4909701) ist nach der Zeit auch gerne hinüber. Beides recht kleines Geld. Ist ein 900 NG, oder? Nummern sind für MY97 raus gefischt. Edit: Typo Opfer

Ne, wirklich der 5. Spriegel. Wenn es nicht so absurd wäre. Der Spriegel an in seinem Deckblech (oder wie auch immer das glatte Blech unter dem Tuch bezeichnen soll) wirklich zwei lokal begrenzte Dellen. Und der Deckel zeigt an den Löchern auf Einschläge nach vorne von den Ösen/Laschen, die am 5. dran sind. Weiß der Kuckuck was die da in der Vorgeschichte getrieben haben. Naja, eins nach dem anderen. Sollte alles mit etwas Ruhe hin zu bekommen sein. Fahren kann man zumindest alles. Vermutlich braucht es nach dem Richten eine Neuprogrammierung zumindest vom 5. Spriegel.

Mach erstmal die Sachen, die du selber einfach prüfen kannst. Also mal wie oben geschrieben die Ladedruckleitung am Turbo Richtung LLK abnehmen. Immer eins nach dem anderen. Zu mir rüber wären wohl gut 100km.

Ja und was hast du nun noch weiter geprüft? Bei welchem Druck öffnet das Bypassventil? Ansaug- und Ladedruckstrecke abgedrückt?

Moin und willkommen. Aus der Gegend bin ich vor ein paar Jahren weggezogen. Der Aachener Stammtisch ist durch weitere berufsbedingte Abgänge wohl eingeschlafen. Aber vielleicht findest du ja sonst was wenn es auch um persönliche Treffen geht. => https://www.saab-cars.de/forums/saab-gemeinschaften.27/ CU Flemming

OK. Nimmst du die Ladedruckleitung am Turbo Richtung LLK ab? Neu und sicher kein Fehler dabei entstanden?

Ähm, steht da oben im Bild wirklich eine Pfütze Öl? Dann wundert es nicht, dass der qualmt. Bleibt ja eigentlich nur Turbo oder KGE.