Flemming

Meist ein Defekt an der Tankanlage. Hier hatte mal ein Sensor angeschlagen so dass der Tankerfahrer nichts mehr rein tanken durfte. Da war dann Ebbe mit Diesel (wenn ich das richtig in Erinnerung habe, betraf mich jedenfalls nicht).

Ich hätte jetzt gesagt 89°C. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/thermostate/thermostat-kuehlmittel-89-c/1006194/ Und dann noch +/- 2° Toleranz. Und wie Klaus schon schreibt, wenn du nicht gerade im Himalaja wohnst, dann sollte der in kochendem Wasser einige Millimeter weit auf gehen.

Werden wir wohl nie erfahren, die Werte beim Prestige haben aber System, kann also nicht nur ein Tippfehler bei einem sein.

Die mit dem Bowdenzug aus einem Schlauchklemmenzangen-Set tut es da meist ganz gut. https://www.amazon.de/tlg-Schlauchklemmenzangen-Set-Schlauchschellenzange-Abklemmzange-Werkzeug/dp/B08V1V72SF/ref=sr_1_4?keywords=schlauchschellen+zange&qid=1665516508&qu=eyJxc2MiOiI1LjQzIiwicXNhIjoiNS4wNyIsInFzcCI6IjQuODgifQ%3D%3D&sr=8-4 Er schrieb ja nur,dass er eine "neue Dichtung in den Ventildeckel eingesetzt" hat. Nicht dass er den Deckel Montiert hat. Bei mir ist das eins.

Ich gehe davon aus, dass die 0,3Ω der Gleichstromwiderstand ist und die 2Ω die Impedanz. Aber zugegebenermaßen recht niedrige Werte beim Prestige System.

Au, Matik? OK, verständlich. Hab ich aber keine Ahnung wie gut man den Wandler wieder auf die KW gefädelt bekommt. Und es ist halt bescheiden eng zwischen den beiden Längsholmen/Radläufen. Kann mir vorstellen, dass du das Getriebe trotzdem lösen und etwas nach links schieben musst zum Trennen. Beim Astra musste ich es nach links (also außen) Kippen und die Maschine schräg eindrehen.

Geht Motor und Getriebe gerade nach oben raus? Oder muss der nicht auch passend gekippt eingefädelt werden? Beim Astra hat es mir die Arbeit zumindest deutlich erleichtert, dass ich einen Balancer am Kran habe. Damit ließt sich das ohne großes Gezerre machen. Anflanschen des Motors an das Getriebe war ziemlich hakelig. Da der Wagen rollbar bleiben musste hatte ich es in dem Fall getrennt.

Na die Dreiecke anklicken. Ansonsten selber WIS installieren. Da sind die Bilder im Text eingebettet.

Mist Autokorrektur. Rababer. Bezog sich auf #320. Hilft mal wieder rein gar nicht bezogen auf dein Motorlager.

Faber Nein, wohl nicht. Oder zumindest nicht für das Modell, zu dem die obige Type passt. Zumindest momentan.

Ja, da müsste man den Unterbau wohl komplett nackt machen und im Wascher bearbeiten. Wenn die nicht übermäßig verkokt sind ist das wohl irgendwann zu viel des Guten.

Och, eigentlich nicht kompliziert: http://saabwisonline.com/c6/9-5/2003/3-electrical-system/audio-system/adjustment-replacement-audio-system/speaker-luggage-compartment-5d/to-fit-307/

Vorher entfetten und alles was nicht Kühlwasser ist, wasserdicht abkleben. Der Block wird nicht rein senkrecht durchströmt sondern auch quer, die Lösung mit gestopften Löchern sehr ich hier nicht dass erste Mal. Kühlkanäle sind ja nur im oberen Bereich mit den eigentlichen Zylindern. Wann war die Wasserpumpe das letzte Mal raus? Wenn du da eh alles aus dem Weg hast, dann nimm die samt dem dünnen Rohren raus. Kannst du dann lose sauber machen, ggf. neue Dichtungen. Und den Motor mit dem Wasserschlauch gut durch spülen. Und mit dem Bürsten nachhelfen. Es gibt Sätze mit Bürsten zum einspannen in den Akkuschrauber.

Jupp. Wahlweise mit normalen oder langen Bits. Bei unserem grauen war einmal nichts gebrochen sondern nur die Welle im Motor raus gewandert. Ein bekanntes Problem. Langsam weiß ich aber nicht mehr was bei welchem Motor defekt war.

Hm, redet ihr über das gleiche Teil? Vielleicht die Meyle Nr. 814 757 0001 ? Das wäre Meyle Original Serie, nicht HD. Ich hatte Mal ein Meyle nicht HD Teil, bei dem ich mich gefragt habe, bei welcher Ramschbude die den Mist zugekauft haben, so mein erster Gedanke. Denn ich vermute Mal, dass die nicht alles selber produzieren. Was für die Original Serie ja auch Sinn machen würde.

Hm, und wie gedenkst du die ganzen Kanäle halbwegs sauber zu machen?

Btw. Ich meine mich düster daran zu erinnern, dass ich eine mit Mikro-Ratsche mit Torx Einsatz in Benutzung hatte. Kann aber sein, dass ich das verwechsel.

Wo ist das Problem? Strom fließt nur bergab. Wenn an der Lima nicht mehr Spannung anliegt als an der Batterie, dann wird da kein Strom fließen. Also direkt an der Lima messen, da sollten gut 14V anliegen wenn der Motor läuft, ggf. erst bei etwas angehobener Drehzahl. Und dann entlang des Stromflusses die Spannungsabfälle messen. Also Plus Lima zu Plus Batterie und Masse Lima zu Minus Batterie. Da sollte sich jeweils ein Spannungsabfall einstellen wenn die Batterie geladen wird, aber eher im 1/100 Volt Bereich. Edit: Typo

Gleiches auf der Fahrerseite. Nur dass das Handschuhfach nicht raus muss . OBD-Buchse nicht abreißen. Taschenlampe(n) mitnehmen. Und was zum hin knien.

Ich würde zumindest den Zündschlüssel abziehen. Damit muss er dann eigentlich klar kommen. Mehr fällt wohl unter Paranoia.

Für mehr ist heute keine Zeit

Und irgendwie habe ich den Eindruck, dass Korrosion eine Pulverung viel "besser" unterwandern kann.

Frevel! Ich treffe hier fast nur Saabs mit Fahrerinen, die mit Forum, etc. Wohl wenig in Sinn haben und ihren Saab einfach als Auto fahren. Und den 9-5 von Savo.

Sind das Meyle oder Meyle HD? Mit letzterem waren meine Erfahrungen positiv. Ersteres kaufe ich nicht solange es eine andere vernünftige Marke gibt.

Nö, AC wie Herzogtum Lauenburg