Flemming

und wie wurde das sicher gestellt? Zumal der Verteiler getauscht wurde.

Ja, betrifft alle Direkteinspritzer mehr oder minder stark. Die Ventile werden halt nicht mehr durch das eingespritzte Benzin sauber gewaschen. Strahlen mit Walnussgranulat oder Soda ist halt die minimalinvasive Version. Heißt aber trotzdem, dass die Ansaugbrücke runter muss. Wenn möglich würde ich vorher versuchen mit einem Endoskop in ein, zwei Einlasskanäle schauen. Wie gut dass bei dem geht, keine Ahnung. Sowohl beim Astra als auch meinen Saabs geht das durch die geöffnete Drosselklappe recht gut.

Wieso? Das ist doch der normale Ablauf. Chrom wird nie direkt aufgetragen. Auch bei Wasserhähnen nicht. Da kommen immer Schichten davor bzw. dazwischen. Und das macht auch klar warum das nichts billiges ist, insbesondere wenn es nicht in Serie läuft sondern ein Einzelstück betrifft. Wo nichtmal Ausschuss geduldet wird.

Hm, diese Art Teile sind doch gängig um solche Stangen einzuhängen. Der 902 hat da was ganz ähnliches, ich kann nur nicht sagen, ob die Durchmesser gleich sind.

Hört sich alles nach einem defekten Drosselklappenpotentiometer bzw. meist der inneren Verkabelung an. Und die müsste im Limp Home sein, der Betätigungsmagnet müsste also die mechanische Betätigung der Drosselklappe eingeklinkt haben. Deshalb lässt er sich noch fahren. Weil die jetzt per Seilzug betätigt wird. Limp Home zurück zu setzen kann man zwar probieren, aber ich befürchte dass wird nicht lange halten. Da wird vermutlich nur ein Ersatz helfen.

Mein letzter Stand war, dass die nutzbare Dehnung der - ich nenne es mal Metallglanz-Folien, betrifft ja nicht nur Chrom farblos - deutlich geringer ist. Darüber bilden sich dann Muster. Die Musterteile, die ich gesehen habe, waren alle vergleichsweise eben, lokal betrachtet. Oder leicht matt, also nicht so glänzend wie polierter Chrom. Aber vielleicht sind die Folien in den letzten Jahren dahingehend ja deutlich besser geworden.

Ein Werbevideo von Betzmann, die Hinweise zu Zeiten geben auch einen Hinweis auf die Preise am Markt, wenngleich ich nicht sagen kann, ob es wirklich überall so aussieht. Hatten uns vor einigen Jahren mal damit beschäftigt. Aufgrund des Aufwandes lief es auf Chromlackierung unverchromter Ersatzteile heraus. War aber kein Kühlergrill.

Ja, was anderes ist der Käuferschutz nicht. Und die wenigsten werden sich jemals die Bedingungen durchgelesen haben. Hier greift auf jeden Fall "Melden Sie ein Problem innerhalb von 180 Tagen nach dem Datum der Zahlung.", aber auch andere Stellen werfen fragen auf. Ist das eine Art Crowdfunding? Auftragsfertigung? Schon traurig dass mal wieder sowas vor die Hunde geht.

Hm, ich weiß nicht. Klar, die Werbung hört sich erstmal gut an, weiter immer. Aber da summieren sich doch die Probleme. Platz, Zulassung und als Resultat daraus die Kosten. Wenn man Original erhalten will, dann eben ganz Original. Und wenn elektrisch, dann eben eine Lösung, die für sich alleine installiert wird und keine Rücksicht auf einen zweiten Antriebsstrang nehmen muss, weder hinsichtlich Platz noch Interaktion. Und einen Antrieb mit einem alten Verbrenner neu zulassen, Oh weh.

Ich bin kein Jurist, aber dürfte PayPal das überhaupt? Also außer die würden es aus eigener Tasche zahlen. Denn aus dem Eigentum einer insolventen Firma Geld zurück zu zahlen dürfte doch nicht zulässig sein. Und das die keine Insolvenzversicherung sein wollen, insbesondere auf unvorhersehbare Zeit hinaus,...

Wenn du die da mechanisch hin bekommst, warum nicht probieren. Problem wird der Umschalter sein wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Das hier kennst du alles? http://saabwisonline.com/c9/9-5/2006/3-electrical-system/saab-information-display-sid-3-electrical-system/technical-description-saab-information-display-sid-3-electrical-system/auxiliary-heater/ Und der verlinkte Plan falls die ihn nicht anwählen kannst http://saabwisonline.com/images/9600/img-e2/e238d199.jpg

Englisches Manual Seite 124, Abschnitt Profiler. Probier mal ob das hilft.

Naja, da Weihnachten ansteht würde ich pitschnass und fürchterlich dreckig erwarten. Bin ja nicht oben in Schweden.

Das hat mal was. Mal was neues und wenn es dann besser funktioniert als ich es mir gerade vorstellen kann erst recht. Hätte jetzt auf Halter für Notizzettel getippt. Nette Sachen kommen immer wieder dabei raus wenn die nicht in großer Runde funktionieren sollen sondern detaillierte Lösungen sind. Ein bekannter Pharmakonzern hatte seinen Vertriebsleuten mal einige Freiheiten eingeräumt. Ein mir bekannter hatte einige Segler im Kundenkreis und ließ sich lange aber extra schmale Handtücher fertigen, natürlich mit Logo. Wer sich jetzt fragt wozu, die kann man sehr gut als Schal unter den Schlechtwetteranzügen tragen. Die waren da dann sehen gefragt und wurden genutzt. Ich finde gerade am letzterem kann man messen wie gut ein Werbegeschenk ist. (Nicht wie unsere Kulis, die nach kurzer Zeit nicht mehr schreiben :⁠‑⁠X ).

Pläne sind da auch drin. Nur lassen durch diese Dreiecke im Quadrat teils schlecht anklicken, Innsbruck wenn man nicht mit der Maus am Rechner unterwegs ist. Zumindest bei den Fensterhebern sagt mir mein Gedächtnis, dass der Bus da die Infos übermittelt. Wann was geht müsste aber besser ein 932 Fahrer hier beantworten können. In sowas sitze ich zu selten um mir sowas zu merken.

Hab gerade kein Handbuch vom 932 hier, aber bei den Vorgängern und dem 9-5 kann man die ACC programmieren. Sprich per Tastenkombination die aktuelle Einstellung als Default speichern. Das steht bei denen auch so im Handbuch.

Beim 932 musst du dich ein Stück weit von den klassischen elektrischen Potentialen lösen. Hört geht, naja nicht alles aber doch sehr viel über Bus Kommunikation. Das Saabwisonline.com kennst du?

[mention=3480]Saabfreund[/mention] ja, so war das gemeint. Unser Diesel hat jetzt einen "neuen" Anlasser gebraucht. Am alten hat sporadisch und wohl auch temperaturabhängig das Relais/Einrücker den Dienst verweigert. Dann auch ohne Geräusch.

Zumindest verkauft auf Kleinanzeigen gerade jemand ein Paar davon. Ich vermute den Herrn aus Ahrensburg kennt man hier.

Soweit die Theorie. Aber, um mal ein Beispiel zu nehmen, das wohl jeder nachvollziehen kann, darf ein Lehrer, der in den Sommerferien krank geschrieben war, dann anschließend in der Schulzeit Urlaub nehmen? Wobei das noch witzig werden könnte wenn die von höchster Stelle verordnete Zeiterfassung da auch umgesetzt wird.

Man kann mit dem Tech 2 die Fehlerspeicher der diversen Steuergeräte auslesen und hoffen, dass irgendein hilfreicher Fehler abgelegt wurde. Was mich irritiert ist, dass der Anlasser gar nichts sagt. Hast du eine Prüflampe? Dann mal damit prüfen ob am Anlasser das Signal zum Starten ankommt oder ob der Fehler schon davor liegt.

Ja, schön wenn das bei dir funktioniert. Ich habe für mich noch keine Möglichkeit gefunden Weihnachten zu verschieben nur weil ich krank bin. Für also aus, egal ob mit oder ohne AU. Und die Arbeit bleibt auch liegen. Hilft mir also auch nix weil ich nicht nach Stunden bezahlt werde. Hat alles seine Vor- und Nachteile.

Hm, das gilt aber auch schon für den Bereich darüber. Geht bei Technik allgemein auch nicht. Hier dann wohl vererbt. Ein Fall für den Forumstechnik Thread?

Hm, auf den ersten Blick ja. Allerdings: - Wo kommen da 13V her? Die hat eine Blei-Säure Batterie nur relativ kurz nach dem Laden, dann sinkt sie auf unter 13V ab. - Was ist Saft? Volt ist die Spannung. Eine Weidezaun hat ein paar Tausend Volt. Aber nahezu keine Leistung. Oder um genau zu sein, es wird die Energiemenge begrenzt. Für die Batterie im Auto ist neben der Quellen- oder Leerlaufspannung der Innenwiderstand der interessante Faktor. Daraus ergibt sich wie weit die Spannung an den Polklemmen unter Last, also bei Stromentnahme, einbricht. - Allerdings, mit Überbrückung (mit laufendem Motor beim Spender?) sollte das reichen, zumindest wenn die Kontakte der Kabel nicht völlig für die Tonne sind.