Flemming

Ja, Autofahren ist nicht billig. Danke für die Rückmeldung. Gute Fahrt.

Naja, hattest du gleichzeitig das Handschuhfach raus?

Uff, und das sollte heißen "als Set mit ..."

Bosal, IMASAF, Ernst sehe ich da noch. Und teilweise als mit mit Dichtungen. Und was ist mit dem restlichen Kleinteilen, Muttern, etc?

Habt ihr schon mal geprüft was da kaputt geht? Macht es also Sinn die defekten aufzuheben um die ggf. irgendwann zu reparieren?

Erster Gedanke war, ob das Rohrlänge vs. Bauteillänge ist, da das Rohr ja nicht gerade ist. Aber es geht noch schlimmer, es finden sich mindestens 600-1000mm. Da fällt mir dann auch nichts mehr zu ein. Egal, bei einem vernünftigen Händler kaufen, der deine Schlüsselnummern dazu gelistet hat, dann ist die Rücksendung hoffentlich unkompliziert (wenn auch immer noch ärgerlich).

Such dir eine schnurgerade, ebene Strecke. Stell den Wagen hin und mach unten genau mittig einer Markierung auf die Reifen. Und dann lass ihn einige Umdrehungen weit rollen, am besten ohne Antrieb oder zumindest so wenig Drehmoment wie möglich. Und dann schauen ob noch alle gleich stehen, insb. achsweise. Wenn nicht, dann wiederhole das ganze in Gegenrichtung um Streckeneinflüsse zu negieren. Wenn das Ergebnis das gleiche ist, dann liegt es am Wagen. Edit: Sollte natürlich die Reifen, also auf alle, heißen.

So sieht es vermutlich aus. Meine letzte Frage in https://www.saab-cars.de/threads/defekter-lenkradwinkelgeber.51514/#post-1005317 blieb leider unbeantwortet. Keine Ahnung ob das schon wer weiter ist.

Wo hast du jetzt eigentlich bestellt? Über ebay (warum geht der link zum englischen ebay?) oder über das Vertriebszentrum Lengenfeld (wie auch immer man hier das "Das VZ Lengenfeld fungiert hierbei als Vertreter." verstehen muss)?

Danke, dass sie ihre Hände waschen! Edit: ohne deep link: https://zusammengebaut.com/lego-minifigur-waescht-ihre-haende-vorbildlich-91205/

Naja, das kennen wir von "unserem Hersteller" ja auch zur genüge. Sieh hier auch https://1000logos.net/vauxhall-logo/ Habe aber den Eindruck, dass dies bei Marken mit Bildlicher Darstellung ausgeprägter ist da mit der Zeit zu gehen. Die Änderung bei Audi jetzt würde mir sicher nicht auffallen wenn ich nicht drüber was gelesen hätte. Peugeot ist da auch so ein recht umtriebiger Kandidat: https://1000logos.net/peugeot-logo/

Moin dann trifft man sich ja vielleicht mal auf der Straße. Du kennst SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II ? Da kommen auch ein paar aus der Ecke Lübeck mit hin. Könnte man auch zusammen fahren. Flemming

Ja, ein ganz normales Astra G Cabrio mit Blenden auf die Scheinwerfer geklebt. Aber ob das ein Vauxhall ist? ich würde sagen das Lenkrad ist links!

Kann es sein, dass hier einige am Thema vorbei reden? Ich hab mal ein wenig zusammen zitiert und ein paar Stellen fett markiert. Und natürlich ist das alles keine Raketenwissenschaft. Von deren Kosten hat hier vermutlich keiner eine rechte Ahnung. Aber einen solchen Schaden reparieren lassen geht nun mal ins Geld. Und damit meine ich vollständig. Und nicht selber etliches wie Beschaffung erledigen.

Oder mal in die Tech2 Hilfeliste schauen ob jemand in der Nähe ist um zumindest mal den Fehler vernünftig auszulesen.

OK, stimmt, bei dem muss man nur nach automatischer Betätigung etwas warten bis der Druck sich abgebaut hat. Na gut. Die Betätiger der manuellen Notschließung im Kofferraum sind aber wieder zurück in ihrer Ausgangsposition (nach hinten)? Hier findet sich die ganze Beschreibung, halt auf Englisch. https://saabwisonline.com/b2/wis/9-3/2005/8-body/hood-system/technical-description-hood-system/soft-top-system-detailed-description/ Da stehen auch in den Sequenzen die ganze soll-Sensorsignale drin.

Viel Glück (dass es nur eine Kleinigkeit ist)

Hat der nicht auch das Ventil an der Pumpe, das man für manuell öffnen muss? Ist das wieder zu? Dann wäre die Frage ob die Pumpe noch heil ist oder ob vielleicht das Flügelrad defekt ist. Hat du Mal versucht aus einer Stellung mitten drin zu starten? Also Deckel offen und dann per Taster.

Mit Pech (Glück?) hat es einen der Sensoren an den Querlenkern durch das Ausfedern erwischt. Oder du hast die Koppelstange von Sensor nicht richtig drauf bekommen.

Gehen wir mal davon aus, dass man dich nicht über den Tisch ziehen will. Hört sich nur merkwürdig an wenn man gerade erst unter dem 9-5 war. Hier ein Bild dazu: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=363376162 Das der Rahmen #19 verzogen ist mag ich gerne glauben. Warum die Querlenker #1 oder die Achsschenkel #10 was abbekommen haben sollten erschließt sich mir nicht. Aber wenn man da alles auseinander hat, dann mag es Sinn machen rostige Querlenker und alte Stoßdämpfer zu tauschen. Alles andere darüber ist Teil der Karosserie.

Jupp. Nur warum kräht da kein Hahn nach? Beim Polieren. Zumindest unsere Prüfer halten es da nach dem Motto "was ich nicht weiß, ....". Sag es mir nicht und ich weiß es nicht. Das sieht bei LED anders aus. Wobei, ich habe angepasste LED Sofitten als Nummernschildbeleuchtung. Da man die 4 Punkte der einzelnen LEDs gut sieht und er zur LPG Prüfung da ran muss, bin ich mir eigentlich sicher, dass er die gesehen und ignoriert hat ;⁠-⁠) Dürfte bei Rückleuchten mit Spiegeloptiken, bei denen man die Birne nicht direkt sehen kann, ähnlich sein.

Hm, wo ist denn jetzt der Unterschied zwischen Vorderachse, Achsträger und Fahrschemel?

Naja, benutzen darfst du die schon zu beliebigen Zwecken, auch ohne Prüfzeichen. Nur im Straßenverkehr haben die eben nur eine Zulassung in Kombination mit den Fahrzeugen in der zugehörigen Liste. Es bringt nichts das irgendwie trennen zu wollen. Leuchtmittel (egal welches) und Scheinwerfer zusammen ergeben ein einziges, gemeinsames optisches System. Mit den standardisierten Halogenbirnen wurden die Scheinwerfer bei der Typ-Zulassung des Fahrzeugs zugelassen. Und in D sagt der Gesetzgeber bisher, das LEDs nicht hinreichend identisch zu den Flühfäden sind und es deshalb eine neue Zulassung für jede Kombination braucht. Anderswo ist man der Meinung, dass das wohl schon passt. Sei es weil "egal, meckert schon keiner und sonst kann man den Fahrer ja immer noch belangen" oder weil eine Prüfung des Herstellers mit einer oder mehreren gängigen Typen als hinreichend angesehen wird. Ich habe jedenfalls noch nicht gehört, das irgendwo die Welt dadurch untergegangen sei. Wenngleich schlechte, billige LEDs zumindest bei den Scheinwerfern schon ein Problem sind. Aber darunter fallen diese von Osram und Philips ja eher nicht.

Tja, wie man es sieht. Ein wenig Ironie war da schon drin. Auf der anderen Seite ist mir durchaus klar wo der Unterschied liegen kann oder könnte. Auch wenn das bei reinen, klassischen Reflektor-Scheinwerfern, wie wir sie bei H4 wohl durchweg haben, aus oben genanntem Grund wohl unwahrscheinlich ist. Bei H7 sieht das schon anders aus, da es dort mindestens 3 Varianten gibt. Klassisch mit Streuscheiben, Reflektor mit Klarglas und Projektor, also mit Linsenoptik. Aber selbst da wissen die Hersteller der Scheinwerfer ja auf welcher Basis der "optische Kern" beruht und man könnte die allermeisten Wagen damit zuordnen. Es bleibt in D also ein vorwiegend bürokratisches Problem. Wenn man wollte könnte man eine einfache Annahme im Rahmen der HU für kleines Geld vorsehen um grobe Unzulänglichkeiten auszuschließen. Aber da kommen wohl eher noch Effizienzvorgaben für eAutos.

Bäh, das ist ja noch schlimmer als beim Cabrio der Vorgängermodelle. Da kommt man zwar auch nicht an die Pumpe ran, aber immerhin an die Stecker. Bleibt nur das Relais an der A-Säule als letzter davor. Oder eben die oben schon genannte Methode unten gegen den Tank zu klopfen.