Flemming

Hat nur indirekt was mit Saab zu tun, sieht man ab 6:20. Warum der deutsche Mittelstand ins Ausland geht | mehr/wert | BR24

... denn so startet dein Regler erst wenn höhere Drehzahl und das verbleibende Remanezfeld im Rotor ausreichend Spannung erzeugen um über die kleinen Dioden den Regler zu versorgen.

Ähm, sehe ich das richtig, dass der Spanner schon ausgelöst ist? Ohne die obere Schiene? Ist zwar für den 9-5, aber der sollte weitgehend identisch sein: https://saabwisonline.com/c4/9-5/2001/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/adjustment-replacement/changing-the-balancer-shaft-chain/to-fit/

Auf der einen Seite ja, aber Bargeld bei Übergabe ist eher nicht das Mittel der Wahl der Fake-Anbieter. Nur Übergabe in der Nacht unter einer dunklen Brücke würde ich nicht wählen.

Ja. Nur nicht hoffen, dass die untereinander als Teilespender dienen können. Blöd hier, dass sich der Zylinder wohl ganz verklemmt hat, dann lässt er sich so ohne weiteres nicht zerlegen. Und wo feilen auch nicht hilft ist wenn der Schlüssel sich auch in Run abziehen lässt. Hab ich jetzt schon ein paar mal hinter mir, er ist nur zu weit weg.

Moin wenn ich in dein Profil schaue, dann vermute ich mal, dass dir die meisten Empfehlungen nicht wirklich weiter helfen. Von daher die Gegenfrage: Wo? CU Flemming

Ohne Hilfsmittel ist leider auch nur mehr oder minder richtig. Denn du wirst das Kühlsystem ja nicht komplett leer bekommen. Ich spüle den Kreis bei unbekannter Füllung lieber 2 mal mit klarem Wasser. Also füllen, warm laufen lassen und dann noch mal. Und dann mit Konzentrat (G48 bei meinem '97er) und Wasser, dem was noch drin ist und Rest neu, auffüllen. Und einen Refraktometer-Frostschutzpüfer ist eh nicht verkehrt. Kostet ja kaum was.

Zündschloss?

Ja. Ich hab nur noch nicht rausgefunden wie ich den Zeug beibringe wo es hin soll und wo nicht. Das verteile sich überall hin, schön dünn. Und auch da wo es eigentlich sein sollte war dann nur noch ein dünner Film. Stelle ich mir aufgrund der Erfahrungen mit dem was ich hatte für diese Anwendung als nicht ideal vor. Aber vielleicht hat ja hier jemand mehr Ahnung von solchen Fetten und kann eine Type benennen, die diese unerwünschte Eigenschaft nicht aufweist. Solange werden ich (beim 9-5) was anderes verwenden.

Sehe ich ähnlich. Nur weiß ich aber auch nicht was es alles für Silikonfette gibt. Aber bei dem was ich mal an Möbelrollläden verwendet habe, musste ich leider feststellen, dass das Zeug bei höheren Temperaturen eine deutliche Kriechwirkung entfaltete. Also lieber ein zäheres Fett und dann zum Verarbeiten warm machen.

Du meinst die Herren, die das in #1804 verlinkte Video gezaubert haben

Naja, wer dann schlau war hat das Teil dann auf die Seite gestellt.

Tjaja, immer der liebe Realismus. Bei Emily müssen wir uns wohl weiter an die schon bekannten Damen (Plural!) mit diesem Spitznamen halten: https://de.wikipedia.org/wiki/Spirit_of_Ecstasy

Du meinst er hat ein neues, defektes erwischt? Auszuschließen ist es nicht. Ließe sich mit Brücken testen.

Ich würde mal bei einem der bekannten Händler anrufen. Z.B. hat Lott einige im Angebot. Papiere bereit halten und dein Problem schildern.

Ist oder könnte sein?

In den Schaltplan schauen und prüfen bis wo Spannung und Strom kommt. https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram-lighting-and-signalling-systems/headlamps-halogen/list-of-components-21/

irgendwo hier gibt es eine Anleitung mit Bildern, such mal danach, ist am Phone gerade doof. Zum Zerlegen muss man ihn auch aus der gesperrten Stellung gedreht bekommen. Wobei man natürlich das Gehäuse von alten zerstören könnte. Oder hast du jemanden, der sich auf Lock Picking versteht?

Der BDR müsste ein 3,0bar Typ sein. 2,0bar dürfte nicht auftreten denn so viel Unterdruck gibt es da nicht. Wenn du den Benzindruck misst und den U-Druck Schlauch vom BDR abziehst, dann sollte er 3,0 bar machen. Getriebe zwei mal Öl wechseln?!

Eben, dafür waren oder sind solche Wagen ja da. Das muss ja nicht jedem gefallen. Oder eigentlich, dass soll nicht jedem gefallen, denn dann wäre es sinnlos.

3mm ist für eine Winkelmarkierung natürlich eine schwierige Angabe. Am Umfang der Riemenscheibe wären 3mm herzlich wenig, so genau stimmt das ganze eh nicht, zumal mit alten Schienen. An der Kerbe der NWs ist das schon einiges. So recht verlassen mag ich mich nur auf die Markierungen auf der Kette und den Ritzeln, aber das ist bei offener Kette natürlich ein Problem.

Das Hakeln kann man beheben wenn man den Zylinder noch zerlegt bekommt. Und auch einen Zylinder auf den alten Schlüssel umbauen so dass er wieder zu den Türschlössern passt. Hängt alles nur an den Schließlamellen. Und wenn man zwei oder mehr zur Verfügung hat, dann heißt es aus 2 man 1.

Wenn das so digital trennbar wäre. Gibt ja einen Grund, dass man da mehr Abstand zwischen den Sendern lässt. Zumindest in Berlin wohl nicht die beste Wahl. Mich stört mehr der fehlende Verkehrsfunk. Aber ich weis, vielen ist das egal.

Wobei die Aussage dann nur für genau dem einen Typ Aussagekraft hat. Denn grundsätzlich funktioniert das. Von schlecht bis passabel.

Wenn du nicht darauf achtest, dass du immer eine unbenutzte Frequenz benutzt, was bei längerem Fahrten fast unmöglich ist, wirst du zum Störsender und die Sender stören deinen "Empfang". Zumal bei diesem Wagen die Antenne ganz hinten ist. Verkehrsfunk funktioniert dann Prinzipbericht auch nicht mehr. Aber eben auch der minimalste Eingriff.