Flemming

Bei uns waren die aber mit dem Preis genau schnell runter gegangen.

Bist du sicher? Chrom Folien, die sich so ziehen lassen, kenne ich noch nicht so lange. Aber bei älteren Verchromungen passierte es häufig, dass die mit einer Trägerschicht abblätterte. Da die ganze Schicht recht dick war, ließ sich das stellenweise wie eine Folie abziehen. An anderen Stellen das das aber so fest, dass es sich nur abschleifen ließ.

Geht schon mal in die richtige Richtung. Aber eigentlich wirklich Spitzzange.

Äh Einstellung? Oder nur Vermessung? btw.: Wie stellt man denn bei dem 932 an der VA Sturz und vor allem den Nachlauf ein? Ich dachte das das bei dem auch beides nicht eingestellt werden kann. Ist der VL mal angeschlagen? Oder ist eine Buchse des Querlenkers so fritte, dass der schief steht?

Welche Folie? Die Verchromung?

Wie? Der drehte bei brennender Platine noch? Puh.

Moin ich bin auf der Suche nach einer Spitzzange in extra lang. Ich finde aber nur welche bis 200mm, z.B. Bosch Professional 1.600.A01.TH8. Und bitte keine Montierzange, also die mit den extra langen Griffen (z.B. Knipex 28 81 280). Ich suche eher extra lange Backen. Flemming

Solange die nicht den Hut auf haben (Deckel sich wölbt) würde ich sie drin lassen. Die 5V hinter dem 7905 kann man ja mal prüfen bevor man den Motor wieder anklemmt.

Eben. Von daher würde ich ihn, außer er ist jetzt fest wenn die Riemenfragmente entfernt sind, ggf. auch hinter der Riemenscheibe, erst mal wieder zum Laufen bringen. Wahlweise mal Ölwanne runter und Lager kontrollieren. Klar kann man hinterher wenn das Lager hin ist sagen "siehste, hätte man sich sparen können". Klar ist man hinterher immer schlauer. Aber ein neuer Motor ist ja auch nicht mal eben beschafft und eingebaut. Und wenn man den ausgebauten hinter kontrolliert und der OK ist, ...

Kommt drauf an welche Festigkeit zu willst. Es soll da bleiben (OK, Sika klebt gut), es soll elastisch sein, nach Deformation wieder in die Ausgangslage zurück kehren (tut es auch) und es soll so weich sein, dass es nachgibt und keine zu große Kraft auf den Mikroschalter kommt. Aber eben noch fest genug um diesen zu betätigen. Denke das tut es auch.

Bist du mit brennender Öldruck-Leuchte gefahren? Wenn nein, dann würde ich mich nicht mit einer Vermutung zufrieden geben.

Ich hatte da bei einem mal ein Stück geschäumtes Gummi drauf geklebt. Hm, aber das mit dem kleben müsste ich nochmal üben. Wenn ich da nochmal dran muss und gerade eine Tube SikaFlex offen habe, dann mache ich damit einen Klecks drauf. Kann man dann schön zurecht schneiden.

Nein, 4x! Sonst wird das keine H-Brücke.

Schraube der Ölpumpe? War das vielleicht eine Schraube der Riemenscheibe an der rechten Schwungscheibe? Wenn die sich Lösen, dann drehen die sich Richtung Deckel der Ölpumpe, bleiben an dem hängen und reißen ihn mit. Wie bei unserem 9-5. Da war dann neue Ölpumpe samt na Deckel Kettenkasten fällig. Deshalb immer meine Warnung die Schrauben mit Gewindesicherung fest zu ziehen.

Tippfehler am Handy. Streiche das R. Ja, die Mechanik vom Deckel ist Recht ähnlich. Aber statt einen E-Getriebemotors wird die durch einen 5. Hydraulikzylinder bewegt. Sitzt auch alles hinter dem rechten Hinterrad. Ok, wenn der Deckel sich nicht öffnen lässt: Dach normal öffnen bis es nicht mehr weiter geht. Das müsste bei euch dann der Punkt sein, wenn der Deckel auf Klappen sollte, oder? Dann mit dem Schlüssel den Kofferraum öffnen. Vorsicht, jetzt seid ihr selber dafür verantwortlich, dass Deckel und Kofferraumklappe nicht kollidieren! Nun die Seitenverkleidung rechts im Kofferraum ausbauen oder zumindest so weit Lösen, dass ihr die Mechanik sehen könnt. Jetzt ist zu prüfen, was die beiden Bowdenzüge, die zu den Verriegelungen des Deckels gehen, machen. Die sollten jetzt lose sein. Passt das?

Im zweiten Bild kann man erahnen was ich meine: https://schwedenteile.de/p/37759/mikroschalter-verdeck-vorne-original-saab-900-ii-94-98.html

Hm, ich habe das eher als Y in Erinnerung. Und am Knick dünner. Aber ich finde gerade wieder Bilder noch das Teil.

Kannst du den Deckel den von Hand hoch klappen? Denn auch wenn der Scherstift durch ist, so müsste der Antrieb trotzdem die beiden Schlösser des Deckels über die Bowdenzüge entriegeln, so dass man den Deckel von Hand hoch klappen kann. Wenn das leicht geht, nicht mit Gewalt, dann ist der Stift durch oder die Nordschließung am Antrieb des Deckels aktiviert. Rücksetzen dieser ist in Handbuch beschrieben, Scherstift sollte die Suche einiges zu finden. Zugang oben rechts in Kofferraum, muss der Deckel also für zu sein. Das ist das blöde dabei.

Naja, die originalen Siemens-Halske BUZ11 wird es kaum noch geben. Ich würde jetzt wie schon geschrieben den von OnSemi bei Reichelt bestellen. Und zwar 4 Stück und alle tauschen damit die Ansteuerung 4 gleiche sieht. Man kann jetzt viel messen, aber bei dem Preis würde ich es auf einen Versuch ankommen lassen.

War ich mir bisher ziemlich sicher . Ich finde aber gerade auch kein vernünftiges Bild von der Seite mehr. Müsste ich Mal im Archiv suchen. Aber sonst hätte man das Teil deutlich einfacher gestalten können.

Oh je, ich glaube lohnt sich nicht da so viel Aufwand rein zu stecken. Nicht quälen, wenn man so will dänisch oder Niederländisch fahren. Und das Kühlsystem im Ordnung halten. Hast du zu den Buchsen nichts gefunden? In den Alublock sind Laufbuchsen aus Stahl eingegossen. Wenn die sich absenken, dann passt oben an der Zylinderkopfdichtung das nicht mehr. Das muss leider nichtmal viel sein. Reparatur kaum möglich. Mit den Infos als Start solltest du reichlich Info finden.

Original kann oder konnte die Fahne, die da abgebrochen ist, etwas nachgeben.

Das merkwürdige ist nur, dass es beide Low side erwischt hat. Und der Motor weiterhin funktioniert.

Wenngleich es denn ja neuerdings wieder neu zu kaufen gibt. Link zu Skandix hatten wir hier vor kurzem. Keine Ahnung ob die anderen den auch wieder haben, der also von Orion kommt oder eine eigene Sache ist. Expoy ist so eine Sache. Das federt dann ja nicht. Diese Fahne hatte ja schon ihren Grund. Anleitungen mal bei saabwisonline.com durch hangeln.

Letztes. Im Link in Englisch.