Flemming

Deshalb ja die Ansteuerung der Relais zum Öffnen. Einklemmschutz kann man auch weg lassen. Bei dem Kram geht es ja mal wieder um Haftungsrechtliches. Da sehe ich das Problem das Konform hin zu bekommen. Aber technisch gebe ich dir recht. Ja sicher wird das ein größerer Umbau, die haben ja nicht ohne Grund solche Leiter benutzt. Und das natürlich auch so kompakt wie möglich gebaut. Entweder man ersetzt den ganzen Unterteil der Einheit oder man schleift etwas dazwischen. Gibt ein schönes Projekt.

Naja, zumindest der H&K ist mit zwei ordentlichen Regalboxen was taugliches für den Rechner im Home Office. Ob es für die "neuen" fine Arts noch Liebhaber gibt?

Zur Sicherheit und Vollständigkeit: Ein Tech2 mit CANDY Interface. Ohne dürfte das bei dem Modell nichts mehr werden.

So, hier ein Beitrag dazu, auch wenn es 9k ist, der Schließzylinder selbst ist das identisch. Weiße Kunststoffkappe mit zwei Rastnasen und man sieht auch, warum der Stift, der die Höhe steuert nur in einer Stellung raus geht. https://www.saab-cars.de/threads/zuendschloss-lenkstockschloss-ausbauen-reinigen.73709/

Öffnen wäre ja nicht so das Problem. Da müsste man die Relais, die in der Schaltereinheit für die Selbsthaltung beim Öffnen zuständig sind, parallel mit ansteuern. Zwei Dioden um eine Rückkopplung zu vermeiden, gut ist. Nur zum Schließen kommt dann der Einklemmschutz dazu. Und da fehlt mir die Idee von welchem Wagen man die klauen könnte. Denn da sind dann meist gleich Türsteuergeräte im Spiel, die es beim 9-5 noch nicht gibt.

Ja. Und es gibt hier irgendwo (901?) auch eine bebilderte Anleitung. Schnappring unten entfernen, in gedrehter Stellung den Stift heraus und dann den inneren Zylinder mit immer noch gestecktem Schlüssel ziehen.

Das sind dann aber zwei verschiedene Typen. Und Verriegelung nur in Software?

Oh ja, eine Seite durchsteuern. Macht mir einer B6 Brücke mit 1050V noch mehr Spaß. Nicht. Was spricht gegen fertige Brücken, richtige Dimensionierung vorausgesetz?. Also entweder mit Strombegrenzung oder auf Stall-Strom ausgelegt. Macht die Ansteuerung etwas einfacher.

Ja, aber das sind MOSFETs und keine Thyristoren. Und sinnvollerweise gleich mit integrierter Freilaufdiode.

Oben in Beitrag #37 ist der Einstieg in Charging System verlinkt. Was die Steuerung da macht bin ich beim 932 aber überfragt.

Nö, nur die beiden im QL. Aber ich bin auch für vorspannen und dann Schläge seitlich auf das Auge vom Achsschenkel. Das sollte durchaus noch im elastischen Bereich liegen.

Und wie wäre es mit andere Seite lösen so dass die AW raus kann?

So ist zumindest der Plan. Und nach dem Abschließen sollte die LED 10s leuchten für die Aktivierungszeit der Alarmanlage (soweit vorhanden/aktiv). Und wie immer gleich eine Nachfrage: Was macht der Anlasser? Schalter oder Automatik? Kalt wie warm das gleiche Verhalten?

Anderer Prüfer? Wirklich TÜV? Wenn es keine vom Hersteller her getönten Leuchten sind sondern nachträglich getönte (dunkel lackierte), dann wird es spannend.

Au weia! Das wäre ein Wechsel über das kleine Facelift von MY 2001 auf MY 2002. Wegen Eintragung vorher den zuständige HU Prüfer kontaktieren. Und je vollständiger du die Technik samt Elektrik tauscht, um so weniger Unwägbarkeiten sind drin. Und manchmal ist etwas mehr schrauben die einfachere, schnellere Lösung gegenüber sich lange Gedanken zu machen.

Das könnte auch mit der blauen Farbe passen.

Da vorne hinter dem rechten Scheinwerfer? Keine Ahnung was da steckt. Eben dann hängt da wo du die Kabel geflickt hast der Stecker vom Tempomat rum. Das wäre vorsichtig gesagt nicht der erste. Hab hier auch gerade noch einen Ligen um Bilder zu machen. Auch mit mal dies, mal das.

Doch, haben sie auch ein Stück weit. Genau genommen nur die zwischen KW und Auslass-NW. Nein. Klingt zwar naheliegend, aber die Ritzel mögen das nicht oder nur begrenzt. Und so weit wie es möglich ist, tut man ja genau dass. Mit dem Kettenspanner auf der losen Seite.

Ja, da gebe ich dir recht. Ich frage mich bei den Diskussionen was ich denn dann alles mitnehmen sollten. Mal davon abgesehen, dass ich bisher selten liegen geblieben bin, bisher waren es nie Standardteile.

Wobei etliche echte Angebote Beschreibungen in gleicher Qualität haben. Nö, das zieht sich quer durch. Spinräder, Formatkreissäge, Handhobel, ...

Interessant könnte darüber hinaus noch sein wie viel es ausmacht wenn nicht Einzeltstückzahlen zu fertigen sind sondern die Vorarbeit nur einmal anfällt (Schnittmuster, ...) und dann die eigentliche Fertigung eine Wiederholungsarbeit wird.

Ansonsten eine Tüte Nebel einfüllen und schauen wo es raus drückt. Woher kommst du?

Da ist kein Zähler drin. Also irgendwas zwischen 0 und 500tkm, manchmal auch mehr. Aber ein Ausfall nach der Zeit wäre nichts äußerst ungewöhnliches. Was willst du von uns hören?

Und der Vollständigkeit halber noch die dritte Möglichkeit, das Benzinpumpenrelais. Ich hab jetzt nur gelesen, dass du sie direkt bestromt hast. Aber gemessen, Das Relais geprüft oder das Relais gebrückt hast du noch nicht?

Viel Glück. Ansonsten, es gibt nicht so viele verschiedene Steckverbinder zu den Einspritzdüsen. Mal eine Nahaufnahme von Stecker und Kontakt düsenseitig machen und hier einstellen.