Flemming

Kommt drauf an wie aufgearbeitet wird (mit Versiegelung?) und in wie weit z.B. der Stoßfänger vor das Glas ragt. Ich würde sagen ja, aber zwingend ist es nicht. Dann kollidiert man beim polieren mit nichts angrenzendem.

Die Karosserie ist die gleiche. Oder was meinst du jetzt? Eintragung käme noch dazu.

Da das ein GM Teil ist, bekommt man die aber auch gut gebraucht, zumindest bisher. Wenn man den kleinen Zugriff mehr auf dem Spender Wagen hat.

Ja nein. Die dritte Leitung ginge ja zum Motorsteuergerät. Beim Benziner. Aber beim Diesel war das ja nicht vorgesehen, siehe auch https://saabwisonline.com/images/9440/img-f7/f7e02d.jpg

Zumindest solange man keinen Diesel hat.

Aber nicht beim Diesel, oder?

Ich staune, das EPC listet ja sogar eine Nummer für die Kupplung einzeln! Article : Kupplung PartNo : 4756888 Usage : NLS-USE 5047642 Ch. --Y3066978 Naja, wenn man sich sicher ist, dass der Kompressor heil ist, der Klimaservice nicht eh mal fällig ist und man lieber die Frontschürze weg schraubt, ... Bei meinem sitzt da drunter der Hilfsrahmen, davor der Luftfilterkasten. Nein, bisher noch keinen neuen gebraucht.

Ja, die 1 links in den ersten Bildern steht für unendlich groß / keinerlei Verbindung . Darauf läuft es wohl hinaus wenn die Messspitzen richtig Kontakt hatten. Ja, das dürfte beim 9-5 recht eng werden da unten.

Ja, der Diesel müsste nur Erregeranschluss D+ haben. Es wundern mich aber die zwei Dicken. Ich dachte am Anlasser wären zwei dicke Leitungen, eine zur Lima und eine zur Batterie. Wie sieht es denn am Anlasser aus? Und zwei solche Pressösen direkt aufeinander in gleiche Richtung (sieht in deinem Bild jedenfalls so aus) ist auch nicht ideal. Entweder 90° verdreht, was hier nicht geht, oder Kupfer-/Messingscheiben dazwischen. Oder 2x Mutter.

Aus der Perspektive höre ich in erster Linie das Geräusch vom Auspuff. Kette ist ja Beifahrerseite. Und ja, Ölwechsel/Wartung am AWD sollte man nicht sparen. Das wird mitunter teuer. Naja, da wirst du noch einige Fragen haben, nehme ich mal an. Vieles findet sich aber auch schon hier im Forum.

So sieht es bei mir momentan mit dem 9-5 aus. Inzwischen bin ich wieder dran. Steht ein wenig im Weg, aber sonst, wegtun mag ich ihn nicht.

Moin und willkommen. Putzig, auch noch nie gehört. Auch im WIS nicht zu finden. Variante für den XWD? Naja, wird schon noch jemand wissen. Vorne am Motor sollte die Motornummer stehen: https://saabwisonline.com/b8/9-3/2011/2-engine/4-cyl-petrol-e85/basic-engine/technical-data-basic-engine/engine-number/ Die Kapazität hat das Forum nicht. Da bleibt nur YouTube, Dropsbox & Co zu benutzen und hier zu verlinken. Edit: Aus welcher Region kommst du? Ferndiagnosen sind ja immer so eine Sache.

Ich kenne dein MM nicht. Aber das hört sich nicht nach 1 sondern nach einem Symbol für Unendlich an. Was auch immer die sich dabei gedacht haben. Was zeigt es denn an wenn du die Spitzen zusammen hältst oder wenn du beide auf ein und das selbe Stück Metall hältst? Dass es unendlich anzeigt wenn die Spitzen separat in der Luft hängen ist ja OK. Wahlweise auch mal irgend eine Auto-Glühbirne nehmen um zu sehen was das MM anzeigt. Kompressorkupplung müsste imho in einem ähnlichen Bereich liegen.

Alternativ hältst du die alte Kette mit ihren Markierungen darüber :-) aber so sollte es ja passen. Nur den Bezug zur KW bekommt man nicht so einfach hin.

Erstmal eine defekte Magnetkupplung. Über den eigentlichen Kompressor macht das keine Aussage. Kann man nur schauen ob der sich von Hand frei drehen lässt. Also der Teil am der Riemenscheibe, der jetzt bei laufendem Motor steht. Natürlich aus Sicherheitsgründen bei stehenden Motor probieren. Keine Ahnung ob und wie einfach man die Kupplung einzeln tauschen kann und ob man die einzeln bekommt.

Dann kannst du noch von diesem Stecker (getrennt, abgezogen) gegen Masse den Widerstand der Spule des Magneten messen. Wenn da unendlich oder ein Wert im Kiloohmbereich heraus kommt, dann ist die Wicklung wohl hinüber.

Puh, weiß hier sonst noch jemand in welchem Thread die Bilder zur Betätigung der Verdeckwanne stecken? Ich finde die nicht. Und die Bilder im WIS sind jetzt nicht so übermäßig hilfreich: https://saabwisonline.com/b1/9-3/2004/8-body/hood-system/adjustment-replacement-hood-system/soft-top-storage-drive-with-locks/fitting-19/

Das spricht aber eher für ein anderes Problem. Habt ihr den Füllstand der Hydraulik kontrolliert? Das alles wenn du das Dach ganz normal mit dem Bedientaster fährst?

https://saabwisonline.com/b3/9-3/2006/8-body/hood-system/location-of-components-hood-system/rear-electrical-centre-701-rec-9/ Erstes Bild unter Fueses: https://saabwisonline.com/images/9440/img-f3/f371d006.jpg So müsste es dort mit Modul aussehen: https://allegro.pl/oferta/saab-9-3-05-11-modul-haka-saab-team-11262310734?bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco& Teilenummer müsste die 12803356 sein.

Ich nehme an, du meinst das Teil hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/federung/federteller-hinterachse-oben-reparaturteil/1047872/ Fragt sich ob das nicht auch am 932 passt.

Bei meinem Prüfer eher nicht. Wie sieht es mit einer Selbsthilfe-werkstatt aus? Das Schweißen am Unterboden ist ja die geringste Arbeit, die Vorbereitung alles auszubauen und der Korrosionsschutz nehmen viel Zeit in Anspruch. Die Löcher kann man einfach glatt zu schweißen, die wurden nur in der Produktion benötigt. Das geht also recht schnell. HA sieht eher gut aus, aber viel sieht man auf dem Bild nicht. Und im ersten Bild sieht der linke hintere Radlauf am Einstieg zumindest komisch aus. Steht bei dir in der Nähe der Wagen?

Müsste ein Hal-Geber sein.

Oben gibt es nicht! Es gibt nur unten. Und den Artikel dazu im WIS hatte ich oben verlinkt.

Wie ich oben schon schrieb, müsste der Kabelbaum der Standheizung/Zuheizer sein. Und die Knubbel sind wohl Temperatursensoren. Genauer müsste man in die Doku vom Hersteller der Standheizung schauen. Edit: Eberpächer, nicht Webasto.

Aber wofür soll es das denn? Das Steuergerät kennt nur zwei Zustände. Heruntergeklappt und nicht herunter geklappt , was dann irgendwo oben ist. Und im Zustand nicht unten ist das Dach nicht zu öffnen.